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坐着坦克喝着加柠檬的咖啡 长城发布三大技术品牌

2020-07-20 18:47:23 来源: 网易汽车 网易号 举报
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网易汽车7月20日报道 7月20日,越来越懂用户的长城汽车发布三大技术品牌,柠檬、坦克和咖啡智能。

高智能模块化技术平台-柠檬,利用长城全球化研发优势打造,包括438个基础模块和113个标准模块,覆盖传统燃油/混动/纯电/FCV动力,涵盖A0、A、B、C、D级SUV/轿车/MPV车型,平台车型轴距范围为2650-3005mm,可匹配4款常规发动机和3款专用发动机,2025年达到51.5%热效率。新能源方面,平台下纯电车型可以做到700km续航,2021年推出续航900km+第一代FCEV车型,2023年推出续航1100km+第二代FCEV车型。




专业越野平台-坦克,轴距适用范围2750-3750mm,涵盖B到D+级 SUV和皮卡车型,提供极致越野能力。




面向未来出行的整车智能系统-咖啡智能,涵盖智能座舱、智能驾驶和全新的电子电器架构,长城首款搭载咖啡智能车型将在年底上市。


三个品牌的名字很特别,至少让人一眼就能记住。

长城汽车董事长魏建军在发布会上坦言,过去的成功不等于未来的成功,我并不认为长城汽车很成功,当前全球化的竞争带来了全新挑战,新科技时代也带来了更多的颠覆,长城汽车需要进行彻底的自我革命。将技术上升到品牌层面经营,将有助于长城打造核心技术的竞争力。

长城汽车董事长魏建军
长城汽车董事长魏建军

产销数据显示,6月长城汽车销售新车82036辆,同比增长29.6%,环比增长0.2%;1-6月,长城汽车累计销售新车395097辆,连续4个月环比增长。

受疫情和消费者购车需求下降影响,今年上半年我国车市整体销量同比下降超过两成,这样的背景下,长城能取得如此成绩并不容易。

面对未来,此次技术品牌发布会前,长城就已经开始了一次由内到外的变革。

大刀阔斧调整组织架构  向全球化出行科技公司蜕变

今年是长城汽车成立30周年,过往30年长城取得了有目共睹的成绩,但魏建军依然提出了“长城汽车挺得过明年吗“的疑问。

在魏建军眼中,为了迎接未来的产业巨变,长城汽车应该进行一场彻底的“自我革命”。

“面对全球化大背景下,数字化、智能化的波涛汹涌,我们必须进行一次‘脱胎换骨’式的改变,必须完成从‘中国汽车制造企业向全球化出行科技公司’的蜕变,唯有如此,唯有一次彻彻底底的自我革命,我们才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。”魏建军在内部公开信中如是说。

为此,长城汽车将进行机制创新,提高机制的质量与竞争力,打造一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。

发布会上,魏建军重申了组织变革的原则,按照魏建军规划,长城内部未来将实现两个打通,一个是品牌、商企、研发的打通,一个是作战单元的打通。

在商品企划阶段就要关注竞争、关注市场、关注客户,要有营销、品牌公司的共同参与,为商品企划提供信息输入,打通和串联商品企划到产品开发的路径。

打通作战单元,通过流程及数字化变革推进,强化品牌公司管理,品牌公司各作战单元要能够触达用户,要让听得到炮火的人做决策,由专业部门、职能部门进行资源支持。

为了实现 “两个打通”,长城汽车将面向用户调整组织,目前已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心。

前者对内重塑内部管理、流程、供应链研发,全面打通和串联从商品企划到产品开发的路径,为产品赋能。

后者围绕用户实现“车在线、人在线、服务在线”,形成车端、厂家端和经销商端的三端融合,打通各作战单元,最终形成产品生命周期和用户生命周期双轮驱动管理,为市场赋能。

组织变革是提升企业活力和效率的重要举措,而技术则是支持汽车产品竞争力的精髓,对长城汽车尤为如此。

核心技术决定未来出路

与竞品相比,旗下车型展现出来的产品力是车企生存和进一步发展的坚实保障,而技术则是产品力下最坚实的奠基石。

长城汽车在汽车核心技术领域一直坚持研发的过度投入, 在传统燃油车核心三大件及电动汽车动力电池、氢能、无人驾驶等关键技术领域,长城已经具备了成熟的技术储备与研发实力。这些技术虽然以新四化为方向,但此前缺乏整体的聚合效应,或者说过于分散。

上个月,长城汽车推出“生命体征监测技术”,该技术使用高精度毫米波雷达,在车辆停驶锁闭的状态下,也能有效地剔除车内静止物体的干扰,实时监测车内的生命体征,刷新车内生命安全行业标准。

近日,长城汽车发布全新动力总成,包括代号为4N20系列的发动机和9DCT/9HDCT变速箱。4N20发动机在多方面进行了提升,排量为2.0L,采用涡轮增压进气方式,拥有350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术,压缩比为12:1,发动机热效率达到38.3%。

长城的9DCT变速器则是全球首款横置9速湿式双离合变速器,采用高度集成的电子模块设计、承载扭矩提升54%,单挡位换挡耐久高达58万次,相较主流产品,9DCT变速器百公里油耗降低7%,9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

智能驾驶方向,2009年长城汽车率先启动自动驾驶技术研发。2015年,首次对外展示L3级自动驾驶技术。2017年,正式发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台,可逐步实现从L3高速公路自动驾驶一直到L5完全自动驾驶系统的开发和量产。

目前,长城汽车超45%的车型已经搭载L2级智能驾驶技术。

网联化领域,长城汽车旗下WEY、欧拉品牌和长城炮车型已实现全覆盖,哈弗品牌近60%车型实现网联化。到2021年,长城汽车旗下车型将全部实现网联化。

此外,长城与华为、中国移动、大唐电信、东软、北斗星通、四维图新、百度、阿里等企业达成合作,构建开放的技术创新平台,共同推动5G、自动驾驶、车联网V2X等关键技术研发。

新能源领域,长城汽车在新能源领域同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局。

5月,长城旗下蜂巢能源正式推出两款无钴电芯产品,具有高能量密度、高寿命、高安全三大优势,为电动汽车的未来发展提供了全新的解决方案。

氢能源领域,长城控股旗下未势能源自主研发的首款70MPa车用高压瓶阀进入量产前最后测试阶段,计划于2020年下半年正式规模化投放市场。长城汽车首辆基于专属平台的燃料电池车型将在年内亮相,计划在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队,在2025年正式推出氢燃料电池车型。

此次三大技术品牌的发布,长城希望将这些点状分布的技术进行了系统化的梳理和分类,最终形成合力帮助长城汽车的产品更贴近用户需求,并快速拉开与竞品的差距。

柠檬平台,聚焦于全动力领域,具有高性能、高安全性、轻量化等特点,强调车辆的性能,操控性和舒适性。

坦克平台,通过越野配置以及可靠的四驱系统,实现了越野性能参数的领先。平台车辆基础涉水深度达965mm,主动悬架升降范围达120mm。

咖啡智能系统,聚焦于自动驾驶及智能座舱,其L3级别的自动驾驶架构,将在明年开始不断迭代,未来也将衍生为L4及更高级自动驾驶。电子电器架构方面,咖啡智能将赋能长城汽车3.5及4.0代全新电子电器架构,支持千兆以太网、5G、V2X等。


今年上半年,自主品牌乘用车销量为285.4万辆,同比下降29%,市场份额下降3.4个百分点至36.3%。自主品牌市占率创10年来新低,引发了业界焦虑。

与此同时,自主品牌阵营洗牌出现加速迹象,刚刚过去的6月,头部企业诸如长城、吉利、长安等自主品牌出现逆势增长。尾部阵营,以众泰、力帆、海马为代表的车企日子艰难,博郡、赛麟、拜腾等曾声势浩大的新势力造车企业也走向了停摆之路。

在新能源、智能网联、AI、5G等技术推动下,全球汽车产业正在惊涛骇浪中变革,对中国品牌而言,同样存在百年未有之大变局,从中国走向国际,打造全球品牌参与全球竞争和产业链重构,已经成为以长城为代表的的自主品牌的必然之路,

正如魏建军的那句话,“没有退路,才见出路。”

而技术无疑是长城可以走的更远的强力保障。

王铭 本文来源:网易汽车 责任编辑:王铭_NA5955
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