上汽MAXUS越野学院正式开学 D90 Pro硬实力站台

网易汽车综合5月24日报道 近日，上汽MAXUS D90 Pro在上海进行了区域上市发布，树立专业级SUV标杆，为用户带来17万元-28万元价格区间越野SUV硬派选择。专享上汽MAXUS首创的C2B智能定制模式优势，上汽MAXUS D90 Pro为渴望越野、追求极致驾驶乐趣的消费者提供3种动力总成，3种驱动形式，多种座椅布局等多达56项个性化配置可选，解锁个性越野需求。

除此之外，上汽MAXUS D90 Pro还有9款基础车型，包括5款汽油基础车型：两驱精英版17.98万元；两驱豪华版19.98万；四驱豪华版21.98万；四驱旗舰版23.98万元；墨脱版25.98万元；4款柴油基础车型：两驱畅享版20.98万元；四驱畅享版23.98万元；罗布泊版25.68万元；以及满配豪华越野装备的阿拉善版27.68万元。

同时，为了满足更多越野爱好者的畅行渴望，上汽MAXUS D90 Pro推出多项购车礼遇，包括21000元金融礼、免费升级斑马3.0并终身免基础流量、10000元终身质保礼等六重大礼包，至高总价值高达33888元。

发布会上，曾获赛事冠军的越野大咖、越野爱好者、旅行博主、D90车主，现身分享上汽MAXUS D90 Pro试驾感受：“这车动力和通过性，跟进口越野车有的一拼。很难想象居然只要二三十万”、“我最喜欢它七种越野模式一键切换。这个巨方便，走南闯北不怕地形和天气变化无常”……

超强的动力和全地形硬核越野能力，是上汽MAXUS D90 Pro鲜明的个性。柴油版车型搭载的2.0T上汽π Bi-Turbo双涡轮增压柴油发动机，可迸发出480N·m最大扭矩。加上全地形智能四驱系统、分时四驱、机械牙嵌式后差速锁等硬核越野利器，动力与通过性相当硬派。

此外，上汽MAXUS D90 Pro越野科技风范独树一帜，包括全球领先的斑马智行3.0系统、L2级自动驾驶系统、可私人定制的上汽MAXUS首创的C2B造车模式等，无疑非常吸引智勇双全的越野爱好者。

上汽MAXUS D90 Pro率先搭载面向全球市场研发的上汽π2.0T高性能柴油发动机，采用博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔双涡轮增压等领先技术，集超强动力性、超高稳定性、超省燃油经济性和卓越静音效果于一身，并且领先同级柴油车率先达到国六b排放标准，动力澎湃，出行环保。

同时，上汽MAXUS D90 Pro全系搭载口碑极佳的采埃孚8AT手自一体变速箱，齿比绵密，换挡响应更快更平顺，起步动力更充沛，柴油版最大扭矩480N·m，汽油版最大扭矩也能达到350N·m。针对越野使用，该变速箱特别设定手动模式下不会主动升挡，确保车辆可以在低挡位获得较大的扭矩。同时，将变速箱油冷系统前置，进一步强化了变速箱的散热能力。

在上汽π2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机与采埃孚8AT手自一体变速箱配合下，上汽MAXUS D90 Pro最大扭矩480N·m，扭力输出同级最强，整体表现达到主流3.0T动力水平；最高牵引力可达3.2吨，更可应对100%坡度，翻山越岭不在话下。

此外，强劲动力不再向油耗和噪音妥协。上汽π2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，采用博世最新一代高压共轨燃油系统，每个循环多达八次的燃油喷射，带来更好的油门响应和燃烧效率，双增压柴油机的油耗为8.2L/100km；单增压柴油机的油耗仅为7.2L/100km，节油优势突出。

静音效果方面，上汽MAXUS D90 Pro搭载的上汽π2.0T高性能柴油发动机诸多关键零部件进行过NVH专项优化，采用全方位隔音降噪科技，大大消除了发动机的摩擦、气流和波动等噪音，使其静音表现超越同级柴油发动机，也足以媲美同级汽油产品。配以整车大面积高性能声学材料包覆，静音体验犹如在安静的室内。

耐久性方面，上汽π2.0T高性能柴油发动机通过了高原、高温、极寒、高湿、高腐蚀等大量极限环境的考验，耐久试验总里程累计达650万公里（相当于绕地球162圈），为消费者带来过硬的品质保障。针对越野时复杂突变的情况，上汽MAXUS D90 Pro配有辅助电加热系统，即使在-30°低温地区也能够正常启动，走南闯北无惧地形与天气复杂多变。

七种越野模式一键切换 全地形征服越野人生

上汽MAXUS D90 Pro搭载全地形智能四驱系统，提供了自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，可应付各种户外越野路况，做到真正的全地形覆盖。为了使柴油版480N·m的峰值扭矩得到充分发挥，上汽MAXUS D90 Pro还为其全地形智能四驱系统升级配备了博格华纳新一代N356型分动箱，最大扭矩容量提升额外20%。根据越野路况，上汽MAXUS D90 Pro可智能控制发动机、变速箱、分动器、EPS、ESP等关键系统，统一协调控制各系统工作，从而发挥最大性能。

面向高强度越野驾驶的高阶玩家，上汽MAXUS D90 Pro还提供包括2H模式、4H高速四驱模式、4L低速高扭四驱模式在内的分时四驱模式。以4L低速高扭四驱模式为例，车辆前后轮扭矩50：50分配，扭矩可放大2.5倍，在面对陡坡、泥沼等恶劣的路况时，它将起到关键作用，再搭配后差速锁使用，车辆脱困性能更好。无惧复杂的地形考验，驾驶者只需根据路面情况，通过电控旋钮接通或断开分动器来进行两驱、高速四驱（可不停车切换）、低速四驱（需停车切换）的顺畅切换，越野体验酣畅淋漓。

为进一步提升车辆的脱困能力，有效保障用户行驶安全，上汽MAXUS D90 Pro全系标配先进的电子限滑系统，四驱车型则标配可主动预锁的机械牙嵌式后差速锁。在挑战极限沙地越野时，如果轮胎失去附着力开始打滑、空转，电子限滑系统即可快速有效地刹停打滑的车轮，把更多的动力传递给有附着力的车轮，在低速状态下也能完成转向；在过泥泞路或河流时，如碰到后轮的一侧发生打滑情况，用户只需长按启动按钮，就能手动对后差速锁进行锁止，使两侧的车轮都可以得到相同的动力。若时速超30km/h（智能四驱）或60km/h（分时四驱），处于开启的状态下的差速锁也将会自动关闭，为用户带来更精准的操控，保障其行驶安全。

通过崎岖路面时车内是否会出现异响，是考验车身刚性强弱的一个重要依据。上汽MAXUS D90 Pro搭载全封闭式梯形强悍车架（尺寸4736×1190×462mm），超高强度钢占比超过52%，车重减轻更省油，车身关键连接部位还大量采用航空制造领域的激光MIG复合焊接技术，即使在过搓板路时车内也不会有过多杂音，还能够承受高强度的冲击，长时间颠簸也不容易变形。

作为越野的精髓所在，底盘的调校也足以体现上汽MAXUS D90 Pro的越野实力。整车搭载了硬派越野标配的非承载式高强度车身，坚固稳定的悬架和纯正的硬核SUV沉稳运动底盘，让户外旅途既快且稳。车身采用双叉臂独立前悬架和五连杆整体桥式后悬架的悬架组合，并配合全新横向稳定杆，横向刚度大、抓地和抗侧倾性能优异，加上德国萨克斯新型减振器、剪式车身悬置系统，增强了整车操稳和舒适度，有效过滤掉颠簸路面的冲击感；再配合EPS转向系统的手感调试，转向、回位更精准轻松，崎岖的山路、泥泞的小道、起伏的雪原、溪流等路况，上汽MAXUS D90 Pro都表现得游刃有余。多方专业打造，只为最佳通过性，上汽MAXUS D90 Pro接近角28°，离去角25°，纵向通过角20°，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm，让你无惧各种复杂路况，轻松涉水、轻松越障过沟，更安全。

如果你对越野感兴趣，上汽MAXUS越野学院可以学到越野干货：

上汽MAXUS越野学院授课地点已覆盖50个城市，并采用各方联动、合作办学的模式，聘请一流越野教练作为越野学院官方指定教员，学员通过等级考核，可获得等级结业证书。教学内容从普通换胎、基本露营知识，到越野车爬坡技巧和沙漠驾驶技术，再到专业越野场地拉力赛培训、汽车场地赛专业培训均有涵盖，并包含越野路线赏析课程。除了开设常规的课程之外，上汽MAXUS越野学院也正筹备开展越野汽车联赛，让越野爱好者不仅能越野，还能融入专属的越野文化圈，享受全方位的越野体验。