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网易汽车5月29日报道 日前，根据日产汽车官方信息：未来18个月将推出12款全新车型。同时，日产官方还发不了一则预告片，名为《Nissan Next：Form A to Z》，视频中展示了多款新车的轮廓，如：全新Z系列跑车和Frontier皮卡等。
【官方预告片】NEW
【新车知识点】NEW
1.日产将在未来的18个月内推出12款全新车型，上图片中所展示的有：ARIYA、ARMADA、FRONTIRE、KICKS、MICRA、NAVARA、NOTE、PATHFINDER、QASHQAI、ROGUE、TERRA和Z跑车。
2.多款新车侧影首次曝光
↑全新ARIYA
在2019东京车展上，日产发布了Ariya概念车，新车定位于一款轿跑型SUV，其有可能代表了未来日产SUV以及轿跑SUV的设计方向。
↑全新ARMADA（国内为途乐）
日产ARMADA是途乐的姊妹车型，主要贩售在北美地区，是一款大型硬派越野车。
↑全新FRONTIER（国内为纳瓦拉）
日产Frontier是与纳瓦拉同平台的皮卡车型，主要贩售与南美洲地区，现款搭载3.8L V6自然吸气发动机，匹配9速自动变速箱。
↑全新KICKS（国内为劲客）
日产全新KICKS（国内为劲客）由于上半年的疫情影响，推迟到下半年发布，采用全新设计语言，搭载e-Power混合动力系统。
↑全新MICRA（国内为玛驰）
全新MICRA信息尚未明确，东风日产曾经国产老款车型，定位于小型两厢车。现款Micra是专门为日本(March)以及欧洲市场而设计，搭载0.9T和1.0T发动机。
↑全新NAVARA（国内为纳瓦拉）
全新NAVARA信息尚未明确，现款车型已由郑州日产国产，而同平台的车还有奔驰X级。
↑全新NOTE
全新NOTE依然是一款小型两厢车，但内部空间利用率将出奇的高，与本田飞度竞争。搭载e-Power动力系统，该系统由1.2L 3缸汽油机+电动机和小型锂电池组成，系统最大功率为95kW，该套系统主打燃油经济性，油耗或保持在3L-4L/100km上下。
↑全新PATHFINDER
全新日产Pathfinder定位于7座中大型SUV，现款车型曾经以平行进口的方式引入中国销售。新车有望于今年内正式亮相。新车将继续沿用现款平台，与Murano（楼兰）、Altima（天籁）和Maxima（西玛）平台相同；依旧采用横置前驱的动力布局，并提供四驱车型。
↑全新QASHQAI（国内为逍客）
全新QASHQAI将是第三代车型（国内为逍客），将基于IMQ概念车打造。
↑全新ROGUE（国内为逍客，美版为X-TRAIL）
全新Rogue官图已发布，采用分体式大灯设计，内饰质感提升。将会在2020年夏季开始量产，第三季度海外上市。或搭载2.5L发动机，和2.0T可变压缩比发动机。
↑全新TERRA（国内为途达）
全新TERRA信息尚未明确，现款车型已国产，名为途达。国产2020款日产途达全系搭载2.5L自然吸气发动机，售价16.98-24.83万。全系标配胎压监测系统，部分车型增配车联网系统。
※全新一代Z跑车
日产全新一代Z跑车的图片首次曝光，依旧采用前置后驱、双门双座布局，车顶折线很是明显，并配备LED日行灯。新车是第7代Fairlady Z内部代号Z35，或将命名400Z，设计灵感自240Z，整体造型和尺寸与370Z相当，内饰延续家族化设计。搭载英菲尼迪Q60的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率或超过406马力，传动系统匹配手动或9速自动变速箱。此外，400Z Nismo也有望同步推出，或500马力水平。
【日产汽车企业转型计划】
※优先可持续增长和盈利能力
2020年5月28日，横滨。日产汽车公司今天宣布了一项为期四年的发展规划，计划于2023财年结束前实现可持续增长、稳定财务状况和提升盈利能力。这项涉及成本合理化和业务优化的发展规划，将调整公司以往的扩张战略。
作为四年计划的一部分，日产汽车将进行结构性改革，精简不盈利的业务与过剩的设施。公司还将通过合理规划产能、产品阵容和费用支出来降低固定成本。通过严格的管理措施，公司将优先考虑并投资可实现稳定复苏和可持续增长的业务领域。
通过实施该计划，日产汽车的目标是在2023财年末实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额（含日产汽车在中国合资公司的业绩）。
日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：“日产汽车的转型计划旨在确保稳定增长，避免过度扩张。我们将专注于日产汽车的核心竞争力并提升业务质量，同时通过关注财务状况和单位净收益以实现盈利。这与‘日产文化’在新时代的复兴不谋而合。”
基于日产汽车在创新、制造工艺、客户服务和产品质量上的成果，并以日产企业文化变革为契机，本计划将着眼于两大战略领域：
1.合理化改革：业务重组、降低成本和提升效率的有力举措
具体措施：
·在实施标准轮岗的前提下，精减20%的产能至2023年年产能达到540万辆
·工厂利用率达到80%以上，提升利润率
·全球产品线合理化提升20%（从69种车型减少到55种以下）
·固定成本减少约3,000亿日元
·计划关闭位于西欧地区的巴塞罗那工厂
·围绕核心车型巩固北美地区的生产
·关闭印尼的生产设施，将泰国作为东盟地区的唯一生产基地
·实现雷诺-日产-三菱联盟成员的资源共享，包括生产、车型和技术
2.优先考虑核心市场和核心产品
具体举措：
·日产汽车的核心业务集中在日本、中国和北美市场
·利用联盟优势，将日产汽车在南美、东盟和欧洲的业务维持在适当的运营水平
·退出韩国市场，Datsun品牌退出俄罗斯市场，精简东盟地区某些市场的业务
·专注于全球核心车型细分市场，包括强化C级和D级细分市场、电动汽车和跑车业务
·未来的18个月内推出12款车型
·扩大电动化车型（包括EV和e-POWER）业务，预计到2023财年末，电动化车型销量将超过每年100万辆
·在日本市场推出两款纯电动车型和四款e-POWER车型，电动化车型销量占比提高到60％
·在全球20个市场的超过20款车型中导入ProPILOT智控领航技术，计划在2023财年结束前，每年搭载该系统的车型超过150万辆
内田诚先生总结道：“日产汽车必须为全球客户创造价值。为此，我们必须在具有竞争力的产品、技术和市场上取得突破。这是日产汽车的DNA。在这个新时代，日产汽车将始终以人为本，通过技术满足消费者的需求，以日产汽车独有的方式应对挑战。”
本文来源：网易汽车
作者：leo
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