王凤英两会专访:数字化转型是长城汽车的重点方向

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网易汽车5月22日报道 5月21日，全国政协十三届三次会议启幕。5月22日，十三届全国人大三次会议召开。

至此，中国进入2020年的两会时间。

作为全国人大代表，今年，长城汽车总裁王凤英主要关注小型电动车、氢能源产业发展、中国汽车“走出去”和机动车智能检测等话题，共提交了5项议案建议。

据悉，这已经是王凤英第十三次参会。

同时，王凤英与吉利汽车董事长李书福联名提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。王凤英表示，“我们认为，实施中央地方共享税，按照中央地方50：50共享比例，可以增加地方税收，在这样的背景下，有利于调动地方政府为拉动汽车消费创造条件的积极性。”

据介绍，该举措或可促进地方政府加大对城市道路、停车场、充电桩等基础设施的建设力度，解决城市道路拥堵和停车难等问题，补给城市道路建设之用，从而达到促进汽车消费的目的。

核心要点：

1、“现在不管车企想不想转，想不想变，（数字化转型）这已经成为我们必须考虑的趋势，要不被淘汰，要不迎头赶上。”

2、“一带一路”贯穿欧亚非大陆，为中国汽车“走出去”提供了重大发展机遇。

3、“全球化是长城汽车坚定的长期战略，疫情带来的危机更有利于企业增加凝聚力，我们在全球进军的步伐不会放缓。”

4、未来，长城汽车在氢能未来的业务，会更加聚焦在氢燃料电池动力系统及其中的核心零部件。

汽车产业面临数字化转型新阶段

“数字化转型是长城汽车接下来的重点方向，我们已经布局。”

此次两会，王凤英建议政府加快大数据中心建设进程，并采取多证合一的形式改变过去纸质证书繁多情况，减轻企业与消费者负担。同时，她建议政府推动机动车智能检测体系建设，包括推动机动车检测技术向智能化、大数据方向发展等。

王凤英表示，当前的数字化，基本可以用——云、大、物、移四个关键字概括，即云计算、大数据、物联网、移动化。

随着商业环境和价值实现方式的变革，企业数字化转型已经迫在眉睫。

“现在不管车企想不想转，想不想变，这已经成为我们必须考虑的趋势，要不被淘汰，要不迎头赶上，尽可能快的适应现在的变化。”

对企业而言，数字化不仅仅是产品等外部表象的数字化，也是同时涉及研发、制造、营销等方方面面的数字化。

而如何利用数字主线打通企业端到端价值链，以数据为驱动，赋能企业研发、制造、营销、运营和服务等核心业务的创新，是车企数字化转型的重要课题。

据悉，长城汽车在研发、生产等环节已经开始应用数字化技术，并建设打造的先进的智慧工厂，全面提升自动化率。在整车产品层面，配备智能安全配置。根据统计，目前长城汽车45%热销车型已经装备了L2级别自动驾驶技术。

在营销层面，王凤英表示，“我们也在加速推动企业的数字化营销升级，将营销服务主战场从门店转到线上。”

数据显示，2-3月，长城汽车四大品牌“云团购”直播近1.2万场次，近4000万人观看。4、5月，哈弗品牌终端联动打造了“神车H6 300万 哈弗十冠嘉年华”团购活动。此外，哈弗品牌携手罗永浩，WEY品牌携手“小朱配琦”开展了带货直播。

总体来看，近年长城汽车还围绕5G、车联网技术、智慧出行等方面，与华为、高通、百度、中国移动、联通、电信等科技、通信等巨头企业合作，围绕人-车-路等生活场景的智能化进行提前布局。

王凤英表示，“这些都是我们在数字化领域的布局，未来我们还将在数字化技术层面加大投入，与产业链上的企业不断开展深度合作。”

“一带一路”是中国汽车“走出去”的机遇

此次两会，王凤英再次聚焦中国汽车“走出去”领域。她表示，之所以提出加大“走出去”支持力度， 原因在于，

首先，全球竞争加剧，“走出去”是中国迈向汽车强国的必由之路，是抢占新一轮科技革命制高点的重要力量。

其次，中国车企具备开拓国际市场实力。中国汽车业“走出去”已经从过去的出口贸易型迈向研、产、供、销全面布局的新阶段，取得了不同以往的新成效。

最后，“一带一路”下的巨大机遇：作为世界上跨度最长的经济大走廊，“一带一路”贯穿欧亚非大陆，彼此合作潜力和空间很大，为中国汽车“走出去”提供了重大发展机遇。

当然，王凤英也表示，我们应该正视中国汽车“走出去”的困难。如汽车出口规模小，出口车辆价格低，“走出去”模式单一；品牌影响力不足，尚未形成世界级品牌；走出去”政策体系不完备，金融服务瓶颈凸显；境外风险防范难度较大等。

2019年，是长城汽车的全球化元年。在俄罗斯图拉工厂助力下，2019年，长城汽车海外市场销售新车6.5万辆，同比劲增38.68%。2020年初，长城汽车先后公布将收购通用汽车的印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，深化在印度和泰国的全球化布局。

王凤英表示，“全球化是长城汽车坚定的长期战略，疫情带来的危机更有利于企业增加凝聚力，我们在全球进军的步伐不会放缓。”

此外，新能源汽车领域也是王凤英此次两会的关注焦点。她提出，鼓励小型电动车发展和推动氢能产业持续健康发展的建议。

在小型电动车领域，2018年，长城汽车成立了欧拉ORA，目前已发布三款车型并开发了长城汽车电动汽车专属平台——ME平台。

而长城氢能产业则包含氢能技术中心、未势能源、上燃动力等布局，拥有氢能试验基地、燃料电池试制中心、氢气生产及液化工厂，具备配套的整车试验场、环境仓等优质资源。

目前，长城汽车已组建了一支世界级氢能、燃料电池系统及整车技术研发团队。据了解，未来长城汽车在氢能未来的业务，会更加聚焦在氢燃料电池动力系统及其中的核心零部件。

王凤英进一步表示，小型电动车符合我国新能源汽车产业的发展方向，技术水平符合国家相关要求，可促进新能源汽车产业进一步增长，对实现节能减排、能源安全、全面小康等国家战略具有重要意义。