竺延风详解东风高端品牌岚图战略 每年至少一款车

（原标题：竺延风详解东风高端品牌岚图战略 2021年起每年投放至少一款新车）

“在当前严峻的市场竞争和分化淘汰赛中，一个全新事业得到市场和消费者的认可，是一件十分不容易的事。”7月29日，在东风高端品牌岚图的品牌战略发布会上，东风汽车董事长竺延风用接近15分钟的讲话，来阐述东风为何要打造一个高端品牌，又将打造一个怎样的高端品牌，回答岚图是谁，岚图从哪里来，又将到哪里去这三个关键问题。他的开场没有选择回避。

在一个月之前，前身为东风h事业部的岚图揭开了神秘面纱，h事业部宣布新高端品牌定名为岚图。在7月29日，东风以一场盛大的发布会来向外界仔细解读了这个品牌的产生、定位和未来的规划。同时，在发布会上首发岚图首款概念车 VOYAH i-Land。VOYAH i-Land概念车是款轿跑车，游艇悬浮式的引擎盖，可以用“造型惊艳”来形容，全车采用鸥翼门设计，游艇式中控，同时内饰上采用一体式贯穿大屏，全车屏幕多达五块。

在岚图品牌战略发布会上，武汉市四大班子集体到场，另外东风重要的合作伙伴包括宁德时代、华为、腾讯等多位高管到场。这是汽车行业今年第一场超过千人的线下发布会，而在长江沿岸，整夜的灯光秀向外界宣告了这个品牌的新生。

武汉市市委书记王忠林在现场讲话中以“东风是武汉的东风”这样的表述来表达武汉对东风发展的支持，特别是在岚图的发展上，武汉市对这个新高端品牌为武汉市经济发展和制造升级也寄予厚望。在竺延风的讲话中，他也坦诚地回应了最近一段时间外界对岚图的所关心的问题，包括不少质疑。“这是东风推进品牌向上的新一轮艰苦创业。”在讲话中，竺延风以“艰苦”这样的词语形容岚图的创立。

尽管前路注定是“艰苦”的，但东风选择做这样不容易的事情有着自己的机会判断逻辑，并认为时机已经到来。竺延风在讲话中认为，当下汽车消费已经从“汽车稀缺”到 “汽车普遍进入家庭”的阶段，而在中国步入成熟汽车社会过程中，社会的中坚阶层开始去追求更有品质、更有品位的汽车生活，这种消费变化带来了新的需求。简单而言，这个新中坚阶层可以简单理解为富裕中产，东风岚图将瞄准的客户群体正是这样一群人。

“岚图品牌是对这样的群体需求进行探索、思考，期待着为新中坚力量的个性化需求进行量身打造的。”竺延风说。尽管岚图还没有对外公布具体的产品细节、技术细节，但是从新中坚力量的定位来看，岚图产品的定价将会与特斯拉形成竞争关系，在竞品的名单中也会有蔚来的产品。从市场来看，在30-40万的价格区间中，目前新能源汽车产品还比较缺乏，这是一个真正意义上的蓝海。

在品牌风格上，东风在品牌风格上，东风的新高端将更加文艺范儿。在竺延风的描述中，岚图不追求显赫和奢侈的表达，而是希望做到“淡、静、雅”三中格调，整体风格沉稳厚重、简约儒雅。这种风格定位的品牌与红旗、蔚来等均有所不同。

东风把自己称之为造高端车的“新实力”。在中国汽车企业中，东风拥有50年的造车历史，是中国第二大汽车央企。竺延风把这归结为三点：其一是研发能力，目前东风已经构建完成的“三电”研发与制造、智能网联、自动驾驶技术开发与集成能力，及拥 有高度现代化装备的整车制造工厂；其二，东风对全价值链、全球战略合作伙伴优质资源的协同能力，在产业链上具有整合优势；第三、东风在战略判断和国企改革带来的新活力。

东风公司董事长、党委书记竺延风在现场发表演讲

在这三点基本优势上，东风岚图以的市场化的框架来搭建企业发展的基础。“东风‘岚图’将以全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，接受市场的严峻考验。”竺延风表示，管理上岚图将完全采用市场化方式。岚图汽车目前招募了诸多行业精英，这些人才来自汽车高端品牌，也有来自行业外的科技公司人才。

在最为关键的组织架构和商业模式上，岚图汽车希望做到不一样。在公司组织架构上，岚图汽车将以“成熟车企+造车新势力”的发展模式，构建扁平、高效、务实、低成本的管理运营模式；而在商业模式上，“岚图”将创新营销模式和生态服务，满足用户全生命周期的用车需求。但截至目前，还没有更为详尽的信息公布。东风岚图一位高层告诉经济观察网记者，相关的信息将在后续逐渐公布。

在外界最关心的产品上，竺延风表示，从2021年起，东风岚图每年将向市场投放不少于一款新车，未来3—5年，东风“岚图”的产品将覆盖轿车、SUV、MPV 以及跨界车、高性能车等各个细分市场。据了解，在明年东风将会上市第一款车型，这将是一款SUV车型。据悉，该车型可能会有插电和纯电两个版本。竺延风认为，岚图未来的产品是“新能源3.0时代的可信可靠的电动汽车解决方案。”

根据东风集团的规划，岚图品牌第一款量产车将在一年后的2021年7月上市。岚图汽车成立于2018年，2020年7月17日，岚图正式发布品牌标识和中文名。在中国大型汽车集团中，东风是第一个发布高端品牌的国有车企，除了东风之外，长安汽车曾有过高端品牌计划但无疾而终。另外，上汽集团在以荣威marvalx冲击高端失败之后，也重新发布了荣威R标作为高端化的产品。

但值得注意的是，荣威的R标还仅仅是荣威的一个产品序列，并没有升级到独立品牌。但民营车企长城和吉利所发布的领克和WEY均是独立运作的品牌，从目前来看，这个主打燃油车的中高端品牌发展并不顺利，仍在艰难突围之中，但蔚来的在今年的市场表现给了选择新能源汽车道路突围高端的品牌以信心。

据记者了解，蔚来汽车目前的平均售价已经超过40万，远超特斯拉，在外界分析看来，新能源汽车存在品牌弯道超车的可能，同时以用户运营和产品品质为着点的新品牌能有机会突围。