成都车展SUV扎堆 长城拿什么来保住"神车"的地位?

（原标题：成都车展SUV新车扎堆，长城拿什么来保住“神车”的地位？）

长城汽车选择在成都车展上推出畅销SUV车型的迭代新车。

SUV市场竞争加剧，长城汽车推出主力SUV迭代新车来抢占市场。

近日，长城汽车旗下哈弗品牌在成都车展期间推出第三代哈弗H6新车。作为83个月在国内SUV销量排行榜上位居第一的车型，第三代哈弗H6寄望从“价格战略”及“网联技术”两方面来守住盟主的地位。

“在疫情后的第一次全国大型车展，我们推出这款有‘国民神车’之称的新车，一方面是由于疫情影响逐渐消散，SUV市场明显回暖；另一方面是将新平台、网联技术与经典系列相结合，以此吸引不同需求的消费者。”长城汽车哈弗品牌总经理王印明在接受第一财经等媒体采访时表示。

SUV成为当前反弹最明显的乘用车类型之一，并跑赢乘用车市场大盘。根据乘联会数据，今年6月，国内SUV市场共计销量为77.2万辆，同比增长1.6%，环比增长2.3%。

值得注意的是，在成都车展期间，除了第三代哈弗H6，长城汽车旗下WEY、欧拉等品牌重点车型也均发布了新款车型，其中SUV车型的比重超过六成。汽车行业分析师张强认为，在全国车市仍处于相对低迷的背景下，成都车展是疫情后的首个全国A级车展，SUV自然会成为各大车企在这次车展的“必争之地”。

第一财经记者了解到，不仅是长城，江淮、长安、比亚迪等自主品牌，以及上汽大众、路虎、北京奔驰等合资品牌，均在成都车展发布了SUV车型。在成都车展期间举行的“中国汽车先锋论坛”期间，车展组委会负责人提供的数据显示，本届成都车展首发车型中，SUV车型的比重首次接近五成。

而乘联会数据显示，中国自主品牌在6月份的销量比重下降至34%，达到五年来的新低。目前，吉利、长安福特、广汽传祺等自主品牌及众多二线合资品牌接连向SUV市场发起挑战。其中，长安CS75及吉利博越两款车型在今年上半年销量突破了10万辆。对于长城旗下的哈弗来讲，虽然H6车型在上半年以121771辆的销量占据国内SUV销量排行榜首位，但竞争形势仍然严峻。

第三代哈弗H6车型发布了12.2万元~14.1万元的预售价格，低配版价格虽然略有提升，但高配及顶配版本的价格未有变化，并提出针对老哈弗用户将提供置换补贴。王印明表示，此通过补贴等方式，增加老用户对于哈弗品牌的认同感及黏性。

此外，7月20日，长城汽车发布了“柠檬”及“坦克”两大技术平台，第三代哈弗H6成为了第一批搭载了“柠檬”全新技术平台的车型，并提供多种智能辅助系统，包括识别率超过98%的全语音识别系统及铠甲安全系统等。

自2008年至2016年的8年时间内，长城汽车销售额从82亿元一路飙升至近千亿元，但2017年之后长城汽车销量与利润均出现了波动。上海申银万国证券研究所发布的一份研报认为，整车厂完成车型平台切换后，中远期整车物料及研发成本预计可以下降10%~12%。平稳状态下，给长城汽车带来的额外净利润率的提升在2%~3%。

由此，长城汽车董事长魏建军在接受第一财经等媒体采访时曾表示，哈弗仍然是长城汽车的销量担当，将把握市场变化与智能化趋势，并在售后服务以及消费者体验方面进一步到位。