终迎换代 K5凯酷会是东风悦达起亚的关键先生吗？

（原标题：上市十年终迎换代 K5凯酷会是东风悦达起亚的“关键先生”吗？）

时隔十年之后，东风悦达起亚旗下中级轿车K5将迎来了换代升级。7月24日开幕的成都车展上，全新一代K5凯酷公开亮相，同时新车也已经抵达各大4S店，预计在今年9月份正式上市。

K5凯酷将是东风悦达起亚在2020年最重磅的一款车型。公开资料显示，2019年，东风悦达起亚完成了新一代KX5、全新一代K3、智跑1.4T三款车型的更新。K5凯酷作为东风悦达起亚的旗舰轿车车型，在2020年被单独推出。东风悦达起亚总经理李峰此前曾表示，2020年公司将把90%的精力放在全新K5凯酷上，以“让K5回到应有的位置”。

作为中国汽车市场知名度较高的中级车之一，东风悦达起亚K5曾有着不错的市场表现，但因产品更新换代缓慢而逐渐失去竞争力。据了解，2010年，当时的第三代起亚K5被引入中国市场，之后几年销量逐渐攀升，月销量最高时曾突破8000辆，在2013年销量达到5.62万辆的巅峰。2016年，K5迎来中期改款，但之后开始走下坡路，2019年销量只有2445辆。

10年之后的这次改款，K5凯酷由内到外均有了很大程度的升级，全新的平台、CVVD发动机技术等科技加持使得这款车有不少亮点。定位上，东风悦达起亚将目标消费人群瞄准为“Z世代”，Z世代一般指95后，在这里泛指90后年轻消费者。

为了满足年轻人的审美，K5凯酷摆脱掉了之前的中庸设计，整体外观更加犀利。动感的日间行车灯线条、溜背造型，这些设计让K5凯酷更具运动范儿。更年轻化的外观设计，也是当下的一个趋势。与起亚K5凯酷同属于现代汽车集团下的新一代索纳塔，在颜值上也有了类似的调整。

除了颜值上的变化，K5凯酷更受关注的是其技术上的进步。与“同门”的第十代索纳塔一样，K5凯酷是基于现代起亚汽车第三代i-GMP平台打造，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有明显提升。数据显示，采用高强度钢的K5凯酷车身强度增加10%以上；新车重量对比上一代减少了55公斤以上。

另外，得益于起亚第四代CVVD（连续可变气门正时系统）发动机技术，凯酷在动力上有着不错表现。K5凯酷提供1.5T和2.0T两种动力系统，分别主打经济型、高性能。值得一提的是，2.0T车型最大马力高达240Ps，这一参数要高于同级别车型，如一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁的高配车型的参数。

从K5凯酷高配车型的强劲性能，可以看出东风悦达起亚同对手“硬刚”的姿态。实际上，中级车市场竞争向来激烈，属于“兵家必争之地”。在上一代车型的竞争中，东风悦达起亚K5、北京现代索纳塔两款韩系车逐渐淡出人们视野，雪佛兰迈锐宝近两年的销量情况也并不乐观。两款日系车雅阁、凯美瑞势头强劲，甚至有压倒迈腾、帕萨特的趋势。卷土重来的K5凯酷、索纳塔，还能否夺回失去的市场份额？

上一代K5在与同级别车型进行竞争时，性价比是其一大优势。K5、索纳塔、迈锐宝这几款主打性价比的车型，也因此有着不错的市场表现。截至目前，东风悦达起亚尚未透露K5凯酷的价格信息，新车是否会延续之前的高性价比路线，值得期待。

在K5、新一代KX5、全新一代K3、智跑1.4T这些迭代车型的加持下，东风悦达起亚在中国市场或将迎来转折点。2020年年初，东风悦达起亚表示今年将遵循现代起亚总部提出的“China First，Global Presence，Innovation”三个核心品牌方向，即把中国市场放在最重要的位置。这一方面在于中国拥有全球最大的汽车市场，再者起亚在中国市场近几年的销量表现陷入低谷，需要投放更多精力以重回增长。

数据显示，东风悦达起亚在2016年达到65万辆的销量巅峰，之后一路下滑，2019年销量仅为28.9万辆，为近十年以来的销量新低。起亚在2020年初定下今年销量增长10%的目标，即零售35万辆、提车31万辆。不过，考虑到新冠病毒肺炎疫情的影响，东风悦达起亚后续将目标下调至27万辆。今年上半年，东风悦达起亚销量为11.3万辆，完成度为42%。

好消息是，东风悦达起亚二季度的复苏迹象明显。4月销量基本与去年持平；5月销量同比增长12.1%；6月达到22,028台，同比增长20.9%。今年上半年10万元以上车型占比也从去年的55%爆发至76%。