回头率超高一汽-大众探岳X值得一看

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此次推出的探岳X在外部和内部都进行了一些的调整，这也是为了树立该车在一汽-大众SUV领域的旗舰地位。带上你的好奇心，跟我来。

网易汽车7月2日报道 好看、好开这两个点可能是现在年轻人选车最看重的两个因素，那如果在加上大众在国内品牌认知度上拥有的绝对优势，是不是可以稳赢了呢？当然还有一个重要的点，这款车不仅够颜值，还挺个性，日后开在街上绝对是车流中最亮眼的一个，不看车标可能都不太能认识，我知道你们一定不太相信，一个大众套娃这么严重有什么可神秘的？接下来就请出一汽-大众旗下首款Coupe风格SUV，探岳X。【加入车友群，添加官方微信：autolive04】

探岳X
23.58~29.58万(参考成交价)

查看车型配置|117张高清大图
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X代表着一个全新车型

探岳X是一个全新的车型，并不是一个车型分支，要高于探岳。“X”是多元表达，代表“未知”，表达了对未知事物的好奇与求索。一汽-大众希望探岳X能够成为探家族运动设计风潮的“领军者”，探岳家族的“新旗舰”，成为实现品牌向上的核心力量。

与Q3轿跑共线生产探岳X性价比更高

探岳X将于7月中旬正式上市，目前发布了预售价为23.6-29.6万元，定位于Coupe SUV，也就是我们常说的轿跑造型，出自于天津工厂，为什么要说这个工厂呢？

因为在这个工厂同时也生产Q3轿跑，也就意味这探岳X流程工艺是一样的标准，采用MQB架构平台打造形成共线生产，所以想要性价比当然选探岳X啦。价格更便宜，配置更丰富，体型更大，当然还能体验同车身颜色烈焰红，并且现在预定的话，连购置税基本都省了。

我们拿的这台试驾车白色外观也不是以往大众的普通白，而是采用了珠光白，这种白色所渗透出的质感并非普通白色对视觉产生的强烈刺激感，而是更为柔和，让人一眼看上去会感觉到车身整体的光泽度很饱满。

预售订车几乎全免“购置税”

在2020粤港澳大湾区国际车展上，探岳X正式完成首秀，官方还公布了三大购车礼遇，分别为购置税补贴（2万元）、服务礼（5年15万公里质保，免费基础保养5次）、老用户购车礼（置换可享补贴8000元）。这里可以详细给大家说一下购置税补贴政策的诱惑力。要知道这可是一个新车，所以想要占便宜还得有技巧。

购置税补贴礼：在6月20日-7月19日购车可享受购置税补贴2万元，按照国家车辆购置税政策中10%的法定税率，对于许多预算有限的购车人群而言，无疑是存在着一定的购车负担。对此，探岳X拿出了满满的诚意，在预售期间，全系所有车型均享受2万元的购置税补贴政策，这种“多退少补”的理念无疑为年轻消费者减轻了不少购车压力。以探岳X 330TSI尊贵智联版为例，购置税为20885元，而2万元的购置税补贴基本上为消费者承担了这一部分购车成本，想买还要趁早。

兼具SUV性能+Coupe型格后更显个性

我们试驾车是顶配，预售价为29.6万元。此次推出的探岳X在外部和内部都进行了一些的调整，这也是为了树立该车在一汽-大众SUV领域的旗舰地位。带上你的好奇心，跟我来。

探岳X是一汽-大众品牌首次引进Coupe造型设计的SUV车型，整体造型设计采用了源自轿跑车的Coupe风格，形成了完美平衡的车身比例和运动风范，打造出了0.342的同级最优风阻系数，与SUV高大威猛有机融合，这样的造型绝对会让人驻足多看一眼，因为在我开的这几天中，确实出现了多次这样的现象。

其实看到探岳X的前脸部分应该不会陌生，与探岳大体相同，主要区分在细节方面，前格栅采用黑色点缀，搭配下方大尺寸进气口，在视觉上更加酷炫激进，当然能有这种效果，自然少不了R-line的功劳，作为一个大众R车主，看到这个最新的R标识都感到陌生，那就来个普及吧。

★2002年之前，R并不是大众的高性能部门，它只是Individual GmbH（大众个性化定制部门）的一个分支

★2003年，由于高尔夫R32的成功，大众决定成立负责生产运动型及个性化车型的分部，但仍隶属于大众个性化定制部门

★2010年大众正式把运动部门的业务从大众个性化定制部门独立出来，成立R高性能部门

★发展至今已成为大众高性能专属设计品牌

探岳X的内外饰采用100% R-line设计，由大众R高性能设计团队操刀完成，这在一汽-大众的量产车型中尚属首次，在Coupe造型设计的基础之上增添了极富创造力与想象力的运动细节刻画，深深烙印着大众“R”品牌强烈的动感基因。

此外，探岳X还是首款全系标配R-line设计的车型，整体设计遵循简洁的风格，精致的细节之处也体现出了R-line的专属身份，保持R-line品牌一贯的高品质，如“劲弩”线条下格栅、“星链式”上格栅等锋锐设计、美感与力量感兼具的车身棱线等，浑身都充满了凸显个性化的精致细节，让人一眼就能看出这辆轿跑SUV的与众不同。

彰显身份的全新R标识在探岳X的前格栅、车侧铭牌、车门迎宾饰条等多处均运用全新大众“R”高性能品牌徽标，标志着专属运动身份。

外观最大亮点就是侧后方，在B柱后开始下滑的车顶采用了溜背造型，加上略微俯冲式设计，整体造型有一种蓄势待发的感觉，这也是探岳X的精髓所在。更短的前后悬与下压车顶相结合，尺寸上也是因为造型原因长度比探岳略长，在保证空间前提下营造出运动风格。

轮胎方面其选用了尺寸为235/50 R19，来自马牌的UC6轮胎，市场售价约为1100元/条，属于安静舒适型轮胎，同时也能兼顾一些城市轻度越野。

车尾采用了大倾角后风挡玻璃，后扰流板采用了上下两个设计，所以高速下稳定性会更出色，英文名称“TAYRON X”标识位于车尾中央的品牌LOGO下，而底部的双边四出镀铬排气仅是装饰。对于一款高性能甚至还是R-line风格来说，这样的排气设计多少有些失望，普通款这样也就算了，个人建议既然已经是R-line风格了，更应该用点真家伙。

全系2.0T发动机强劲动力性能

全系搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配DSG 7速双离合变速箱，其中330TSI标准功率为两驱，最大功率137kW，峰值扭矩为320N·m。380TSI高功率为四驱，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，经典又熟悉的动力总成。

对于这套动力表现，各种参数大家已经都非常清楚了，开起来也没有太多新鲜感。非运动模式下，动力表现也是相当从容的，十分轻柔的转向，对于女性车主和新手而言，开起来也更容易上手。

切换成运动模式后，调教的非常激进，动力输出可以用暴躁来形容。发动机转速始终保持在2500rpm以上，油门反应非常快，轻点就能感觉到强大的推背感，高速上的超车加速非常容易实现。

在顶配车型上，搭载大众运动车型专属的DCC动态底盘控制系统，通过调节减振器的电磁阀来改变阻尼力，从而达到最大的舒适性和最佳的操控性能，实现悬架软硬动态可调，充分兼顾舒适与运动，想舒服还是操控完全自己说了算。

在相同路况以及相同时速60km/h通过减速带后，标准模式能感受一些多余跳动，运动模式跳动已经大幅度降低，说明在运动模式下滤震性有了提升，可以让轮胎迅速抓住地面，坐在车内感受非常明显。

标准模式

运动模式

当然它也能实现一些轻度越野路况，使用博格华纳第5代中央差速器的4MOTION已发展为智能四驱系统，正常路况下90%-95%左右的动力输入给前轮，实现更加经济的驾驶体验。根据路况，系统可自动实现前后轮扭矩分配，极限状态下所有驱动扭矩均可输入给后轮，即实现0:100的动力分配，进一步提升了车辆的操控性以及在复杂天气和路况下的车辆稳定性和安全性。

配合驾驶模式选择功能，实现更加智能与个性化的四驱驾驶体验，具备5种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，省心省力且富有驾驶乐趣。

在越野专家模式下，可进行完全个性化设置，在旅途中遇见松散的砂石、湿滑的泥沼、突兀的土坡也能够游刃有余，从此让说走就走的旅行成为年轻消费者生活里必不可少的一部分。

L2级自动驾驶辅助系统将与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术进行整合。如TJA交通拥堵辅助系统、ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统等，为用户带来了贴心无忧的驾乘体验。

在拥堵路况下，我们需要长时间的频繁修正转向，踩油门和刹车，容易造成疲劳，交通拥堵辅助系统能通过自适应巡航和车道保持辅助完成转向修正和跟车，减轻了驾驶压力，进一步保证了安全性。

易懂的安全设置：在驾驶辅助系统设置内，新颖的使用了图像展示，对你理解驾驶辅助是很有帮助的，设计非常亮眼。

这个方向盘与此前我试驾新迈腾时候是同一个造型，手感非常棒。但是不同的是两侧加入了打孔处理，透气性更出色些，它还配有换挡拨片，提升了驾驶乐趣。

好用的科技配置是你想不到的

配备了MDFS智能动态大灯辅助系统，通过多功能摄像头探测车辆及道路的灯光，结合车辆车速、转向角度等信息可提供最佳的灯光分布，有效提升了夜间的行车安全。

尾灯设计带有IQ.LIGHT专属标识，这也是大众品牌的智能灯光技术，X形状的刹车灯亮起后识别度极高，留下一道难以忘怀的背影。

当你解锁车辆后，还有来自于侧标牌和照地投影灯营造氛围，照地投影灯在地面上映射出车型字标，同时车顶行李架灯在夜间点亮的效果更凸显出探岳X的Coupe造型，这些小细节尽显豪华感。

进入车内，仪表板和车门饰条氛围灯10色可调，能根据不同驾驶模式可自动切换颜色，并提供手动选择与关闭功能，车内氛围营造随您的心情自如切换。

10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控触屏、触控空调控制不仅是流行元素，更是大众未来的科技座舱。

10.3英寸全液晶仪表显示效果、流畅度、功能丰富程度都是非常出色，还可以根据自己喜好来设定显示布局，档次感瞬间爆棚。

9.2英寸中控大屏搭载了大众最新一代的MIB多媒体系统，娱乐性更强，系统反应速度更快，屏幕更大更智能。还加入了手势识别，支持页面切换、歌曲切换等，这也是新科技的一种体现。

如今，一句“你好，大众”能帮你轻松实现动口不动手，如打开空调、我饿了、天气怎么样等都能听懂并快速响应，在自然语音交流这方面确实更懂你了，详细体验可以点击视频观看。

大众探岳X车机语音体验（来源：网易汽车）

大众品牌也有了自己的“众行家”车联网系统，可实现智慧导航、智能语音、远程控制、智能家居、在线支付等丰富的车联网交互功能，最大限度的提升汽车与用户之间的感知能力。

★智能语音识别:通过语音轻松唤醒车辆、获取导航信息和娱乐体验

★组队出行:与好友一起出行，随时查看和分享彼此位置信息，乐趣不掉队

★智能家居:远程遥控智能家居，离家再远也能轻松掌控

★其它服务:如日历、导航、支付、在线音乐、在线电台等

手机互联支持苹果CarPlay和百度CarLife，但是都需要进行连线操作，而前排提供两个Type-C接口，使用上就会很不方便，不过车机的语音交互已经足够方便，如果绝对不够，还有众行家车联网补充，所以手机可以完全放下了。你一定担心手机没电怎办，在挡把前方设置有无线充电功能，能帮你很好的解决。

触控空调控制配以AQS空气质量自动控制系统和PM 2.5空气净化装置，能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制。

内饰实体按键大大减少让科技感更强，在挡把周围是全车为数不多的控制按键，有一键启动、自动驻车、发动机启停、驾驶模式切换、全景影像和自动泊车功能，配置表现非常丰富，再次证明旗舰的意义。

空间一定是最后考虑的

作为轿跑SUV，探岳X空间其实没有想象的那样局促，依然保留了和同尺寸普通SUV一样的空间表现。

后排座椅支持前后调节、靠背调节，配置上还有加热、独立空调、隐私玻璃、双USB充电口等，不仅显得更加人性化，日常使用也是非常惬意的。

头顶的全景天窗相比探岳有一定长度缩减，一方面是因为车顶造型原因造成，另一方面缩减尺寸后，头部可以进行一个偷空间的凹陷，能保证头部一个充足的空间。以我身高182cm体验来看，头部还能有一拳多的空间表现，重点是提高了乘坐舒适感受。

后排座椅还可以一键比例放倒，以此来获得更大的装载空间，如果座椅滑动到靠前位置，与后备箱盖板中间产生一个漏空，一些小零碎物品会很容易掉到里面。

双层设计让盖板拥有两层不同高度，第一层可以和尾门开口齐平，方便取拿物品。第二层略微低了一些，可以有效防止物品往外滑落，设计独特，优于竞品车型。

销量让探岳去做就好了想要回头率选我

凡事都有个两面性，说到个性那一定可以归类到小众中，回顾大多数个性化车型，几乎都有一个共性就是“叫好不叫座”，一方面由于为了追求个性化，而不得不对实用性做取舍。另一方面，就是越有个性的设计往往受众群体就更小众。

对于国内市场的话，加长车身尺寸和轴距似乎成了“必修课”，这样才能配上SUV硕大的车身尺寸，好处是车内空间宽敞，这也是当今消费者看中的。不过对于探岳X来说，空间已经完全合格，所以探岳X主打动感外观和个性化设计。

虽然同为一个探岳车系，但是探岳X是探岳家族的新旗舰，说到旗舰售价上就是体现，从发布的预售价23.6-29.6万元也要比探岳高一些。那么在实用性甚至也要逊色于探岳，但是价格更高的情况下，心甘情愿去为探岳X买单的车友应该不会太多，不过从探岳X的定位来看，主要填补了细分市场空缺，它也不是为了走量而来的，销量的事情让探岳承担就好了，探岳X吸引的是个性用户和偏高端人群的。怎么样看到最后这款车能GET到你嘛！