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网易汽车6月19日报道
还记得那个“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱吗？这一次他们打算给人民造一辆经济实用的代步车。
注意关键词是“经济实用”和“代步”。
也就是今天我们体验的这台五菱宏光MINI EV(注:拍摄车辆非最终量产版，上市后外观配置等或有调整，一切以官方信息为准)，这台车的核心信息此前官方已经发布过，总结起来主要包括3点：
经济性高：三个配置预售价2.98万起，中配3.28万，高配3.88万，不到三万就能买台电动汽车，价格真香。
实用性强：车身长度不超过3米，日常驾驶和停车都方便，2门四座还能满足4人出行需求、四四方方的造型也保障了内部空间实用性。
代步神器：NEDC续航为120km和170km，家庭附近的短途出行毫无压力。
实际体验下来，作为”小身材大不同”车型的典型代表五菱宏光MINI EV还有很多其他亮点可以分享，而厂商在打造这款车时也藏了不少小心思。
价格真香3万块买不了吃亏
先聊聊价格。
5月28日，宏光MINI EV开启预售并推出3种配置车型，预售价格区间为2.98万-3.88万，按照惯例，正式上市后的售价会比预售价再低一点。
不到3万的价格对大部分人来说没有什么压力，何况它还推出了18期免息政策。要知道同级别的科莱威CLEVER、宝骏E100起步价都在4万元以上，当然后两者的续航更高。
正式上市前，支付199元下订还能拿到不错的大礼包，这些礼包中包含5年免费保养、充电插座、5年免费道路救援、18期0利贷、菱菱邦金牌合伙人权益、优先提车、限量个性车贴，还有机会获得价值3000元的“宠粉大礼包”。 虽然钱不多，但各种免费权益加起来还是很值的。
注:菱菱邦超级合伙人奖励包括4项；
①车辆免费保养1次/年；
②500元生日礼品；
③本人增购享9折购车特权（限一台，本人）
④2020年厂家品牌活动参与资格（厂家抽取）
预售成绩也说明了一切，目前该车订单量已超过1.5万台。
120km /170km两个续航可选 日常代步无压力
除了价格，纯电动车主最关心的是续航能力。
宏光MINI EV NEDC续航为170km和120km两个版本，搭载的是磷酸铁锂电池，系统能量密度分别为114Wh/kg和103Wh/kg。除了以上两种续航版本车型以外，此前在工信部中还出现过两款搭载三元锂电池的车型，目前还未公布续航里程。
120km和170km的续航，对于二、三、四、五线城市家附近单程20公里内的短途出行，畅通无阻，条件准许的话甚至可以覆盖到50公里出行半径。
特别是三四线城市有更好的车位充电条件，在摸清车辆真实续航的那条底线后，用户几乎不会出现里程焦虑。
动力方面，宏光MINI EV搭配了一台最大功率20KW，最大扭矩85N·m的永磁同步电机，最高车速达105Km/h，在微型车中表现也算不错。
小巧灵活的车身也有设计喜感
聊完价格和续航两个大家关注的核心信息外，接下跟大家一起看看这台车感官层面的内容。
小车身带来的好处是日常代步的灵活性，宏光MINI EV车身转弯半径仅需4.2m，穿街走巷的时候都能轻松自如，特别是去个菜市场、夜市摆个摊啥的极大提升了便利性，一个标准车位挤一挤可以停2台。
宏光MINI EV四四方方的设计也为车身内部留出更多的空间，那车内表现如何呢？
内部宽敞多达12处储物空间
设计师曾表示，宏光MINI EV内饰设计的挑战难度更大，特别是空间部分。受制于整车小巧的车身尺寸，要实现内部空间最大化的用户诉求很考验设计师的能力。
为了实现微型车多人最舒适的短途出行，设计师针对车内做了很多创新式的设计。
储物空间方面，车内设置多达12处储物空间。
从实用向角度出发，在车内乘坐空间和储物能力上，宏光MINI EV的这些小心思确实给了我们不少惊喜。
安全配置同样丰富
在网易汽车社群中，很多对宏光MINI EV感兴趣的用户会有这样的疑问，这车尺寸这么小，而且售价很便宜，是不是意味着安全方面的缩水?
其实不然，先看车身强度，宏光MINI EV采用高强钢车身，高强度钢比例达到57%以上。
安全配置方面，宏光MINI EV全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达功能，后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口。
另外，该车搭载了智能车速控制功能，可远程设置包含40km/h，60km/h，80km/h三档最高车速。
此外，宏光MINI EV整车还通过28项全场景功能测试，在-25℃-45℃高寒、高温等极端环境下完成了超30万公里的测试。
新车还搭载了低温预加热和电池保温功能，可以在低温充电状态下对电池预加热，相较其他没有该功能车型其动力性能提升50%，整体续航里程可提升10%。
显然，在安全配置和电池温控层面，虽然定位于微型小车，但宏光MINI EV依然表现出同级较高水准。
终极目标-取代低速电动车
从宏光MINI EV产品定位不难发现，他的终极目标是取代“老头乐低速电动车”。
毕竟在中国的二三四线城市，存在一大批低速电动车，用户对这些低速代步车的诉求也很低，价格足够便宜、可日常代步再能装点货。
但安全始终是低速电动车的最大隐患。
针对低速电动车安全频发的混乱市场，国家一直在出台政策和标准进行规范和治理，2016年，国务院明确了针对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”的思路。
2018年，国家发布加强低速电动车管理的通知，要求建立长效监管机制，进一步将低速四轮电动车纳入规范化管理的轨道。
目前《四轮低速电动车技术条件》国家标准已在制定中，虽然还没有具体出台的时间，但可以肯定的是未来对低速电动车的管理一定会更加规范和严格。
而上汽通用五菱推出的这款宏光MINI EV，完全可以满足这些用户需求，并且在品质、安全、售后服务等层面有更可靠的保障。除了得使用驾照外，其他的几项都是低速电动车这等“三无产品”所不具备的。
这也留给我们一个有意思的观察视角，对宏光MINI EV最终售价和上市后的销量表现，我们充满了好奇，毕竟ta有成为现象级产品的潜质。
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本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
