徐和谊：疫情加速行业淘汰 市场份额集中

（原标题：专访北汽徐和谊：疫情加速行业淘汰赛，促市场份额集中）

5月22日，十三届全国人大三次会议开幕，国务院总理李克强作2020年《政府工作报告》时表示，坚定实施扩大内需战略，2万亿元用于扩大消费和投资等，并提出将建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。实际上，汽车行业两连跌，今年一季度跌幅进一步扩大，3月以来，国常会和多部委及地方推出汽车消费政策。

5月24日，国家发改委副主任宁吉喆在国新办新闻发布会上表示，下一步将多措并举促进消费回升，进一步促进汽车消费和二手车的流通，落实好新能源汽车购置相关的财税支持政策，使居民行得便捷。

对此，全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在接受新京报记者专访时表示，无论是中央还是地方，已密集出台了一系列的政策支持汽车产业复工复产，并推出多项举措拉动汽车消费增长。中央层面对汽车消费的大力拉动，不仅再度明晰了汽车产业在国民经济中的重要地位，更为“后疫情时代”中国汽车产业走出低谷提供了有力保障。

徐和谊称，此次疫情让他感受到，在战疫面前，企业不仅要有个体免疫力，还要有伙伴协同战斗力。全球疫情暴发造成的零部件断供风险，也更加明晰推进整车产业链国产化的重要性。与此同时，疫情加速了行业淘汰赛，市场份额进一步向优质头部车企集中。中国自主品牌必须苦练内功、专注创新。

此外，徐和谊在今年“两会”上带来了《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》等两份提案，为汽车成为新型基础设施推动智慧城市建设建言献策。他认为，未来，汽车将以智能化和网联化为重点建设方向，全面进入智慧交通终端平台阶段，成为连接人与交通以及其他城市设施的新型智能终端，为全面服务智慧城市奠定基础。为此，他建议，希望革新汽车产业顶层设计思路，支持大型汽车企业多角度参与城市建设与城市治理。

新京报：疫情发生后，北汽集团争分夺秒，在2月10日就实现了全面复工复产，你怎样看待这次突如其来的疫情？

徐和谊：突如其来的疫情对我国经济社会发展带来前所未有的冲击，但在抗击疫情的严峻斗争中，我国经济经受住了“压力测试”，展现出巨大韧性，疫情冲击没有动摇我国长期稳定发展的坚实基础。同时，危和机总是同生并存的，克服了危即是机。对于汽车工业来说，本次疫情暴发于汽车行业深度调整的平台期，这种叠加影响对行业的稳定发展以及转型升级产生了巨大冲击。同时也给我们休养生息、思考发展，提供了一个空档期。

新京报：疫情期间，国家出台了多项刺激汽车消费的政策，你认为对恢复经济有哪些作用？

徐和谊：疫情期间，汽车产业在国民经济中的重要支柱作用更加凸显。一方面，汽车产业链长，在制造业中占比高，占社会消费比重高，更在推动内销、稳经济的效果上事半功倍，具有很强的创新链、产业链、资金链和人才链带动作用；另一方面，汽车产业的“疫后”恢复，对国民经济复苏显然是十分重要的，无论是中央还是地方，已密集出台了一系列的政策支持汽车产业复工复产，并推出多项举措拉动汽车消费增长。中央层面对汽车消费的大力拉动，不仅再度明晰了汽车产业在国民经济中的重要地位，更为“后疫情时代”中国汽车产业走出低谷提供了有力保障。

新京报：你认为疫情给了中国汽车产业哪些启示和机遇？

徐和谊：疫情期间，全球生产及产业链出现缺口，国际零部件渠道的中断，不仅直接冲击整车厂，也给国产供应商的海外二级供应商带来风险。此次全球疫情暴发造成的零部件断供风险，让我们更加明晰推进整车产业链国产化的重要性。我认为，企业不仅要有个体免疫力，还要有伙伴协同战斗力。疫情期间，北汽集团上下围绕保供、生产、销售、物流等全产业链，补缺口、强弱项。协同全产业链生态携手抗疫，才使得我们共渡难关。

另外，我认为，疫情加速了行业淘汰赛，市场份额进一步向优质头部车企集中。中国自主品牌必须延续近年来苦练内功、专注创新、持续升级的良好态势，以自身综合竞争力的提升，真正实现“由大到强”的质变。