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王春风:用BEIJING-X7定标准 品质提升是今年重点

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网易汽车7月25日报道 作为疫后国内率先举办的四大A级乘用车展览会,成都车展成为车市回暖的“前哨阵地”。本次成都车展,BEIJING汽车带来了最近刚刚上市的BJ90、BEIJING-X7、2020款BEIJING-EU5等产品。这也是今年5月正式定名为“BEIJING汽车”之后,BEIJING汽车全产品阵容首次亮相。

“BEIJING-X7代表BEIJING汽车给自己定了一个标准,代表着BEIJING汽车未来的产品定位。”北汽营销公司副总经理王春风告诉网易汽车,“提升产品品质,是BEIJING汽车今年的工作重点。”

用BEIJING-X7给自己定标准

2019年10月,北汽集团发布“大北汽”战略,其中乘用车方面统一改用“BEIJING”品牌,并整合旗下北京汽车北汽新能源的产品、技术与销售资源。今年5月,“BEIJING品牌”正式定名为“BEIJING汽车”。

6月上市的BEIJING-X7是BEIJING汽车旗下首款战略车型。在王春风看来,BEIJING-X7代表BEIJING汽车给自己打了个样、定了一个标准。代表着BEIJING汽车未来的产品定位,和想要向客户传达的理念。

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王春风表示,品牌向上是北汽一直在做的事情,而新品牌的发布会让资源和方向更加聚焦。品牌向上最关键的一点就是做好产品,一方面产品所覆盖的场景和组合要全面,另一方面产品品质方面要下功夫。而提升产品品质,正是BEIJING汽车今年的工作重点。

除了产品之外,做好服务与客户经营,加上新能源化与智能网联,多管齐下才可以真正做好一个企业或品牌。

用模式创新抓住市场结构变化机遇

今年上半年,新冠疫情给车市带来了不小的压力,也加速了车企淘汰赛。

王春风感慨,市场越来越向排名前十的品牌集中,留给排名靠后品牌的窗口期越来越少,车企必须加速赶上,挤进前面的阵营中,否则就有被市场淘汰的风险。

对于BEIJING汽车的体量来说,首要的目标不是指望目标市场有多大,并用目标市场的增长速度要求自己,而是要找准自己的客户定位、竞争定位、市场定位,找到自己的一席之地,拿到自己应该做的份额

在王春风看来,过去两个月的市场释放出一些积极的信号,那就是终端需求依旧存在,只是需求的结构发生了明显变化,用户呈现出两极化特征,一部分人群在消费升级,另一部分则需求更加多元化,可能购买能力较弱,但对出行有着旺盛需求。

这就是意味着车企的产品、服务、体验等等也要随之变化。BEIJING汽车将会用模式创新去应对消费者更多元化的需求。

提到模式创新,这些年北汽一直在尝试。比如车电分离领域,北汽做了很多年,已经是行业内的领先者。

此外,BEIJING汽车于今年3月发布了全新的“鹏翼计划”,推出首个全场景汽车使用权交易平台。当前不论是打车、租车,包括一些汽车共享平台,在便捷性、安全性、私密性等方面,距离私家车还有一定距离。该平台将汽车企业、出行平台、金融、资产、二手车、充电等资源深度融合,实现用户“私+车”的出行体验。让消费者体验快捷的车辆购买、随租随用、以租代购等新体验。

王春风介绍,“鹏翼计划”的特点可概括为三大关键词。一是“认真研究客户需求”,现在的用户需求非常多元化,有的想买车、有的想租车、有的想以租代售、有的想半年就换新车……鹏翼计划正是为了满足多元的用户需求。

第二个关键词是“选择权”,所提供的出行产品和服务,能够和用户多元化的需求匹配起来,给用户更好的选择。

第三个关键词是“链接”,上下游的企业各有需求,又各有痛点,BEIJING汽车就是要把大家链接起来,搭一个台,让大家一起来把一部戏演好,从而提供满足消费者需求的出行服务。目前,BEIJING汽车已联合国网电动、小桔车服、宁德时代、邮储银行、优信拍等多家首批合作伙伴。

王春风介绍,目前鹏翼计划已进入2.0阶段,在昆明和滴滴的小桔租车联合,围绕EU5和EU7这两款产品,针对使用权来做更多的落地。后期,BEIJING汽车也欢迎更多的合作伙伴。

趋同化时代让品牌做好“811”

当前,汽车消费市场趋于年轻化,95后甚至00后的消费群体成为新兴力量。如何去把握这些年轻的消费者?王春风强调:“在产品定义上,一定不能只依据领导的意见拍板。”领导的偏好和对产品的理解,可能会与终端需求脱节,因此,产品定义一定要从用户出发。

在存量市场,越来越多的产品和服务呈现出趋同性,颜值越来越像,品质越来越好。在这种情况下,如何让品牌被用户记住呢?

王春风提出“811”这个概念,他认为,未来有80%的东西可能大家都差不多,还有10%是我有你没有,或者你有我没有,最后10%是别人想有,但没有能力做到的。因此,在未来的市场规划中要做好品牌差异化,要把握好这两个“1”。一个是通过对消费者的洞察与市场判断,与别人做出差异。另外就是通过技术实力,去实现别人做不到的事情。

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