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东风两会代表委员建言 竺延风提议推广无人配送车辆

2020-05-24 16:11:14 来源: 网易汽车 网易号 举报
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鼓励发展无人配送车辆,把无人配送车辆纳入“新基建”政策范畴。

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网易汽车5月24日报道 两会期间,来自东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)的两会代表委员也赴京履职。全国政协委员、东风公司董事长、党委书记竺延风,与东风公司技术中心谈民强、东风商用车有限公司王建清、神龙汽车有限公司杨祉刚三位全国人大代表,分别就无人配送车辆的应用推广、汽车产业的智能化发展与自主品牌的关键技术掌控、公共卫生建设与职工文化建设、摒除歧视促进社会公平等热点问题积极建言献策。

竺延风:推广应用无人配送车辆,打通物流配送“最后一公里”

我国已是世界名副其实的快递大国,线上经济迅猛发展,如何解决“最后一公里”的配送难题?全国政协委员、东风公司董事长、党委书记竺延风在本次两会上带来了《积极推广应用无人配送车辆 助力破解物流配送“最后一公里”难题》的解题之道。


竺延风提出,随着网络购物、线上经济的迅猛发展,配送“最后一公里”的难点问题不断凸显,主要表现为:订单高度碎片化,配送的环境和场景复杂;末端配送的效率低、成本高;作业安全和服务品质难以保障;配送人员“用工难”问题逐渐显现。

“随着互联网基础设施的完善、移动互联网技术和人工智能的发展,无人配送车为解决配送‘最后一公里’难题提供了一种有效的方案。”竺延风指出。

目前,无人配送车已经在快递配送、货物转运、无人零售、清洁环卫等应用场景开始商业化探索。新冠肺炎疫情发生以来,在各种无接触场景中,无人配送车24小时不间断为医院、隔离点、小区等配送医疗和生活物资,提供消杀服务。

当前,国家正在大力推进5G网络、大数据中心等“新基建”,为无人配送车辆发展创造了重大机遇。为此,竺延风从政策、管理、标准、应用四个方面,提出了鼓励发展无人配送车辆、构建行之有效的管理体系、建立无人配送车技术标准体系、积极推进无人配送车示范运营的提案。

一是在政策上,鼓励发展无人配送车辆。把无人配送车辆纳入“新基建”政策范畴,鼓励企业等各主体积极研发和推广无人配送车辆。

二是在管理上,构建行之有效的管理体系。将无人配送车列入法定交通参与者,实施归类管理,明确投资、准入、路权、牌照等管理要求,并完善相关管理规范。

三是在标准上,建立无人配送车技术标准体系。坚持安全第一原则,构建无人配送车的功能测试、安全测试、车—路—云通信等行业标准,建立无人配送车的产品标准、技术标准等体系。

四是在应用上,积极推进无人配送车示范运营。选择部分基础条件较好的地区,在产业园区和机关、学校、医院以及商超等区域,导入无人配送车,总结经验,逐步扩大应用。

两会期间,除了推广应用无人配送车辆,助力智慧物流发展,据悉,竺延风还联合其他委员提报了《关于建议全面构建智慧森林防扑火基础设施的提案》和《关于拓展消防救援队伍职能承担院前急救任务的提案》两个提案

谈民强:聚焦行业前沿,为智能网联汽车发展建言

全国人大代表谈民强,是东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任。


作为一名经验丰富的工程师,两会期间,谈民强的议案依然围绕着研发领域展开。

“汽车行业未来的持续发展,实际上就是一个做强的过程,就是自己如何来掌握核心能力的问题”,从事了30多年的研发工作,谈民强亲历我国汽车工业逐渐壮大,见证了我国自主品牌车企“从制造向创造、速度向质量、产品向品牌”的转变,此次两会,他针对《支持自主品牌车企突破卡脖子技术》的议案献计献策。

近年来,智能网联汽车已经得到各国政府的重视并上升为国家战略。两会上,谈民强也提出《关于高度自动化移动服务赋能智慧社区发展的建议》,建议利用“5G+智慧汽车”推动城镇智慧化建设,构建面向无人化移动服务的未来城市枢纽Sharing-City(智联城镇)的示范应用。

要发展好智能网联汽车,严格的道路测试是前提。面对全国许多智能网联测试区标准不统一,造成巨大资源浪费的问题,谈民强建议:应加快道路测试政策开放,促进自动驾驶形成商业闭环;推动全国道路测试牌照互认,实现数据共享化管理;形成智能汽车高精定位地图国家体系;建立完善的C-V2X应用搭载体系。

目前,针对统一新能源和智能网联汽车发展标准的问题,东风公司也已进行了有益的尝试。今年5月,东风公司就联合中远海运、中国移动发布了《港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法》企业联合标准,这是首个针对港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法的标准,已获得交通部C-ITS智能交通产业联盟立项。

王建清:4份议案,关注民生、经济发展热点

全国人大代表王建清,是东风商用车有限公司总装配厂调检一车间“王涛班”(全国劳动模范王涛所在班组,由东风公司党委命名)班长,也是担负东风天龙下线调试、发交重任的“掌门人”。


“我们全国一盘棋、万众一条心,取得了可观的抗疫成效,但也付出了沉重的代价”,王建清说,本次进京他带来了“加强公共卫生建设”的议题,希望国家可以进一步完善疾病预防控制体系,以重大传染病的防控和突发公共卫生事件处置为重点,推进疾控体系现代化。

“作为十堰的人大代表,为十堰的建设发展建言献策、拓宽思路是我的责任”,王建清说。两会上,王建清建议“建设兰州至汉中至十堰高铁”,希望借此能带动沿线经济发展、巩固脱贫攻坚成果、完善铁路网布局。同时,王建清还深情地回顾了二汽的历史,并表示,“东风的发展,就是一部中国汽车工匠的锻造史”,他建议“加强东风(二汽)老工业基地遗产保护”,这对于东风、对十堰、对中国汽车工业来说都具有深远的意义。

作为前两年议题的延展,王建清还带来一份《关于加强职工文化建设 助力复工复产高质量的建议》。“任何企业都希望员工具有主人翁精神,而培养员工的主人翁精神需要企业文化建设。培养员工担当精神,需要弘扬劳动精神、‘工匠’精神,以培育热爱员工为主旨的人本文化。”王建清说,他希望通过加强企业文化建设来弘扬员工“主人翁”精神,以助推企业复工复产提速扩面。

杨祉刚:关注就业平等 建议建立歧视行为惩戒机制

全国人大代表杨祉刚是神龙汽车有限公司员工,在他工作的17年间,一路从农民工转为正式工,又由二级操作工转为三级MAG焊工,后又转为四级设备操作员,现在是武汉工厂一名焊装钣金工。


2018年,杨祉刚当选全国人大代表。去年,他和一批劳模代表提出的进一步培育技能人才、弘扬工匠精神的建议得到采纳。一年来,国家出台了促进劳动力体制机制改革的意见,明确提出要拓宽技术技能人才的上升通道,而湖北省则提出要推动产业工人实现终身培训。今年的两会上,他持续关注“关于畅通技术工人成长发展通道”的问题。

让杨祉刚关注的另一个问题有关就业公平,他提出《关于建立歧视行为惩戒机制的建议》,而议案的提出正源于此次新冠肺炎疫情。

杨祉刚看到,疫情对湖北籍工人外出务工产生了许多不利影响,“疫情歧视”现象屡有发生,同时他在走访过程中还发现,女性就业歧视、残疾人就业歧视、刑满释放人员就业歧视等现象依然存在。通过仔细研究后,杨祉刚拟定了《关于建立歧视行为惩戒机制的建议》,希望通过建立投诉渠道、惩戒措施,以及将歧视行为纳入诚信管理等方式,呼吁就业平等,促进社会公平稳定。

推广应用无人配送车辆、弘扬员工“主人翁”精神、突破卡脖子技术、摒除就业歧视促进社会公平等,来自东风两会代表们的呼声,奏响了东风汽车“品质、智慧、和悦”的品牌强音,为统筹疫情防控和经济社会发展凝心聚力,以信心与定力共克时艰,为全面建成小康社会和“十三五”规划圆满收官贡献东风力量。


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张媛 本文来源:网易汽车 责任编辑:张媛_NAB6669
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