偏爱“触电” 试驾广汽丰田纯电SUV C-HR EV

作为广汽丰田首款丰田品牌纯电动车，C-HREV基于TNGA紧凑型车平台打造，汇聚了丰田先进的电动化技术和创新潮流设计；它诞生于拥有世界一流品控水准的“零缺陷率”生产线，注入了广汽丰田高品质、高耐久性和高可靠性的QDR基因，为消费者提供更先进、更安全、更具驾驶乐趣的高品质纯电出行用车体验。广汽丰田还为新能源产品提供优秀的渠道服务品质，打造专属的“电池无忧计划”，提供覆盖购车、用车、充电、电池保障服务等全流程无忧服务，让顾客享受更环保、无忧的新能源出行体验。这些优势在深圳举行的C-HR EV试驾会中，给到驾乘者独特的惊喜，让人一“触电”即偏爱。

高颜值与新颖装备兼具

C-HR EV的外观延续了“潮流新物种”C-HR的高颜值造型。前脸炫酷大气，富于个性：前鼻和引擎盖采用一体化设计，让前脸中部与发动机盖紧密相连，既符合空气动力学，也更加突出精致感；尾翼高度有所增加（翘部分提升20mm），呈现出高辨识度的上扬尾部造型，强劲有力、独具一格；新增的萤石蓝专属车身色，炫酷独特。

内饰设计方面，C-HR EV采用“以驾驶者为中心”的布局，并搭配多项源自于中高级车型的先进配置，充分满足年轻消费者对智能科技配置的需求。

C-HREV的仪表盘全新升级，入门版即配备7英寸液晶显示屏，高配车型更是配备12.3英寸全液晶仪表盘，集视觉效果和科技感于一体；9英寸的中控触控大屏时尚大气，在运行速度、画面流畅度方面表现出色，与旁边的实体按键结合操作，任何人都可以轻松驾驭。中控下方区域，C-HR EV采用新开发的全新电子换挡系统，应用人体工程学设计，变速杆与换挡孔框采用一体化设计，以金属色调装饰，高级感呼之欲出。

电池先进可靠

作为广汽丰田高品质纯电SUV，C-HR EV的动力系统可圈可点。新车搭载了一台永磁同步电机，采用丰田研发混合动力而积累的低损耗技术，NEDC综合工况耗电量仅13.1kwh/100km,电机的最大功率为150kW、峰值扭矩为300N·m，0-50km/h加速仅需3.4秒；电池方面，采用了全新开发的大容量镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，续航里程可以达到400km。

C-HR EV的电池拥有三大特性：第一就是抗寒，低温环境时通过每个电池单体下方的加热装置，在短时间让电池升温，缩短低温环境下充电所需的时间；第二就是耐热，高温环境或在高速行驶和反复快速充电的情况时，实现对电池均衡且高效的冷却，确保动力电池组能稳定运行；第三就是耐用，通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内温度管理技术抑制电池老化，让电池即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率。

作为纯电动车型，充电问题一向是车主最关心的问题。C-HR EV随车还配备了车载充电线，使用家用220V电源也可以给C-HR EV正常充电，电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器，充电效率高效且稳定。充电模式分为快充和慢充两种模式，快充模式从20%至75%仅需50分钟即可充满，可以大大节约车主等待的时间；慢充模式则是使用普通家用接口充电，约6.5小时即可充满。

TNGA架构赋能

此次试驾以道路试驾为主，在高速行驶时，C-HREV的这台电机表现满分，得益于电机的高功率密度及高扭矩输出，C-HR EV在过弯或加速超车时具有灵敏强劲的动力响应特性，加速积极且非常平顺，丝毫没有迟滞现象；即使在低速时电机也能拥有高扭矩输出，并且能及时响应。

而在城市道路行驶时，C-HR EV的动能回收系统极其智能，面对不同的行驶情况时，B档的动力回收力度也可以根据需求进行调节；动力回收力度共有三档可调，在需要频繁启停的市区以及弯道中，可以实现精准的速度掌控，非常实用。

C-HR EV的悬架结构与燃油版保持了一致，搭载了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，相比同级别多连杆后悬架的配置，C-HR EV优势明显。在试驾过程中，这套悬架的滤振表现到位，面对坑洼或者起伏路面时，可以迅速做出反应和调整，将地面传来的较大的冲击力分散，有效减少车身震动，并且还能感受到悬架反馈回来的韧性，整体表现出的质感很突出，在保证驾驶稳定性的同时带来更好的驾乘舒适性

其实，C-HR EV能有如此优秀的行驶稳定性，也得益于C-HR EV新能源架构的调整。为了不损失车内空间，C-HR EV将电池包并置于底板下方并设计成车身骨架的一部分，既保证了车内乘坐空间，车身抗扭刚性增加20%，重心降低14%，低重心的设计使得行驶质感提升，车身的稳定性也更好。