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纵观理想ONE起火事件 这几点值得其他车企反思

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网易汽车5月21日报道 

长沙那台只开了7天就起火的理想ONE,事故原因调查清楚了。

5月21日下午,理想汽车官方发布道歉称,车辆交付前进行整备工序时,因技师失误将车漆防护垫遗忘到车辆机舱内,车辆使用过程中保护垫受三元催化器高温影响,发生自燃进而导致车辆前舱起火。

纵观理想ONE起火事件 这几点值得其他车企反思

通过声明可以明确得出结论,理想ONE起火事件系人为操作失误导致,还是个低级失误。

对其他理想车主而言,至少说明此次起火系个案,而非整车设计层面的缺陷,车主悬着的心也可以暂时归位了。

人为低级失误减分 官方响应迅速加分 

客观地说,此次起火事件行业和车主关注度之高,传播速度之快,都远远超出过往此类事件的影响。

5月8号上午,微博曝出一台理想ONE前机舱冒烟自燃的视频,视频中一台理想ONE前机舱大量冒烟,旁边有人正在不断的给车辆浇水,最终该车辆前机舱烧毁过半。视频和图片一经发布,迅速引爆各车友社群,理想ONE车主群更是炸了锅。

质疑担忧一浪盖过一浪!所有人都想知道,这次自燃是车辆设计缺陷还是那辆车的个案,起火真实的原因是什么?毕竟对所有新能源车主而言,自燃这个词太过敏感。

事件发生后,理想官方的反应速度也是真快。

理想汽车官方第一时间发布声明,这个"第一时间"我们后来了解到,从官方获悉事故发生到官方声明上线的间隔是15分钟。

对很多车企而言,发生一起重大事故,集合人马准备开会讨论对策,定个会议室的时间可能都不止15分钟。

当时,理想汽车官方声明表示,2020年5月8日11点30分左右,湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况,经过现场检测,车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测,有后续调查结果会及时发布。

此声明一出,很多人注意到“冒烟”这个字眼,网友们甚至调侃理想汽车重新定义了"冒烟"这个词。


随后,我们去理想北京研发中心采访起火事件细节时,才从理想官方处了解到声明背后的细节。

理想汽车相关负责人向我们表示,事发后理想选择第一时间发声和表明态度,车辆冒烟的视频最早在微信群爆出后,理想看到消息后只用了15分钟就发布了声明。而车辆从冒烟到起火有一段时间过渡期,声明发布后,现场起火的视频才开始在网络上传播开,在北京办公的理想员工才知道,冒烟之后车辆进一步起火发生了自燃。

理想汽车认为,是既然声明已经发布了,为避免更多的误解,就没有删除声明或重新更改文字内容,彼时的当务之急是跟车主取得联系,调查事故真实原因和后续处理等事宜。

事故发生后,理想汽车当地的销售小周和维修师傅小袁第一时间赶到现场,帮助车主处理事故。理想汽车负责售后的杨先生还有工程师刘先生当天下午就飞到长沙,一起处理和解决问题,这让用户很踏实。(车主原话)


随后的事情,大家都经历了,网络上对此事件展开了广泛报道,针对起火原图的各种猜测也多种多样。

针对仅有的照片和部分视频,我们也推测了事故的原因,通常引发自燃的原因有三种,外侵异物引燃,车辆油路或高压电路出现问题。由于车辆仅前舱起火,排除动力电池故障引燃的可能性。

5月12日,理想ONE起火事故车主发布声明表示,消防判断起火原因不是增程器和油路问题,也不是电池和电机问题,调查还需要一定时间,目前需要等待专业机构和理想汽车发布最终调查报告。对于理想汽车官方处理速度和态度,车主表示非常认可。

通过车主的声明,事件起火原因有了初步结论,也不是增程器和油路的问题。

那问题会出现在哪呢?

5月14日,网易汽车独家前往理想汽车北京研发中心,就这台理想ONE起火原因及另外两台理想ONE刹车失灵,"疑似"断轴的情况跟理想汽车工程师进行了交流。现场我们看到了三起事故大量的一手照片和视频信息,对三起事件有了更进一步的判断。

当天我们也从长沙方面的知情人士处获悉,起火事件初步的疑点已经聚集到了三元催化器上的异物痕迹上,三元催化器成为疑似起火点。众所周知,三元催化器工作温度很高,一旦有可燃物附着,极易引发燃烧。至于异物的性质,有待更深入的鉴定分析。

而这个异物是什么以及如何进入车辆前机舱内,直到今天真相大白。

不吹不黑,纵观整个事故脉络,作为一家交付辆只有6千多台的新势力车企,出现重大突发事件,其反应速度和不回避问题的态度至少值得很多传统车企借鉴。

第一时间发布公告、第一时间联系受害者了解情况、第一时间派售后和工程师前往长沙、第一时间受害人主动发声力挺企业、第一时间接受媒体采访和深度沟通(对我们公布了大量不能外泄的一手资料),对问题不藏着掖着,找到问题原因后也是直男的处理思维,该是谁的责任谁担着,不甩锅。

快速响应让事件变得更透明,也阻止了谣言们的恶意传播。

态度足够诚恳,不过引发车辆起火的那个失误也非常低级。

未来,理想汽车还需要进一步严控流程,避免此类低级错误为品牌带来更多无法挽回的损失。

新势力造车不易,积累用户信任和口碑更难。


不单单是理想汽车,近年来接连不断的”踩雷”,让造车新势力遭遇集体信任危机,以下几点问题值得所有企业反思。

敬畏汽车工业规律 面对困难要有颗强大的心

新势力造车最多时有一百多家,截止目前真正有能力交付实车的只剩蔚来、威马、小鹏、理想、零跑、爱驰、前途、哪吒等几家。

未来,大概率还会进一步压缩编制。

资金紧张、研发力量不足、验证时间短几个大坑已经让多数新势力折腰,即便这些少数实现规模交付的头部玩家,车辆上市后也出现了很多质量问题。

这些问题的多数原因是没有严格遵守汽车开发和验证流程,新车型上市前,小批量生产检验不足,导致大批量交付时发现问题为时已晚,寄希望的OTA也不是万能神药。

2018年8月,成都威马汽车研究院一辆威马EX5试装车发生起火自燃,威马声明称,该车是一辆经过多轮破坏性试验的早期试装车,已进入拆解程序,拆除了电路保护装置及部分部件,但未能及时完成全部拆解,电器元件短路引发火灾。

威马承认自身拆解流程的不规范。

不过很多业内人士认为,报废试装车这一说法有些牵强,也许威马很难自证起火车辆的安全性。

去年6月,蔚来召回部分ES8,原因是使用的动力电池所搭载的模组内,电压采样线束存在走向不当情况,可能被模组上盖板挤压,导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损,极端情况下可能造成线束绝缘层烧损从而引起电池包热失控和起火,存在安全隐患。

声明有甩锅供应商的嫌疑,宁德时代随后回应,召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉,当然这个事双方最终私下友好解决了。

近日,零跑汽车也遭到多名车主维权,很多车主反映其购买的零跑S01使用过程中,动力系统和真空泵提示故障、高速方向盘抖动、方向盘异响、车机死机黑屏等现象,此外零跑宣传的自适应巡航系统、低速跟随系统等L2级自动驾驶功能,至今都没有上线。

这些都暴露了车企研发、制造、测试环节的种种不成熟问题。


带货很香但节奏更重要

“老用户不如狗”一直是新势力用户自我安慰话术。

去年7月小鹏汽车发布2020款G3,新车在续航、硬件等配置上都进行了升级,综合补贴后价格更加实惠,按理说应该广受好评才对,但让小鹏没想到的是,老车主的负面情绪爆发了。车主无法接受老款车型刚提车没多久,更具性价比的新车就推出了,一时间舆论沸沸扬扬,维权拉横幅成为不少车主无奈之举。

加速国产化的特斯拉也不消停,多次车辆故障和任性调价给自己带来了不小的信任危机。“感觉自己被割韭菜了”这句话代表了国产特斯拉车主的日常。

车主们普遍反映,原先预计今年二季度交付的国产Model3标航版,提车日期被提前,大多数车主在不知情的情况下于3月底提车。因此在长续航版上市时,错过了“7天免费退换”的政策期限而无法退车,被迫与长续航版擦肩而过。

车主认为遭遇了特斯拉的“消费陷阱”,因为被催促提前提车,从而丧失了消费者的知情权,也错过了长续航版新车的选择权。

此外,新政出台后标准续航先涨价后降价,让更多的人加入等等党。

疫情黑天鹅突发 钱怎么搞?

对造车新势力来说,即便跨过产品门槛,如何盈利又将成为考验企业能否存活的关键要素,缺钱已经成为不少新势力的心头病。

蔚来的李斌表示没200亿不要造车,何小鹏则说至少需要300亿才行。

奇点汽车自2017年发布首款中大型纯电动SUV iS6后,历经多数跳票,到今天仍然未有量产车型上市。几天前,天际汽车也被爆出资金链绷紧,拖欠合作方费用逾3000万元。

去年,前途陆续被爆出欠薪问题,同时不少供应商也表示前途有拖欠货款问题。今年3月开始,前途汽车被曝出严重拖欠员工工资,一同被爆出还有使用员工信息进行贷款的消息。甚至有消息称,为讨要工资不少工人集体在公司大厅睡地板。

目前,前途汽车苏州工厂大部分车间都处于停工状态,前途汽车董事长陆群更是被爆出已被限制高消费。

汽车产业投入大、回报周期长、品牌竞争激烈,而造车本身也是一门技术活,其在技术研发、人才培养、规模制造、苛刻测试等环节门槛非常高,对刚刚起步的造车新势力们而言,显然还需要进一步的积累和沉淀。

坑要一个个过,事要一件件解决。

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