汉朝，是继秦朝之后的大一统皇朝，包括造纸术、地动仪、浑天仪等都诞生于两汉时期，科技可谓是汉的一大特征。
素来推崇中国朝代文化的比亚迪，在“秦”已征战多时的背景下，再次推出首款搭载刀片电池的“汉”，背后含义不言而喻。
7月12日晚，比亚迪汉上市。
作为品牌新能源旗舰轿车的汉共推出4款车型，包括3款纯电车型（汉EV）和1款插混动力车型（汉DM）。综合补贴后，新车售价区间在21.98万-27.95万元，与小鹏汽车P7主销车型高度重合，同时贴近国产特斯拉Model 3入门版车型。
“汉，从车型规划到正式量产，十年磨一剑。”发布会上，比亚迪股份有限公司总裁王传福表示。
值得一提的是，同场为比亚迪汉站台的，还有华为消费者业务CEO余承东。据悉，5G将会是汉还压在箱底的一张皇牌。
汉对于比亚迪来说，不仅是一款旗舰产品，更重要的，是首款搭载刀片电池的比亚迪新能源车。
如何借汉将刀片电池的优势、差异化放大，并建立良好口碑，将是比亚迪欲颠覆新能源车市场的前提。
迎战特斯拉
“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了。”
汉上市前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，便在微博上公开“喊话”，对于这款新车，比亚迪的期望显然不低。
刀片电池首秀产品、华为5G加持、百公里加速跻身“3秒俱乐部”、超高续航……是此次比亚迪汉主打的几大卖点。
作为比亚迪“刀片电池”的首秀产品，汉系列颇受外界关注的亮点在于其安全性。按照厂家的说法，与传统电池包相比，“刀片电池”体积利用率提升了50%以上，续航里程可提升50%以上，单次充电可满足600公里续航需求，相比三元锂电池，刀片电池更安全、更稳定。
有业内人士对时代财经表示，不管刀片电池目前是否存在争议，但比亚迪打出的“安全”宣传卖点，确实在一定程度上打中了不少消费者的痛点，这也为汉系列赚来不少关注。
虽然比亚迪汉有多重技术光环加持，但也面临不少挑战。
据比亚迪官方数据显示，汉EV的NEDC纯电续航里程最长可达605km，小鹏汽车P7的同价位车型可达706km；汉EV的百公里加速时间最快可达3.9s，市场中官方宣称能达到相同成绩的，还有广汽新能源Aion LX。
但值得一提的是，在汉车系中定价最低的插电混动版车型——汉DM，反而在同级市场中具有一系列性能指标优势。
由此，就纯电动的汉EV的市场竞争力来看，刀片电池的安全性会是一大卖点，但整体产品力上，与同样定位中大型四门轿车的小鹏P7相比，只可谓各有千秋。
至于特斯拉，在目前国产Model 3起售价与汉EV顶配售价相近的前提下，后者凭借续航、加速、空间等全方位具优势的产品力，或可一定程度抵消特斯拉的品牌力优势。
然而，据日前工信部消息显示，国产Model 3已经申报一款搭载磷酸铁锂电池的新车型，有望进一步平衡价格以及续航的表现，再加诸现款国产Model 3入门车型此起彼伏的再降价传言，汉EV的市场空间被特斯拉进一步压缩并非杞人忧天。
刀片电池真正“出鞘”
虽然上半年充斥新能源补贴进一步退坡、疫情等不利因素影响，但从销量横向对比数据看，比亚迪新能源的恢复速度在市场中仅属中游。
在这样的背景下，比亚迪汉的入市，为比亚迪新能源贡献销量增量的任务无需多言。但考虑到汉超过21万的起售价，已非比亚迪目前核心价格市场，借其为刀片电池造势，为随后推出的刀片电池车型铺路，或许才是厂家寄予汉的深层次期望。
“年内唐就会推出采用刀片电池的车型，其它方面也会有调整。”7月16日，比亚迪方面告诉时代财经。
除带动品牌整车销量层面之外，汉对于比亚迪拓展零部件制造商领域亦有重要意义。
事实上，除了刀片电池，汉还是比亚迪一系列自研技术的载体，包括电机、电控、IGBT等，不少零部件与刀片电池一样，都是新技术首次搭载于量产车之上。
而比亚迪年内在零部件供应领域动作频频，先是3月成立包括弗迪电池、弗迪动力等5家以新能源核心零部件为主战场的公司，随后比亚迪半导体的独立融资上市亦屡屡传出捷报。
因此，汉能否一炮而红，不仅影响比亚迪在整车制造业方面的前景，还将左右其在汽车零部件制造业的地位。
目前来看，汉的开局还算不错。据官方透露，汉系列自预售开启一个半月来，订单量已突破2万辆。
另外，安信证券研报显示，比亚迪汉在多重有利因素驱动下，有望热销，比亚迪超强产品周期已经来临。随着汉的上市，市场对比亚迪的复苏萌生期待。
本文来源：时代财经
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