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菲斯塔纯电动、几何A、Aion S、iA5难选择?

2020-07-29 16:47:06 来源: 网易汽车地方站 举报
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从 7 月 23 日起,所有售价 30 万元以上的新能源汽车均不再享受政策补贴。随着这一政策推行,处在购车热门的15万~20万价格区间纯电车型势必迎来新一轮利好。但随之带来的问题是,这个区间的纯电车型高手林立,该如何选择自己称心如意的那一款呢?今天,小编就将其中的北京现代菲斯塔纯电动、吉利几何A、广汽Aion S以及广汽丰田iA5在内的四款热度比较高的车型汇总品评,以供各位参考。

为对比公平,今天选择的四款车型版本的价格区间均在18万~20万之间,分别为菲斯塔纯电动2020款DLX 悦享版、几何A 2019款高能超长续航幂方版、Aion S 2020款 魅 Max 630以及广汽丰田iA5 2019款尊贵版。(以下分别简称为:菲斯塔纯电动、几何A、Aion S、iA5)

续航角力 实际耐久才是硬道理!

相对于传统汽车的问价先行,纯电车型的购买除了价格因素,与其比肩的就是其续航能力。因此,人们抉择一辆纯电车了解价格之后紧跟着会脱口而出“这车满电能跑多远?”

很多人了解续航更多是从官方NEDC数据获取,而实战经验丰富的老司机却对此并不在意,只以实际效果为准。因此,小编就菲斯塔纯电动、几何A、AionS及iA5进行了一次续航实测。以我们实测当日情况为例:空调设置在 24 摄氏度,驾驶模式调至舒适,动能回收设置最强,平均时速100km/h。通过小编相同情况下的实测,四款车中对待数据严谨且让人惊喜的当属菲斯塔纯电动,官方数据490公里,实测平均续航里程为430公里;几何A官方数据为500公里,实测满电状态下跑到260公里时已经耗电60%,实测距离最终落定406公里;而iA5官方标称510公里,实测则只有360公里;而主打长续航的“姊妹车型”Aion S实测数据同样太打脸,官方标称510公里,实测惊心动魄,剩余400公里以上时小编还能气定神闲,到400公里以下,小编分分钟想找充电站,续航出现断崖下降的现象,最终不敢根据电量指示行驶,开到350公里,小编就只能服务区充电以此来缓解紧张情绪。

综合来看,菲斯塔纯电动与几何A的实测里程表现优秀,均达到80%以上的成绩,尤其是菲斯塔纯电动,成绩表现更为突出。而iA5及Aion S的数值仅为70%左右,存在较为严重的虚电情况。

三电系统 菲斯塔纯电动的硬核支撑!

四款车中实测续航能力的佼佼者菲斯塔纯电动能够脱颖而出,如果究其内核就能看到能力的背后是科技硬实力在进行支撑,说到纯电动车的科技硬实力,最关键的要看“三电系统”是否够硬。

纵观四款对比车型,几何A的三电系统仅是将电机与减速器实现“集成”的“二合一”方式,而前三款车均为将电机、减速器和逆变器集成在一起,采用“三合一”集成形式。其中,菲斯塔纯电动电机绕组采用扁铜线设计,相比Aion S、几何A的圆铜线设计,带来更轻的重量、更高的槽满率,达到60%以上,同时更带来更高的功率密度和散热性能。

(定子绕组形式:图左为菲斯塔纯电动,图右为几何A、Aion S)

我们再看下充电能力孰强孰弱。从慢充时间看,菲斯塔纯电动与iA5旗鼓相当,均为9.5小时,Aion S为10小时,几何A需要11小时。快充看,iA5、几何A与菲斯塔纯电动都不超过40分钟,Aion S则需要46分钟。但是更为消费者实际考虑的还要看菲斯塔纯电动,这款车提供了一个更聪明的充电模式,在低电量状态下,仅需12分钟充电即可让车行驶100km,这个功能也很大程度上解决了用户的“充电焦虑”,上个洗手间的工夫即可再次出发。

科技配置 菲斯塔纯电动为本源而来!

续航、三电能力强基本确定了纯电车型在科技基础层面的级别,在其之上的则是内饰、配置这些外延,换句话说,科技基础底蕴深厚,内饰、配置也不会差,反过来也一样,内饰、配置如果具有科技感,科技力,也一样验证车辆核心实力不俗。

一说内饰、配置,很多人为此发愁,中控、档把、方向盘集成、智能系统以及众多按键功能让人眼花缭乱,入坠云里雾里。这里老司机再给大家一个窍门,所谓看人先看脸,内饰也一样,先看正中的中控部分,如果再抓关键核心,中控部分先看档把!

四款车看,小编直接PASS掉了iA5和Aion S,只看年代感久远的鸡腿档把就知道配置的核心力稍显不足,都啥年代了,一个“大鸡腿”横在主驾副驾之间,很难引发科技控小编的热忱情绪。

上图是iA5和Aion S的中控档把,是不是两车很“孪生”的感觉?无论是档把造型还是中控布局都很有复制粘贴的感觉!

这方面,菲斯塔纯电动与几何A在中控设计上明显都超越以上两款车。

上图是菲斯塔纯电动的战斗机式档把以及几何A引以为傲的触控按键加旋钮档把。如果单独论外在,几何A的设计还要超前。但凡事都要再多想一步,触控面板并不是几何A独有的科技,难道现代汽车会想不到?答案是非也!通过实际驾驶就能感受到菲斯塔纯电动的用心,更还原人们对于车辆安全便捷的操控感!

真正实测就会发现,几何A触控背光严重不足,一遇阳光,触控符号基本漫漶不清,旋钮档把也一样,必须低头查看才能辨认,这对安全驾驶十分不利。

菲斯塔纯电动由于电子按键分明,且采用人机工程学,引入对安全至关把握的“战斗机”式按键这种设计布局,可实现“盲操作”,车辆驾驶环节不用低头,始终让目光前视,给与驾乘者满满的感觉感与从容感。

此外,在行车辅助配置方面,菲斯塔纯电动也是一枝独秀、遥遥领先。

在智能安全配置上,菲斯塔纯电动搭载了Hyundai SmartSense智心合一安全系统。这个系统有多达16项ADAS智能驾驶辅助功能,同级无出其右!其中DAW驾驶员疲劳提醒、LVDA前车出发提醒、BCA盲区防撞辅助、RCCA 后方交叉防撞辅助等功能更是做到了同级独有。可谓在细节之处,其充分展现出智能化与人性化的完美融合。

试驾iA5时,小编发现居然没有前驻车雷达辅助,掌控性不佳。此外,倒车也有盲区,对新手来说想顺利倒车可真要下一番功夫才行。深入了解后,小编才知道iA5仅配备了8项主被动安全系统。试驾Aion S时,也遇到了同样问题。此外,Aion S的APS系统对灯光强度也有要求,需邻近停车位障碍物的雷达波反射做计算参数才行,不实用。在中控操作过程中同样让小编感到实用性欠佳:商店应用过少,功能交互设计不合理,比如蓝牙播放歌曲,切换播放模式不好找,信号连接不稳定,还极易碰触到功能键,在误碰后竟没有语音提示,这一点做得非常粗糙。

颜值较量 菲斯塔纯电动犀利造型 脱颖而出

内在品评一番,我们再看外在,因为外在终归是仁者见仁智者见智,因为无法用客观数据支撑,这里只能说下小编自己的认识。

菲斯塔纯电动的外观设计采用鲨鱼式造型,鲨腮型LED日行灯不怒自威,加之层次分明的前脸,极具王者气质。且拥有同级唯一溜背造型,瞬间表明自身的运动气息,更加英姿飒爽,双侧束腰线深刻有力,更突显修长车身,喷气发动机式轮毂豪迈动感,整体可谓运动美学典范。几何A的外观设计大家都知道,就是简单模仿特斯拉,过于膜拜“特”,原创力不足。而Aion S和iA5外观设计就更有意思了,内饰互相复制不说,外观其实也一样,镜像处理一般,就连车标都一样,这多少有些挑战消费者智商的意思,因此不足为道。相较之下,小编认为菲斯塔纯电动的独特造型更符合年轻人的品味。

最后再来看看大家都关心的购车福利方面。菲斯塔纯电动最高可享19,000元订金抵扣,价值10,000元的车辆终身免费保养及首年商业险,还可享受3年免息、5000元置换补贴等超值福利,除此之外,更可享受免费充电、免费赠送充电桩、免费流量、北京上海两地额外赠送5000-8000元电卡补贴以及EV核心零部件保修等政策。与之相比几何A仅有免费充电等权益;iA5也有购车免息福利,不过有首付5成享1年免息的门槛。综合比较,菲斯塔纯电动更有诚意。

经过多轮较量,四款车的真正实力想必已高下立判。几何A看似有些想法,但华而不实,有伪科技感的嫌疑。Aion S和iA5又在配置、续航和驾乘感受上均比较中庸,无法提起小编兴趣。唯有菲斯塔纯电动无论在实际续航、三电系统还是科技配置方面均经受住了层层考验,也深谙车辆的本源意义,高度还原驾驶感,将安全便捷的车辆交付给消费者,且质价比堪称四款车之首,推荐入手。

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autodealer 本文来源:网易汽车地方站 责任编辑:王晓易_NE0011
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