版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车5月29日报道
“日产一定会重回正常的轨道，日产的未来不会是这样。”
在5月28日召开的日产汽车公司（以下简称“日产汽车”）“新中期事业计划”线上说明会上，日产汽车公司董事会成员、日产汽车公司执行官、总裁兼首席执行官内田诚再一次重申了带领日产汽车重拾昔日辉煌的决心。
会上，日产汽车公布了2019财年（截至2020年3月31日的12个月）的财务业绩：受新冠疫情影响，企业2019财年净亏损6710亿日元（约合62亿美元），综合净收入为9.8789万亿日元（2018财年为11.5742万亿日元），经营利润亏损约405亿日元，净亏损为6712亿日元。
在汽车业务板块，现金及现金等价物总额为1.4946万亿日元，汽车部门净现金为1.0646万亿日元。
值得一提的是，日产汽车拥有约1.3万亿日元未使用的承诺信贷额度，同时，为应对新型冠状病毒疫情，在4月至5月间又筹集了7126亿日元资金，因此，暂不会受到资金流动性不足的影响。
从销量来看，2019年，日产汽车全球总销量约为518万辆，同比下滑8.4%，除了日本本土微型车出现5.5%的增长以外，其余所有地区销量均出现下滑。其中，日本市场下滑了7.8%，北美市场下滑了10.6%，中国市场下滑了1.1%。
为了解决这一问题，日产汽车宣布了一项为期四年的发展规划，计划于2023财年结束前实现可持续增长、稳定财务状况和提升盈利能力。
作为四年计划的一部分，日产汽车将进行结构性改革，通过精简不盈利的业务与过剩的设施、合理规划产能、产品阵容和费用支出来降低固定成本。
通过实施该计划，日产汽车的目标是在2023财年末实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额（含日产汽车在中国合资公司的业绩）。
日产汽车的“加减法”
“之前我们定下了700万台的这样一个销量目标，现在来看要实现这个目标是非常困难的，为了解决这个困难，我们决定要对事业结构进行改革，这个必须要马上着手去做。”
如何来做？内田诚给出了答案，那就是“选择和集中”。
按照计划，日产汽车的固定经费与2018年相比，将削减3000亿日元，同时，企业还将通过减少车型数量及产能、退出部分市场等方式，将所有精力集中到核心市场和核心产品中去。
“在2023年年底前，我们会把车型数量从现有的69个削减到55个以下，削减20%左右，这样能够让我们把力量集中在核心车型上，使其更有竞争力。”
工厂方面，日产汽车计划关停位于西欧地区的巴塞罗那工厂以及印尼的生产设施，将泰国作为东盟地区的唯一生产基地，同时退出韩国市场，以此来提高企业运营效率。
相比之下，日本、中国以及包括墨西哥在内的北美市场，则将是未来日产汽车的三大核心主力市场，这一点，正是建立在雷诺-日产-三菱联盟全新战略的基础之上。未来利用联盟优势，日产汽车还可在南美、东盟、欧洲以及中东地区发挥资源优势。
除此之外，日产汽车在联盟中还有另外一个重要任务，就是推动联盟电动化、智能化发展，这对于促进日产汽车在新中期事业阶段的发展也将起到关键作用。
为此，日产汽车计划扩大电动化车型（包括EV和e-POWER）业务，预计到2023财年末，电动化车型销量将超过每年100万辆。同时，还将在全球20个市场的超过20款车型中导入ProPILOT智控领航技术，以期在2023财年结束前，每年搭载该系统的车型超过150万辆。
“在未来的18个月内，我们至少会投入12款新车。我们的目标，就是要确保收益的扎实增长，通过集中我们公司的优势资源，去加强我们的质量，强化我们的财务基础，这才是我们真正的使命所在。”
中国市场重要性凸显
随着业务的不断缩减和集中，中国市场对于日产汽车的重要性也在更加凸显。
目前，疫情在全球范围内尚未得到全面控制，欧洲和美国的多数汽车经销商仍处于停工状态，相比之下，日产在中国的多家工厂已相继复工，销量也在快速的回升，对于此时的日产汽车来说，中国市场的快速重启，在此次危机中则显得愈发重要。
根据日产汽车官方公布的销售数据显示，4月份日产汽车在华终端销量（含乘用车和轻型商用车）为122846辆，同比增长1.1%，其中，东风日销量为92394辆，同比增长4.9%。
对此，内田诚坦言，“中国是我们非常重要的一个市场，尽管也受到了新冠疫情的影响，但回顾这几个月的发展，其实只有一个月同比是下降了，这其实已经是相对较好的数字，我们希望在2023年之前，进一步提升在中国市场的占有率。”
当然，想要实现这一目标并不轻松，与日产汽车并称“日系三强”的丰田与本田，在2019年均实现了较大增幅，而中国购车群体的变化，也为日产汽车带来了新的挑战。
“据我们观察，在中国市场的购车群体中，买首辆车的客户正在逐渐减少，买第二辆或者置换车的客户有所提升，这个是最新的一个变化，对此，我们必须要行动起来，不光要向买首辆车的客户进行宣传，还要让我们的竞争力以及品牌价值向买第二辆车的客户层进行转换，这也将成为我们一项具有挑战性的工作。”
日产汽车CFO 史蒂芬·马强调，未来日产汽车必须要充分结合中国国情，不能把在全球市场上的车型直接嫁接到中国市场上，而是要结合中国市场的实际情况来构建品牌的商品线和技术。
“今年我们会发布全新的logo，并在SUV、皮卡等细分市场加大新车型的投入力度。对于我们的供应商和零售商，也会进一步加强彼此间的联系。通过技术满足消费者的需求，以日产汽车独有的方式应对挑战。”
总结：
由于疫情带来的不确定性影响，日产汽车在此次发布会上暂未发布本财年的预测。正如内田诚在发布会上所说，日产在发展的过程中经历了一些失败，但企业也会因此而改变，“我们是以技术为核心的这样的一家公司，但是我们投资的一个一个的‘种子’，有的还并没有开花结果。我们会通过一系列改变来让客户和经销商重拾对品牌的信心。”
本文来源：网易汽车
作者：陈硕
责任编辑：
陈硕_NA10730
