北京商报讯（记者 钱瑜 濮振宇）5月27日，在中国人首次登顶珠峰60周年之际，中国登山队再次顺利登顶珠穆朗玛峰。珠峰高程测量是一个复杂的系统工程，在本次珠峰高程测量的背后，长城汽车旗下5辆长城炮越野皮卡提供相关保障，并成为活动媒体官方工作用车。
据了解，珠峰地区地形复杂、天气多变，本次珠峰高程测量保障和媒体报道工作，不仅要穿行险峻群峰中的砂石路、搓板路、坑洼路等，甚至还要涉水通过满是冰凌的冰河，这对车辆的越野性能提出了较高的要求。
长城汽车相关负责人告诉北京商报记者，长城炮越野皮卡是中国首款全地形量产越野大皮卡，该车配备三把锁、涉水喉及9500磅绞盘等配置，拥有较强的通过性和脱困能力。长城炮越野皮卡提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式，可以帮助车辆更好地通过珠峰复杂路况。
值得注意的是，之所以长城汽车此次选择使用皮卡车型支援珠峰高程测量工作，除了与皮卡本身的性能特征密切相关外，也与皮卡良好的市场前景不无关系。
2020年4月，商务部发布《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》等多份文件，均提出“取消皮卡进城限制”，明确将“皮卡进城”纳入鼓励汽车消费政策范围。5月，重庆市对登记在重庆市范围内的渝籍号牌皮卡车，放宽通行管理限制，这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效，随着疫情后新消费的启动，皮卡作为乘商结合产品，一定会成为消费新增长点。
事实上，长城汽车已是皮卡政策松绑的重要受益者。数据显示，今年3月，长城皮卡销量为1.53万辆，环比增长622%；一季度长城皮卡累计销量突破3万辆，出口同比增长33%。在终端市场，长城皮卡3月在27个省份实现同比正增长，14个省份同比增长超过30%。
长城汽车销售公司皮卡营销总监张昊保表示，皮卡要解决的关键问题就是乘用化，在外观和尺寸方面媲美SUV，在内饰和使用体验维度比肩轿车。未来皮卡会被大众作为乘用车而非货车使用，近年来所有皮卡都在向高端化、智能化升级。
中信证券研究显示，未来3年外资品牌在中国皮卡市场将处于真空期，中小品牌份额出清，正是大品牌强劲增长的时机。全球数据分析公司LMC Automotive则预测称，保守估计，2020年中国皮卡销量大约将增长45.2万辆。
作为2020珠峰高程测量活动媒体官方工作用车，长城炮越野皮卡还在中国登山队登顶珠穆朗玛峰的当日开启了全国预售，并公布预售价范围。其中，新车汽油版将于6月5日正式上市，首期上市汽油版三款车型，价格区间为16万-20万元，柴油版车型将于7月上市。
本文来源：北京商报
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