版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车7月20日报道 久违了。曾经的K5在B级车市场中饱受关注，而今终于迎来换代。这一次，凯酷（All New K5)到来的时间刚刚好，也许能让老气横秋的对手们感受一下后浪的实力。
这是一台基于第三代i-GMP平台打造的颠覆之作，海外版上市仅三天销量就已破万。凯酷（All New K5)让我们国内消费者也翘首以盼了三个多月的国产车型终于首度亮相。表现如何？往下看。
※国产后加入2.0T+8AT黄金动力组合
尽管这只是一次静态体验，但厂家还是给我们带来了海外玩家“从没有见过的船新版本”。虽然动力部分此次无法公开，也没有机会动态试驾，但最起码我们可以期待一下，是否能够与竞争对手的2.0T一较高下。
↓↓内饰体验字多不看？可以看视频呀↓↓
※2.9米的轴距能否让后排空间最大化？
当然除了动力的增强，空间表现也足够诚意。加长轴距绝对属于国产车型的常规操作，加长50mm后的2900mm轴距已经在同级别中属于“无敌”的存在了。
加长之后的凯酷，让整个大溜背造型更加的修长，同时也为后排乘客提供了更充足的腿部空间，再加上后排中央扶手的控制区域……让人很想喊“犯规”。不过由于溜背的造型，整个后排空间并没有我们想象的那样夸张。
※本土化互联网生态下的科技升级
相比于外观的变化，内饰部分的改变更像是为了配合国内更智能化的车机系统。所以国产后的凯酷用两块12.3英寸的屏幕，取代了海外车型上的内凹式仪表盘和10.25英寸中控。
撇开科技，单就造型的美感来说，传统的炮筒式仪表盘看起来更有层次感一些，笔者还是希望这一选项能在低配车型上得到保留。不过普通消费者对于电子屏幕的需求似乎更高一些。
需要指出的是，旋钮换挡包括驾驶模式选择旋钮，采用的都是回弹机构，尽管在造型上细节满满，但如果能够改成步进的方式，手感上可能更显豪华一些，也能够避免回弹之后的震动（指驾驶模式旋钮）。
打开凯酷的后备箱，车身和轴距加长之后的后备箱较海外版应该有不错的表现。在地板下的是一颗非全尺寸备胎，而非海外版的补胎液。当然这也许和不同国家用车习惯有关。后备厢内部空间整体规整，如果能够增加比例放倒的后排座椅相信能拓展出更灵活的空间。
前不久在起亚的4S店，我也花了一些时间驻足观察，店内的海外版K5实际上已经有展车，来店的客人都会围着新车转几圈。确实，这一代的K5有着令人一眼倾心的魔力，也有前两代车型为其打下的品质口碑的江山，只要稳住，就能赢得这一场错峰的竞争。
本文来源：网易汽车
作者：唐正申
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
- 第01页：让你一见倾心的不只是颜值 国产凯酷全面"越界"
- 第02页：K5凯酷车系频道
逸动
起亚K3
雷凌
