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4系开启轿跑新时代 致敬宝马设计“文艺复兴”

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时隔3月,宝马第二代4系的正式发布,也验证之前对于4系的推测和设计解读,作为宝马“面孔”解读的第二篇章,这一次有幸邀请到BMW品牌设计总监--杜克先生(Domagoj Dukec)对于宝马4系的官方解读。

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网易汽车6月22日报道 回顾3个月之前,《一辆i4引起的轩然大波!BMW你究竟多少副面孔?开启了我对于宝马设计的深度解读第一篇章!时隔三个月后,宝马第二代4系的正式发布,也验证之前对于4系的推测和设计解读,作为宝马“面孔”解读的第二篇章,这一次有幸邀请到BMW品牌设计总监--杜克先生(Domagoj Dukec)对于宝马4系的官方解读!本期《车匠》就想问问您,致敬宝马设计“文艺复兴”的新作,难道不香吗?

宝马鼻孔的由小到大,只是宝马车型变设计化的一个缩影。随着汽车工业的发展,汽车技术的进步,还有人们审美发生的变化,不同的时期,在产品设计上,肯定会有不同的特点。只是,能够像宝马这样,上百年了,坚持把一个设计要素,做到传承,又做到改变,真的是非常不容易。所以,看似宝马汽车鼻孔的由小变大,其实是宝马车型设计理念的时代进化。很多企业也在变,但是,却在变化中,丢掉了传承,失去了本我。而宝马,虽然是一个简单的鼻孔,虽然只是由小变大,却让世界印象深刻,并成为一种经典的话题。因小见大,所以,宝马,就是宝马!

*重新定义豪华中型轿跑车细分市场新标杆

*4系双肾的三个Key words:自信、致敬、现代美学

宝马有一件艺术品展示了标志性的宝马双肾烤架的演变。这种两段式圆形散热器格栅是在1933年日内瓦国际汽车展上首次在BMW 303上看到的。(如下图)

随着时间的推移,该设计已演变为宝马最独特的功能之一。数十年来,具有特色的肾形格栅已经以多种不同的方式得到了诠释,并且仍然代表着每辆宝马汽车的坚不可摧的面貌。

自1930年代以来,每辆宝马汽车都装饰有一对“肾脏”格栅。即使在汽车领域之外,它们也是世界上最知名的设计之一。

*   宝马设计副总裁霍伊敦克解疑:超大号双肾不会变成品牌符号!(重点要悄悄黑板,说3遍!)

其实早在7系列车型上的巨大的格栅,已经引起了发烧友关于这样设计的争议。宝马集团设计高级副总裁霍伊敦克(Adrian van Hooydonk)意识到了这些批评,曾告诉过我们告诉大型格栅不会永远存在。这位荷兰设计师说:“不用担心,我不希望这个品牌变成一个超大号的双肾格栅品牌。”

*   Domagoj Dukec:新的双肾格栅是延续设计的思路和方法

作为宝马设计总监Domagoj Dukec对于宝马变大的双肾的看法是:新的双肾格栅是一种如何让汽车能够自信地延续下去的思路和方法。这就是BMW Designer的工作方式,作为leader不会告诉设计师要画什么,但任务很明确,BMW家族想要并且为需要新鲜的东西。

4系将会开创怎样的FutureBMW

格栅变革不意味着宝马的为了树立细分市场新潮流!

杜克:“深知BMW品牌的力量,也知道宝马所做的任何事情都会对宝马的未来发展产生影响。全新BMW 4系采用颠覆性的美学设计,并不是为了树立豪华中型轿跑车细分市场的新潮流,而是凭借独树一帜的设计与精心构思的车辆概念,展现出BMW品牌设计的核心价值。但既然这样做了,势必将会引领汽车设计的未来走向与潮流。

个人看法:①回归和力量的展示!

作为一名资深的汽车设计师C,言简意赅的描述了在历史上宝马曾经使用过垂直格栅,设计师C认为新的垂直格栅设计是对这种处理方式的回归.格栅尺寸则是对力量的提示.。追溯了一下,2019年的Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董车展上,宝马展出了一辆曾经的经典概念车型——Garmisch,以此向一位意大利颇负盛名的汽车设计师,Marcello Gandini致敬,并为公司的历史写下了令人振奋的新篇章。

BMW Garmisch是1960年代和1970年代Broadcom,Italdesign和Pininfarina等意大利设计公司的创新设计风格的代表。其简单,温和的设计语言以及线条和几何图形的精确使用仍然具有影响力。

*个人看法②:不论美丑 但完成了工业设计应有的意义

它可能不算协调不算美,但成功完成了工业设计应有的意义。  在这样一个信息爆炸的时代,他真的让人过目不忘,印象深刻!把宝马品牌,充沛到爆的马力特色传递给了消费者,简单粗暴但直接有效。 它的过为,我是钦佩的,挑战普世审美,冒险博个出路符合他的品牌精神。

作者:武岳 与 Domagoj Dukec


总结一下未来宝马车型的规律!

目前,的确改款7系在设计语言上发生了很大变化,尤其是进气格栅,和X7一样,新7系上标志性的“双肾”面积进一步扩大,官方资料显示它比现款车型大了近40%,同样i4概念车的前脸也覆盖了整个前脸的3/2而这也是网友产生争论的根源。不过宝马之所以这么做,也不是没有原因,宝马为了区分运动和豪华两种风格的车型,特意用格栅进行了区分,比如X7和7系这种偏行政级的车型,就在格栅的纵向拉升,使之变得更加宽大;而像3系、8系这样偏运动的车型,则在横向上有所拓展,使之更加狭长。

说在最后:

有朝一日,宝马愿意放弃双肾,奥迪愿意放弃大嘴,汽车设计界或许会有一个全新的突破!

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