“大家好，我是波子，今天继续给大家嘚吧车。”以这句话开场，抖音账号“波子得把车”的主播波哥正式开始了一天的工作。
如果不是处在因为紧邻新发地而被升级为疫情“高风险地区”，在花乡二手车市场内某二手车电商平台工作并在全网拥有30万粉丝的波哥，此时应该正在带粉丝、客户在花乡二手车市场找车或鉴定车辆。
作为中国乃至亚洲最大的二手车交易市场，花乡二手车市场占地500亩，驻场二手车公司580余家，全国各地的二手车商都会从花乡批发二手车，再运回到当地销售，它相当于是一个全国性的二手车集散地和批发市场。
而疫情的反复，也正在影响依附花乡二手车市场生存的几百家二手车商和数以千计的二手车从业人员的命运。
“之前正常的生活轨迹是白天在平台卖车，空闲的时候拍一些短视频做自媒体。因为公司在花乡的店暂时关门，目前在公司的工作也都暂停了，最近才开始在抖音和头条做直播。”6月22日，波哥在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，考虑到疫情防控的需要，花乡不少二手车商已经闭门谢客。
而从波哥19日发布的视频中可见，尽管二手车交易市场还在正常营业，但除了波哥一行两人，整个花乡二手车市场内已经基本看不到来看车的人了。
“目前我们还在正常营业，客户过来看车也不受影响，只要准备好健康宝和身份证就能进市场，但来看车的人已经大幅减少。”6月20日，某认证二手车经销商工作人员对记者表示，如果有购车需求，可以先从线上看是否有意向车型，之后再到店购买。
“这几天的交易需求下降。接下来二手车商又将面临市场的淡季，这对很多二手车商来说还挺难的。”波哥告诉记者，“当然，也有不少二手车商换了一种销售模式，选择在网上直播卖车。”
事实上，即便是没有疫情的影响，在车市下行、新车降价、国六标准实施及二手车电商入局抢食、利润不断被摊薄的趋势下，自去年以来，不少花乡二手车商早已萌生退意。
“小车商”难抗风险
作为汽车全生命周期承上启下的重要环节，二手车流通是盘活汽车存量、拉动新车增量、带动市场发展、促新车消费的重要举措。相比发达汽车消费市场，国内二手车流通体系还处在相对较早的阶段，小、散、乱的“散户”成为中国二手车行业的重要组成部分。
以花乡为例，“散户”占了近半数的交易量；而抗风险能力差也成为这些收入微薄的小车商的致命弱点。
即便是成功熬过了2013年二手车电商平台扎堆入场带来的冲击，不少二手车商也不得不向今年的汽车市场“低头”。
“要不是手里还有几台车没出手，早就回老家了。”6月20日，一位二手车商在接受21世纪经济报道记者电话采访时表示，“这半年就没怎么正经卖过车，资金周转太困难了。”
据了解，对于在花乡营业的二手车商来说，车位租金和收车的银行贷款或汽车金融产生的利息是最大的开支，在利润“跑赢”成本的前提下，二手车商才能活下去。
波哥告诉记者，春节过后，在疫情防控的要求下，花乡二手车市场连发了三次延期开业通知，直到3月8日才对外开放商务经营区的购车业务。所有进入市场内的商户、客户、车辆过户业务均需要提前一天预约，并且在很长一段时间内，一个展位只允许有两名工作人员，进入交易厅的也不能多于10人。
而没有流量就意味着没有交易。中国汽车流通协会数据显示，今年1-5月，受疫情等多方面因素影响，全国累计完成交易二手车429.18万辆，累计同比下滑23.60%，交易金额2656.79亿元，同比下降25.22%。
作为全国最大的二手车交易市场和二手车集散地，在花乡谋生的二手车商首当其冲。
“卖豪华车、精品车的大展厅，一年租金得几百万；交易市场北区，租一个小办公室并配套20个车位，每年的租金也得四五十万；还有一种，是在花乡的一个露天公共区域，每个车位一年也要几万块钱。”波哥给记者算了一笔账，“现在市场里的车商都是熬过前几个月活下来的。谁知道一波未平一波又起，现在市场里面有很多比较大的二手车商都说坚持不住了，甚至有很多小的二手车商都选择关门、转行了。”
而就在6月11日，商务部流通产业促进中心在二手车促消费研讨会上指出，在疫情冲击和新车消费市场收缩的影响下，积极扩大消费需求，畅通供需循环，是二手车行业当下最重要的任务。
二手车商寻求转型
“受到影响是肯定的，但这次疫情给二手车商带来的负面影响持续时间并不会太久，所有的影响都是暂时的。”6月22日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示。
而对于今年二手车市场销量的走势，罗磊预计与去年持平还有一定的困难。
“从目前的数据来看，今年前五个月是负增长的，下半年把这个‘坑’填平有一定困难，但是不管怎么说，整个二手车交易市场是逐渐向好的。”
同时，在今年国家和地方政府加大力度促进汽车消费利好举措下，二手车消费也将获得拉动。中国汽车流通协会预计2020年，我国二手车交易量将达约1600万辆，交易金额有望突破10000亿元。
而在疫情防控阶段，罗磊建议二手车商利用有效的传播工具，广交朋友，积累人气，为今后的交易做铺垫。
“目前来看，在线下交易受阻的情况下，二手车商采用短视频、直播方式做网络营销，效果也是不错的，而且是效率比较高、成本比较低的一种营销传播方式。” 罗磊指出。
事实上，在2018年甚至更早之前，就有不少二手车商探索线上营销的方式，并在早期积累了一波流量红利。
“就算在不好的环境下，有的人做生意赚钱，有的赔钱。哪怕现在二手车市场交易受到这么大影响，依然有车商能做到每天卖十几台车。”波哥告诉记者，“快手上有个叫‘北京车王’的主播有200多万粉丝，是花乡的一个二手车商，每晚在地下停车场直播交易二手车，面向全国粉丝，看中后在线交易，车商从提档过户到送车上门，提供一条龙服务。”
当然，在波哥看来，也不是每个二手车商都能在线上卖车。除了需要二手车商长期以来在线下交易的信誉背书，还需要积攒粉丝和流量。
“在快手和抖音等平台直播卖车的花乡二手车商成百上千，但能做起来的也就那么两三个。”
波哥最后表示，线上交易真正的买家其实是全国各地的二手车商，而线上卖车最根本的就是，主播需要用很长的时间来跟全国的买家建立信任。
当然，这也是众多二手车商在转战线上时的必修课。
本文来源：21世纪经济报道
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