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不仅换个前脸 比亚迪汉DM动力再度进化

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之前我们已经体验过比亚迪的汉EV车型。这次出现在大湾区车展上的汉DM尽管只有外观。但是,它的动力系统技术其实已经得到了更新。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 

网易汽车6月21日报道 在两个月之前,我们体验过比亚迪的全新旗舰轿车汉的纯电动EV车型,如今又见到了它的插电式混动也就是DM车型,很遗憾没有公开展示内饰,不过这并不妨碍我们聊聊它的更深层次的东西。

■ 外观:前脸与EV差异较大

后杠细节调整,其他与汉EV差别不大

作为插混车型和纯电动车型,比亚迪汉DM和EV在车辆的整体曲线上非常近似,目前公布的EV长宽高为4980×1910×1495mm,轴距2920mm,而DM车型的长度略短为4960mm,其他参数均保持一致。两款车使用了完全不同的前脸设计——当然,另外一方面也是,DM车型需要更好的进气为动力系统提供散热的原因。造型方面,大家可以通过图片很直观的比较一下。


↑比亚迪汉DM↑


↑比亚迪汉EV↑

在车身的后半部分,两款车型的主要差别主要还是体现在后杠的一些细节设计上:


↑比亚迪汉DM↑


↑比亚迪汉EV↑

当然通过展车的外观,我们也可以看到一些配置信息,比如应该会全系标配的LED大灯、全景影像系统等等。至少在20~30万元这个区间,汉DM的配置肯定还是非常具有竞争优势的。


LED头灯在比亚迪车型基本是全系标配


可收放门把手在高端新能源车上也逐渐普及


展车搭载245/45R19规格的马牌轮胎


全景影像对于汉这样尺寸的车型很有必要

■ 改良的DM-p混动系统

发动机细节升级,并未使用刀片电池

动力一直是DM车型的重头戏,汉DM采用了基于DM3.0的DM-p动力系统,这套系统由2.0T发动机和电动机组成,汽油机和电动机的最大功率分别为192马力和244马力,系统综合最大功率为436马力,峰值扭矩650牛·米,可以将0-100km/h的加速时间提升到4.7秒。


4.7秒的尾标充分说明了汉DM的动力水平

通过和AVL的合作,相比唐DM车型,比亚迪汉DM的2.0T汽油机在进排气、燃烧室、电控系统(包括与BSG电机的协调运转)等方面都进行了升级改进,不但达到了国6排放标准,动力系统的整体效率也得到了提升——馈电工况下的综合油耗为5.9升,就算是不充电使用,也非常节省,同时还保持着足够的动力性能(25千瓦的BSG电机持续充电)。此外,系统的NVH性能据官方宣称也有了改善,这也让我们对汉DM的驾乘体验颇为期待。


唐DM采用DM3.0系统,汉DM在此基础上又有改进

汉DM并没有使用纯电动车型上的刀片电池。而是采用了容量15.2kWh的三元锂电池,纯电模式下的NEDC工况续航里程为81km,并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收5种驾驶模式。

■ 还有哪些硬货?

DiPilot智能驾驶辅助系统应该也不会缺席

比亚迪此前已经给汉EV搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统,这套系统也会出现在汉DM上面。它可以采集用户习惯和需求,提示不同用户和场景选择不同的功能级别,实现更为理想的辅助驾驶功能——比如对于新手,会有更为严格的车道偏离控制,而“老司机”则会给更大的自由度——这就好比你旁边坐着有一个老到的教练,而且“它”还不会开小差的那种。


■ 内饰预计和EV差不太多

虽然这次车展没有展示汉DM的内饰,但是我们通过之前的纯电动车型的内饰体验,我们也可以猜测它的大体设计应该是差不多的(顶多就是配色或者是具体材料的细微差别),而且它的做工用料细节也非常到位,符合这个价位应有的水准,甚至于还有富裕——下面我们放一些EV车型的内饰图片,给大家参考一下。


■ 竞品?没有直接对手

目前看20~30万元的新能源轿车市场中间,基本上都是纯电动车型,比如说汉的纯电动以及小鹏P7这样的车型,也包括特斯拉Model3,插电式混合动力轿车在这个价位几乎没有太多可选择的。从这个意义出发其实汉DM并没有直接的竞争对手,它的对手很大程度上是自己的兄弟汉EV。


↑比亚迪汉EV↑

在新能源牌照方面,在上海这样可以和纯电车型同时获得新能源牌照的地区还好,但是类似于北京这样,插电式混合动力需要燃油指标的地区,就比较麻烦了。

小结:比亚迪汉DM不仅具备家族化的造型设计,以及刀片电池这样的硬核技术,在动力系统技术上也进行了更新,这也让我们对它的动态体验非常期待。

目前我们从官方渠道获得的信息还是相对比较有限,尤其是大家最感兴趣的价格,目前只公布了DM 四驱性能版豪华型的预售价格为23万元。汉DM这款车型也即将在不久之后推向市场,网易汽车也会为大家带来更多的信息。


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