2020年6月11日，一台喷涂着波尔蒂芒蓝车漆的i8敞篷跑车，缓缓驶下宝马位于德国莱比锡工厂的生产线。
这是第20,500台宝马i8，也是地球上最后一台全新的宝马i8。
宝马i8的一生，是与盲从战斗的一生，是与偏见顽强抗争的一生，是生动诠释“不破楼兰终不还”的一生。
今年3月，宝马曾宣布，将于4月正式停产i8，德国莱比锡工厂也将转型，承接更多的电动汽车制造任务，比如i4概念车，iNext旗舰SUV以及基于Vision M Next概念打造的电动跑车。
作为宝马i品牌下的第一台车型，i8在2014年正式来到这个世界。此后，宝马于2018年为i8进行过一次中期改款——i8 roadster。2019年底，第2万台宝马i8在德国莱比锡工厂下线。
宝马i8的出现本就超前于时代太多年：首次使用的高性能eDrive混合动力系统，第一次不计成本使用的全碳纤维车体，第一个被广为接受的宝马剪刀门，以及那个深深刻印在无数车迷脑海中的“i”徽章。
去年9月，宝马推出全球限量200台的极夜流星限量版车型，官方售价202.8万元人民币。
莱比锡宝马工厂负责人Hans-Peter Kemser认为：“宝马i8拥有丰富的轻量化结构生产经验，其里程碑意义是其他车型无法取代的。该车为目前宝马旗下所有的插电式混合动力车型奠定基础。”
这里的轻量化结构指的是i8上下两层的车身结构，上层是由碳纤维增强复合材料CFRP制成，这样的车体比钢制车体要轻50%，比铝制轻30%。
下层则是驱动系统，高压电池，底盘悬架一同集成在了铝合金模块内。作为一台跑车，宝马i8的整备质量只有1490公斤。
至于诀别后的宝马i8是否会有继任者，在2019年的NEXTGen未来峰会上，曾经有过解答：那就是一台BMW Vision M Next概念车。系统总输出功率600马力，百公里加速时间3秒，最高时速300公里/小时。
本文来源：界面新闻
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