欧宝助阵 张祖同挂帅下的神龙能否摆尾？

（原标题：欧宝助阵，张祖同挂帅下的神龙能否摆尾？）

近日，PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙公司副董事长奥立维透露，PSA与FCA合并将会让神龙有新的合作机会，这其中包括了新品牌欧宝的引入。

东风汽车旗下目前还没有德系品牌，如果欧宝顺利入华，这将扩大神龙汽车乃至东风汽车的车系矩阵。

相比法系，德系在中国受到更多的追捧，但神龙汽车如今自身步履维艰，如何能运营好另一品牌仍然需要打一个问号。

事实上，神龙汽车的自身顽疾，公司决策层也有自己看法。6月12日，神龙汽车举办了媒体沟通会，这也是张祖同首次以公司董事长的身份对外露面。会上，他提到，一个品牌的成功在于三点：产品、营销与管理效率，而在这三点上面，神龙公司都有“病状”。

东风汽车销量快报显示，今年前五月，神龙汽车的销量只有17857辆，同比大跌66.24％。

虽然近几年发展滞后，但PSA依旧坚定在华持续发展。“对东风集团和PSA而言，神龙公司处在非常重要的战略位置，双方股东有决心将神龙发展好。”6月15日，神龙汽车方面向时代财经表示。

德系欧宝东风难借？

事实上，早在去年12月，就有媒体报道神龙汽车或引入欧宝，同时，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从标致雪铁龙进口汽车零部件的权利。

欧宝和中国的渊源要追溯到上世纪90年代初，当时欧宝就已开始进入国内市场，并投放了包括英速亚、赛飞利雅特GTC等多款车型，虽然在华经营多年，但始终未能像大众、奥迪等德系品牌一样，在中国市场站稳脚跟。

数据显示，2011年至2013年，欧宝在华年销量分别只有5000辆、4500辆、4365辆，2015年，当时还属于通用旗下的欧宝未能在国内打开知名度， 6月18日，一名业内人士告诉时代财经：“后来欧宝的销量不是很好，就退出了，当时损害了一些经销商的权益，还引发了他们的抗议。”

2017年，PSA从通用手中收购欧宝。也正是在PSA的运营下，欧宝实现了盈利，不过其主要市场仍然是在欧洲大本营。

目前，在PSA和FCA合并的机遇下，欧宝极有可能和中国再续前缘，相比之前的进口车身份，再度入华，相信在渠道、导入和品牌建设等各方面都会有新的策略。

虽然欧宝可以填补东风汽车旗下没有德系品牌的遗憾，但神龙汽车真的能借上这股来自PSA的东风吗？

“神龙和欧宝汽车，两个都属于比较弱势的品牌，”6月18日，资深汽车分析师张翔认为，对于两家企业的合资，未来的前景并不光明。

不过，也有分析称，随着神龙汽车的改革和复兴的推进，欧宝会获得更多的优势资源，同时，PSA集团有意让欧宝走出欧洲，而中国作为全球最重要的汽车市场，势必也会加大对欧宝的支持力度。

张祖同能否让神龙汽车触底反弹？

相比欧宝在华的前景，长久以来的沉疴未解才是神龙汽车目前最大的挑战。

决策层屡屡更替之后，神龙汽车终于迎来新任董事长张祖同。面对神龙汽车的自身改革问题，张祖同在最近的媒体沟通会上坦言，PSA历史悠久，从全球市场受认可程度就足以证明其在品牌和产品层面是强势的，那问题出在哪？只能是管理！

作为合资车企，中法双方的管理者分歧各异，互不了解，这也对神龙的发展战略埋下了种种隐患。

张祖同举例称，“很多客户抱怨神龙的车冷启动噪声大。为什么是这样呢，因为它为了环保牺牲了静音。神龙长期坚持前20秒1000转，20秒以后怠速才会降到800转，1000转的噪音振动要比800转大一些。中方团队也跟PSA团队建议能不能改了，但是PSA就是不改，它就是要坚持冷启动20秒必须要一开始就要符合法律要求。”

“PSA派到神龙的管理者没有充分了解中国市场。第二，东风派到神龙的管理者没有充分了解PSA。”张祖同还如此提到，PSA老想着把法式审美强加给中国消费者，而东风的管理者也没有充分了解PSA，所以没有把标致雪铁龙的故事给讲好。

事实上，东风汽车的管理问题不只是在神龙汽车上展露无遗。在今年4月，东风英菲尼迪陷裁员风波，不过后来官方予以否认。当时一名英菲尼迪老员工告诉时代财经，英菲尼迪近年来在华发展不如人意，这和东风的管理息息相关，“东风不尊重品牌调性，固定的思维模式，压缩市场投入，只求没出错不求创新，消费者不买单”。

适当迎合消费者未尝不是“以退为进”之策。神龙的法方决策层也表示，未来在国内投放的产品，都将充分考虑中国消费者的需求。

张祖同的到来，又能否够彻底解决多年来的管理顽疾？

公开资料显示，张祖同历任东风汽车公司发动机厂机械科副科长、东风乘用车公司总经理再到东风汽车集团党委常委、副总经理等职，在东风集团的多年任职经验，让其对东风自身和合资企业存在的问题了解得更为深刻。

此次履新神龙，如何大刀阔斧进行自我革命，根治神龙顽疾沉疴，成为他最大的考验。

“神龙汽车就是管理体制比较落后，创新力度不够，体现在产品上，这几年也没有亮眼的产品，现在的新能源、智能网联都没有动静。”上述业内人士向时代财经表示。

事实上，正是公司管理和战略的分歧、混乱，才导致了神龙汽车在国内市场的“慢半拍”，目前，神龙汽车正积极推出包括插电混动在内的系列新品。

“刚刚上市的全新一代东风标致2008，是基于CMP平台的第一款车型，也是一款燃油版和纯电版同平台打造的车型。”6月15日，神龙汽车方面告诉时代财经，未来PSA还将会有更多基于同平台的产品投向中国市场。

时代财经注意到，此次新品上市，东风标致还找来当红流量明星黄景瑜作代言人，可见该系列车型的主要目标客群已经是都市时尚青年群体。

“今年神龙已上市全新一代东风标致2008、东风雪铁龙C3L，未来还将上市东风雪铁龙天逸、东风标致4008、东风标致508L的PHEV版本。”神龙公司总经理罗思博如此表示，PSA将信守承诺，保证每年每个品牌至少有一款全新车型上市。