博郡汽车创始人又发通告“全员待岗”

（原标题：博郡汽车创始人公开承认“资金荒”后，又发通告“全员待岗”）

因资金危机而被外界高度关注的新造车公司博郡汽车日前发布通告，称公司研究决定自6月15日全员待岗，每月仅发放生活费。

在这一通告里，博郡汽车表示，全员待岗期间，公司仅发放生活费2480元/月，并不再享受假期和福利待遇。通告特别指出，“待岗期间需要办理离职手续的扫码填写《离职办理登记表》，公司每周定期办理。”

这是博郡汽车创始人、总经理黄希鸣6月13日向外界发布一封署名公开信，承认存在资金荒之后，博郡汽车的又一最新动态。

此前已有多家媒体曝出，一汽夏利公告博郡接手参与混改后，博郡本计划可以收到天津市海河产业引导基金的5亿元投资，专款专用于解决夏利资金问题。但时至今日，这笔资金仍未到账。消息人士称，海河基金已对博郡彻底丧失信心，拒绝注入这笔投资。

有离职的博郡员工透露，博郡最接近量产的iV6只进行到中期阶段，多个重要元器件因未缴付相关费用遭到断供，天津的厂房改造则根本没开始进行，距离量产根本遥遥无期。

外界分析，种种迹象显示，博郡汽车已经走到放弃造车的边缘。

黄希鸣

6月13日，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣曾向外界发布了一封署名公开信，首次承认了博郡汽车目前的糟糕境况。

信中黄希鸣表示：“博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响，对此表达深深的歉意和自责，同时也决定继续通过主动行为，控制和挽回给各方造成的实际损失和不良影响。”

黄希鸣称，他作为博郡汽车领导者，没能关注宏观环境、行业、市场的变化，错失很多融资机会，最终导致公司面临“资金荒”。对于博郡汽车接下来的命运，黄希鸣在上述公开信中表示：“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境。”他同时希望“能够得到各方的谅解，为全面履行职责义务留下空间和机会。”

实际上，博郡的危机早有苗头。

在2019年上海车展之后，博郡汽车内部就开始出现内耗，当时公司已经出现资金链问题，有不少员工离职。这种情况一直延续到了今年。因欠薪等问题，博郡汽车员工曾先后多次在社交媒体上进行曝光。并称上海分公司、南京公司、天津公司均存在严重的拖欠薪资状况，公司出现供应商断供、整车项目被迫停摆的境遇。

资料显示，博郡汽车成立于2016年12月13日，其前身为美国先进车辆技术有限公司（AVT）和上海思致汽车工程技术有限公司，从事底盘设计和整车性能开发服务。法定代表为HUANGXIMING，注册资本1.38亿元，经营范围包括新能源汽车及零部件研发、制造、销售，以及自营和代理各类商品及技术的进出口业务。

据天眼查数据显示，博郡汽车主体为南京博郡新能源汽车有限公司，共有7位股东，其中最大股东为淮安园兴投资有限公司，属淮安市淮阴区人民政府国有资产监督管理办公室。而博郡汽车共经历过6轮融资，最近一轮在2019年6月3日，由银鞍资本、盛世投资、浦口高投、住友商事亚洲资本、园兴投资等资本领头。

截至2018年末，南京博郡总资产约5.5亿元，净资产为5700万元；2018年营收5700万元，亏损4.79亿元，公司早已资不抵债。