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从实用到好用!2020款奇骏产品力解析

2020-05-26 16:01:59 来源: 网易汽车综合 举报
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网易汽车综合5月26日报道  国内的紧凑级SUV市场一直是竞争最激烈的地方,这部分消费人群对车辆的要求非常多,完全不会出现像买豪华品牌那样对一个车标下手。大家需要的是更好的产品力,不仅要性价比,还要实用性、耐用性,在近两年更是对车辆的科技便利性提出了要求。因此,如果不是全能选手很难在这个级别有好的表现。日系品牌的特性让他们在这个级别拥有不可撼动的位置,奇骏就是这样一款车型,基于以往树立的良好口碑,2020款奇骏便是在实用、耐用的基础上变得更好用了。

2020款奇骏增加LED大灯

奇骏针对外观的改变在2019款已经定型,2020款车型更多地集中在配置方面。从外形来看,这代奇骏上市已经有一段时间,再加上很高的保有量,大家对这款车已经再熟悉不过了。所以,外观我就不多讲了,总体来说,奇骏算是一款很耐看的车型。

2020款车型重要的升级是针对LED大灯进行了下放,之前只配备在顶配版上,2020款开始,2.0智联尊享版、2.5豪华领航版和2.5七座豪华领航版也配备了LED光源。

奇骏最大的特点还是具备210mm的最小离地间隙,这也是奇骏在城市SUV中极具竞争力的数据。目前,市面上大部分紧凑级SUV的通过性都不算出色,210mm其实已经算是一项硬实力了,再加上奇骏的四驱系统具备前后桥动力锁止功能,可以说在脱困性方面奇骏还是有很大优势的。

车机系统走在了日系车的前列

熟悉日系车的朋友或许了解,日系车的车机系统普遍不好用,从画质到逻辑都远远落后于自主品牌或德系品牌。但是,奇骏通过不断的年代升级,在车机系统上已经很好地适应了国内市场对车机系统的高要求。

奇骏的车机系统在2019款车型上其实已经做了升级,取消了物理按键换成了全触控屏,尺寸也升级到了9英寸,且采用了最新版本的软件。这套车机系统的UI设计比以前更直观,屏幕的显示效果也更好。

在奇骏这套车机系统中,我也体验到了一项非常人性化的功能,虽然车机系统可以通过内置WiFi下载如“酷我音乐”的音乐软件,但我们知道好听的音乐都在自己的手机里。所以,如果你通过USB线连接手机,它便可以如Carplay一样识别手机中的音乐软件来进行播放。当然,你也可以用蓝牙连接,最后通过8个扬声器组成BOSE音响系统播放出来。

2020款奇骏是不支持Carplay和Carlife的,但它提供了车联网系统,不仅通过自家软件实现了Carplay一样的功能,还可以上网下载APP并进行OTA升级,系统自带的高德导航也解决了大家依赖手机导航的问题。所以,Carplay常用的两大功能音乐和导航,在这套系统中反而做得更好了。

买日产最看重的是什么?沙发!

如果说奥迪是灯厂,那日产绝对算是沙发厂。可以说,在舒适性方面日产一直拿捏得死死的。沙发级的乘坐感受加上日产一贯舒适的底盘风格,虽然无法带给你什么驾驶乐趣,但能让你拖着疲惫的身体下班时得到一些放松。

虽然是“沙发”座椅,但日产还是细心地根据不同车型的使用场景来设计了“沙发”的理念。比如天籁和轩逸,轿车比较偏重于城市路况短程行驶,座椅的填充物会比较软,一坐上去就很舒服,短程愉悦感非常强。但我们知道,太软的座椅长时间乘坐反而是不舒服的,所以,日产在SUV车型上使用了偏硬的填充,这就保证了长途乘坐的支撑性,尤其是长途最容易疲劳的腰部和胯部,硬一些的填充能够好地抑制疲劳感。

Pro PILOT超智驾:自动驾驶不是顶配专属

ProPILOT 智能驾驶辅助系统首次搭载在奇骏车型上,也是继天籁之后第二款搭载此系统的车型。这套系统涵盖了三个主要功能:自适应巡航、车道保持辅助系统、交通拥堵辅助系统。在方向盘上增加了一个一键启动功能,可以轻松控制ProPILOT超智驾系统。

自适应巡航的预设速度由驾驶员在0-144Km/h范围内设定,并且,在巡航模式下,主动安全系统全部都处于激活状态,能进一步确保安全性。比如车道保持辅助系统,车辆可以通过识别车道线来调整方向,而且这套系统的纠正力度非常轻柔,不会在巡航过程中给你带来任何突兀感。

驾驶感受:轻松舒适的日产风格

动力方面,奇骏配备了2.0L和2.5L两款自吸发动机,均搭载CVT变速箱。这两套动力系统已经陪伴奇骏多年,可以说是非常成熟可靠的动力总成。尤其是2.5L发动机算是紧凑级四驱SUV的黄金排量,动力够用,油耗不高还皮实,相比于市面上的小排量涡轮增压发动机或者昂贵的混动系统,日产的2.5L自吸发动机在可靠性方面或许会更高一些,至少这么多年没爆出过任何质量问题或缺陷,相信很多人选择奇骏也有这方面的考虑。

从调校来说,奇骏并不是一台有明显“偏科”的车型,算是一种很中庸的风格。其实,奇骏很了解用户对于一台SUV的需求是什么,或者说是选择日产品牌的用户需要什么。所以,它的表现是轻盈和舒适的,并不是一台激进和运动的车型。夸张点说它有点类似于“全路况”,比如在坑洼路面出色的滤震效果和质感,这是一种兼顾越野和公路性能的设定。

油耗可以给大家参考,以我今年5月份的油耗数据,在开启空调的情况下,高速油耗在6.2-6.5L左右,城乡地区和国道在7L上下浮动,市区拥堵时一般在8.5L,停车场级的超级拥堵时,也是油耗最高的状态差不多9.2左右。总体来说,油耗还是比较低的。

从动力总成来看,虽然越来越多的车型开始使用涡轮增压发动机,奇骏的这台2.5L自吸发动机也许在加速的爆发力上有所不及,但动力输出的线性,燃油经济性、皮实耐用度、后期养护成本以及对油品的宽容度,这些都是涡轮发动机不具备的。很多人买车都是图个踏实,在这方面,日系的自吸发动机还是拥有更好的口碑的。

李梓鹏 本文来源:网易汽车综合 责任编辑:李梓鹏_NA4671
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