东风两会代表委员建言 竺延风提议推广无人配送车辆

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网易汽车5月24日报道 两会期间，来自东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）的两会代表委员也赴京履职。全国政协委员、东风公司董事长、党委书记竺延风，与东风公司技术中心谈民强、东风商用车有限公司王建清、神龙汽车有限公司杨祉刚三位全国人大代表，分别就无人配送车辆的应用推广、汽车产业的智能化发展与自主品牌的关键技术掌控、公共卫生建设与职工文化建设、摒除歧视促进社会公平等热点问题积极建言献策。

竺延风：推广应用无人配送车辆，打通物流配送“最后一公里”

我国已是世界名副其实的快递大国，线上经济迅猛发展，如何解决“最后一公里”的配送难题？全国政协委员、东风公司董事长、党委书记竺延风在本次两会上带来了《积极推广应用无人配送车辆 助力破解物流配送“最后一公里”难题》的解题之道。

竺延风提出，随着网络购物、线上经济的迅猛发展，配送“最后一公里”的难点问题不断凸显，主要表现为：订单高度碎片化，配送的环境和场景复杂；末端配送的效率低、成本高；作业安全和服务品质难以保障；配送人员“用工难”问题逐渐显现。

“随着互联网基础设施的完善、移动互联网技术和人工智能的发展，无人配送车为解决配送‘最后一公里’难题提供了一种有效的方案。”竺延风指出。

目前，无人配送车已经在快递配送、货物转运、无人零售、清洁环卫等应用场景开始商业化探索。新冠肺炎疫情发生以来，在各种无接触场景中，无人配送车24小时不间断为医院、隔离点、小区等配送医疗和生活物资，提供消杀服务。

当前，国家正在大力推进5G网络、大数据中心等“新基建”，为无人配送车辆发展创造了重大机遇。为此，竺延风从政策、管理、标准、应用四个方面，提出了鼓励发展无人配送车辆、构建行之有效的管理体系、建立无人配送车技术标准体系、积极推进无人配送车示范运营的提案。

一是在政策上，鼓励发展无人配送车辆。把无人配送车辆纳入“新基建”政策范畴，鼓励企业等各主体积极研发和推广无人配送车辆。

二是在管理上，构建行之有效的管理体系。将无人配送车列入法定交通参与者，实施归类管理，明确投资、准入、路权、牌照等管理要求，并完善相关管理规范。

三是在标准上，建立无人配送车技术标准体系。坚持安全第一原则，构建无人配送车的功能测试、安全测试、车—路—云通信等行业标准，建立无人配送车的产品标准、技术标准等体系。

四是在应用上，积极推进无人配送车示范运营。选择部分基础条件较好的地区，在产业园区和机关、学校、医院以及商超等区域，导入无人配送车，总结经验，逐步扩大应用。

两会期间，除了推广应用无人配送车辆，助力智慧物流发展，据悉，竺延风还联合其他委员提报了《关于建议全面构建智慧森林防扑火基础设施的提案》和《关于拓展消防救援队伍职能承担院前急救任务的提案》两个提案。

谈民强：聚焦行业前沿，为智能网联汽车发展建言

全国人大代表谈民强，是东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任。

作为一名经验丰富的工程师，两会期间，谈民强的议案依然围绕着研发领域展开。

“汽车行业未来的持续发展，实际上就是一个做强的过程，就是自己如何来掌握核心能力的问题”，从事了30多年的研发工作，谈民强亲历我国汽车工业逐渐壮大，见证了我国自主品牌车企“从制造向创造、速度向质量、产品向品牌”的转变，此次两会，他针对《支持自主品牌车企突破卡脖子技术》的议案献计献策。

近年来，智能网联汽车已经得到各国政府的重视并上升为国家战略。两会上，谈民强也提出《关于高度自动化移动服务赋能智慧社区发展的建议》，建议利用“5G+智慧汽车”推动城镇智慧化建设，构建面向无人化移动服务的未来城市枢纽Sharing-City（智联城镇）的示范应用。

要发展好智能网联汽车，严格的道路测试是前提。面对全国许多智能网联测试区标准不统一，造成巨大资源浪费的问题，谈民强建议：应加快道路测试政策开放，促进自动驾驶形成商业闭环；推动全国道路测试牌照互认，实现数据共享化管理；形成智能汽车高精定位地图国家体系；建立完善的C-V2X应用搭载体系。

目前，针对统一新能源和智能网联汽车发展标准的问题，东风公司也已进行了有益的尝试。今年5月，东风公司就联合中远海运、中国移动发布了《港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法》企业联合标准，这是首个针对港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法的标准，已获得交通部C-ITS智能交通产业联盟立项。

王建清：4份议案，关注民生、经济发展热点

全国人大代表王建清，是东风商用车有限公司总装配厂调检一车间“王涛班”(全国劳动模范王涛所在班组，由东风公司党委命名)班长，也是担负东风天龙下线调试、发交重任的“掌门人”。

“我们全国一盘棋、万众一条心，取得了可观的抗疫成效，但也付出了沉重的代价”，王建清说，本次进京他带来了“加强公共卫生建设”的议题，希望国家可以进一步完善疾病预防控制体系，以重大传染病的防控和突发公共卫生事件处置为重点，推进疾控体系现代化。

“作为十堰的人大代表，为十堰的建设发展建言献策、拓宽思路是我的责任”，王建清说。两会上，王建清建议“建设兰州至汉中至十堰高铁”，希望借此能带动沿线经济发展、巩固脱贫攻坚成果、完善铁路网布局。同时，王建清还深情地回顾了二汽的历史，并表示，“东风的发展，就是一部中国汽车工匠的锻造史”，他建议“加强东风（二汽）老工业基地遗产保护”，这对于东风、对十堰、对中国汽车工业来说都具有深远的意义。

作为前两年议题的延展，王建清还带来一份《关于加强职工文化建设 助力复工复产高质量的建议》。“任何企业都希望员工具有主人翁精神，而培养员工的主人翁精神需要企业文化建设。培养员工担当精神，需要弘扬劳动精神、‘工匠’精神，以培育热爱员工为主旨的人本文化。”王建清说，他希望通过加强企业文化建设来弘扬员工“主人翁”精神，以助推企业复工复产提速扩面。

杨祉刚：关注就业平等 建议建立歧视行为惩戒机制

全国人大代表杨祉刚是神龙汽车有限公司员工，在他工作的17年间，一路从农民工转为正式工，又由二级操作工转为三级MAG焊工，后又转为四级设备操作员，现在是武汉工厂一名焊装钣金工。

2018年，杨祉刚当选全国人大代表。去年，他和一批劳模代表提出的进一步培育技能人才、弘扬工匠精神的建议得到采纳。一年来，国家出台了促进劳动力体制机制改革的意见，明确提出要拓宽技术技能人才的上升通道，而湖北省则提出要推动产业工人实现终身培训。今年的两会上，他持续关注“关于畅通技术工人成长发展通道”的问题。

让杨祉刚关注的另一个问题有关就业公平，他提出《关于建立歧视行为惩戒机制的建议》，而议案的提出正源于此次新冠肺炎疫情。

杨祉刚看到，疫情对湖北籍工人外出务工产生了许多不利影响，“疫情歧视”现象屡有发生，同时他在走访过程中还发现，女性就业歧视、残疾人就业歧视、刑满释放人员就业歧视等现象依然存在。通过仔细研究后，杨祉刚拟定了《关于建立歧视行为惩戒机制的建议》，希望通过建立投诉渠道、惩戒措施，以及将歧视行为纳入诚信管理等方式，呼吁就业平等，促进社会公平稳定。

推广应用无人配送车辆、弘扬员工“主人翁”精神、突破卡脖子技术、摒除就业歧视促进社会公平等，来自东风两会代表们的呼声，奏响了东风汽车“品质、智慧、和悦”的品牌强音，为统筹疫情防控和经济社会发展凝心聚力，以信心与定力共克时艰，为全面建成小康社会和“十三五”规划圆满收官贡献东风力量。