徐和谊：政策有力保障汽车业走出低谷

（原标题：专访|全国政协委员徐和谊：政策有力保障汽车业走出低谷）

5月22日，十三届全国人大三次会议开幕，国务院总理李克强作2020年《政府工作报告》时表示，坚定实施扩大内需战略，2万亿元用于扩大消费和投资等，并提出将建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。实际上，汽车行业两连跌，今年一季度跌幅进一步扩大，3月以来，国常会和多部委及地方推出汽车消费政策。

5月24日，国家发改委副主任宁吉喆在国新办新闻发布会上表示，下一步将多措并举促进消费回升，进一步促进汽车消费和二手车的流通，落实好新能源汽车购置相关的财税支持政策，使居民行得便捷。

对此，全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在接受新京报记者专访时表示，无论是中央还是地方，已密集出台了一系列的政策支持汽车产业复工复产，并推出多项举措拉动汽车消费增长。中央层面对汽车消费的大力拉动，不仅再度明晰了汽车产业在国民经济中的重要地位，更为“后疫情时代”中国汽车产业走出低谷提供了有力保障。

徐和谊称，此次疫情让他感受到，在战疫面前，企业不仅要有个体免疫力，还要有伙伴协同战斗力。全球疫情暴发造成的零部件断供风险，也更加明晰推进整车产业链国产化的重要性。与此同时，疫情加速了行业淘汰赛，市场份额进一步向优质头部车企集中。中国自主品牌必须苦练内功、专注创新。

此外，徐和谊在今年“两会”上带来了《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》等两份提案，为汽车成为新型基础设施推动智慧城市建设建言献策。他认为，未来，汽车将以智能化和网联化为重点建设方向，全面进入智慧交通终端平台阶段，成为连接人与交通以及其他城市设施的新型智能终端，为全面服务智慧城市奠定基础。为此，他建议，希望革新汽车产业顶层设计思路，支持大型汽车企业多角度参与城市建设与城市治理。

融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施

新京报：今年上会你带来了哪些提案和建议？

徐和谊：城市治理的迫切需求与汽车产业的全新发展，有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。所以我这次带来了《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》的提案。

另外，我还带来了《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》的提案，希望通过产融结合新模式，对动力电池的全生命周期成本和价值进行重构优化，从而真正激活电池产业链。

新京报：以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设，这个提法比较新颖，是出于什么考虑？

徐和谊：国家提出要深度应用互联网、大数据、人工智能等技术，支撑传统基础设施转型升级，形成融合基础设施，发力“新基建”。我认为，在城市治理和汽车产业的全新发展，有必要融合汽车、人工智能与城市发展，把汽车产业打造成现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。

比如汽车将以智能化和网联化为重点建设方向，全面进入智慧交通终端平台阶段，成为连接人与交通以及其他城市设施的新型智能终端，为全面服务智慧城市奠定基础。

新京报：对推动汽车参与城市建设，你有哪些建议？

徐和谊：我认为要将车作为新型基础设施，革新汽车产业顶层设计思路，加大对新型汽车产业的支持，支持大型汽车企业多角度参与城市建设与城市治理。同时，联合高科技企业、汽车企业共同建设城市大脑。比如，对于机场、码头、火车站及其他城市空间，允许有条件的车企协同其他单位进行智慧城市场景开发。另外，还可以引导推动市政平台以及城市消费、服务供应商与汽车产业以5G-V2X为起点跨界数据互通，打造万物互联型智慧城市。

疫情加速行业洗牌，市场份额进一步向优质头部车企集中

新京报：疫情发生后，北汽集团争分夺秒，在2月10日就实现了全面复工复产，你怎样看待这次突如其来的疫情？

徐和谊：突如其来的疫情对我国经济社会发展带来前所未有的冲击，但在抗击疫情的严峻斗争中，我国经济经受住了“压力测试”，展现出巨大韧性，疫情冲击没有动摇我国长期稳定发展的坚实基础。同时，危和机总是同生并存的，克服了危即是机。对于汽车工业来说，本次疫情暴发于汽车行业深度调整的平台期，这种叠加影响对行业的稳定发展以及转型升级产生了巨大冲击。同时也给我们休养生息、思考发展，提供了一个空档期。

新京报：疫情期间，国家出台了多项刺激汽车消费的政策，你认为对恢复经济有哪些作用？

徐和谊：疫情期间，汽车产业在国民经济中的重要支柱作用更加凸显。一方面，汽车产业链长，在制造业中占比高，占社会消费比重高，更在推动内销、稳经济的效果上事半功倍，具有很强的创新链、产业链、资金链和人才链带动作用；另一方面，汽车产业的“疫后”恢复，对国民经济复苏显然是十分重要的，无论是中央还是地方，已密集出台了一系列的政策支持汽车产业复工复产，并推出多项举措拉动汽车消费增长。中央层面对汽车消费的大力拉动，不仅再度明晰了汽车产业在国民经济中的重要地位，更为“后疫情时代”中国汽车产业走出低谷提供了有力保障。

新京报：你认为疫情给了中国汽车产业哪些启示和机遇？

徐和谊：疫情期间，全球生产及产业链出现缺口，国际零部件渠道的中断，不仅直接冲击整车厂，也给国产供应商的海外二级供应商带来风险。此次全球疫情暴发造成的零部件断供风险，让我们更加明晰推进整车产业链国产化的重要性。我认为，企业不仅要有个体免疫力，还要有伙伴协同战斗力。疫情期间，北汽集团上下围绕保供、生产、销售、物流等全产业链，补缺口、强弱项。协同全产业链生态携手抗疫，才使得我们共渡难关。

另外，我认为，疫情加速了行业淘汰赛，市场份额进一步向优质头部车企集中。中国自主品牌必须延续近年来苦练内功、专注创新、持续升级的良好态势，以自身综合竞争力的提升，真正实现“由大到强”的质变。

新能源汽车技术成本拐点尚未到来，建议政府主导创建动力电池产业引导基金

新京报：你还提出了关于新能源汽车发展的相关提案，你认为当下新能源汽车发展中面临哪些问题？

徐和谊：今年一季度，在疫情冲击的叠加影响下，新能源汽车产销下降态势严峻，包括动力电池、零部件、整车企业在内的整个产业链持续承压。应该说，新能源汽车行业面临技术成本拐点尚未到来、市场驱动暂且乏力、产业链风险持续攀升的客观形势。我国新能源汽车产业发展已进入攻坚克难的关键阶段。

与此同时，我国的新能源产业也面临着突出问题，比如传统补贴模式退坡造成产业驱动断档，亟待创新引导方式。购置成本高、使用不便仍制约市场成熟，亟待创新培育方式。动力电池与整车全生命周期成本和价值不同步，亟待创新产业模式等。

新京报：你提出了以产融结合新模式推进新能源发展，这将解决哪些问题？

徐和谊：刚才提到的这些问题，都需要通过产融结合新模式，对动力电池的全生命周期成本和价值进行重构优化，来解决当前电池成本过高、消费市场疲软等关键难点，同时也加速动力电池产业闭环发展。对此我建议政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值。希望加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能。

北汽将有序推进“纯电为主、三线并举”的技术路线

新京报：今年的政府工作报告提出加强新型基础设施建设，你认为这对汽车行业有怎样的利好？

徐和谊：就汽车行业而言，“新基建”的各个领域与汽车产业几乎都是密切相关、环环相扣、互为依托的。其中，5G基建、大数据中心、人工智能、北斗产业链等领域，与汽车的自动驾驶、单车智能、智能导航、智慧城市等领域密切相关。特高压、新能源汽车以及充电桩，更与新能源车企直接挂钩。工业互联网、物联网直接为汽车产业实现智能制造提供可能。

未来，随着“新基建”的逐步推进，将会形成一套对汽车产业变革产生直接促进作用的体系，汽车产业的全方位创新也将全面开启。北汽集团也将以“新基建”为契机，加速智能网联化。

新京报：北汽集团目前的智能网联化方面有哪些成效？

徐和谊：北汽集团目前围绕智能技术、智能产品、智能生态和智能交通四大重点领域，为汽车作为新型基础设施推动智慧城市建设积累经验。比如在智能技术方面，我们通过自主创新和开放创新，在全新毫米波雷达、5G-V2X技术、车联网多核多域智能车机等关键技术方面，取得阶段性成果，还实现了L3级高速公路自动驾驶、L4级低速代客泊车、商用车自动队列等场景的技术功能。在智能交通方面，面向首都副中心、雄安新区的固定线路高速自动驾驶等车路协同项目，正在全面推进。

另外，在智能产品方面，日前“BEIJING汽车”品牌正式发布，全系车辆实现换标。其中，智能战略新品BEIJING-X7将在6月正式推出，这是一款SUV车型。另外，还有高端智能新能源汽车品牌ARCFOX首款量产车型ARCFOX αT已经开启预订，将在今年下半年交付，这是北汽集团与麦格纳、华为联合开发的全球5G技术落地首款车型。

新京报：接下来在智能化方面还有哪些规划？

徐和谊：未来，北汽集团将以车载芯片等关键技术持续突破，凝聚智能技术“硬核”；以L3、L4级高阶产品的规模化量产，迈过智能产品分水岭；同时，以更大力度、更广范围的开放融合，构建智能生态共同体；面向“汽车作为新型基础设施推进智慧城市建设”的需要，打造智能交通新标杆。

新京报：“BEIJING汽车”品牌正式定名，换标以后将作出哪些转型发展？

徐和谊：北汽集团这次以“BEIJING汽车”焕新发布为契机，将加快全系车型的新能源化转型和产品品质提升，从而实现新能源汽车从技术到产品、从生态到体系全面升级。我们将按照“纯电为主、三线并举”的技术路线有序推进。其中，乘用车板块坚持“纯电为主”，越野车等部分领域采取混动技术路线，商用车板块坚持“纯电+混动+燃料电池”的“三线并举”技术路线。同时，围绕高端智能新能源品牌ARCFOX，我们成立了“产供销研”一体化深度融合的独立事业部，又一次走在了国有企业体制机制改革的探索前沿。