车展开锣 车市按下快进键

在疫情防控常态化背景下，各地纷纷推出汽车消费刺激措施，加速提振车市。全媒体记者留意到，7月24日，国内首个恢复的大型A类国际车展——成都车展开SHOW，成为众车企今年“落地”举办新车发布的重磅舞台。与此同时，在广州，粤港澳大湾区新能源汽车首展——2020广州新能源智能车展也于7月27日起，连展四天。国内的大型车展正式开锣，也意味着在经历上半年的低谷后，车市迎来正式复苏向好的拐点。记者留意到，两大车展也带来了不少今年车市新流行“信号”，如智能网联的进阶、皮卡车的兴起等。

两大展会释放车市向好信号

上周，记者分别在成都车展和广州新能源智能车展的现场留意到，开展首日展馆内人潮涌动，让人感受到目前车市的火热。一周之内两大车展相继上演，新车销售成绩也不错。2020广州新能源智能车展组委会统计的数据显示，4天展会累计销售车辆10328辆，累计交易额达20.56亿元，其中销售新能源车3245辆，交易金额近7亿元，强劲拉动广州汽车消费市场快速复苏。成都车展8月2日才结束，成绩尚未出炉，但现场的汽车经销商都“干劲十足”，纷纷定下了超越去年成都车展的销售目标。记者在现场采访时获悉，有不少销售顾问甚至立下“军令状”，力争车展期间完成人均30辆的销量目标。

【造车趋势】

新能源汽车迎来盛夏季

“走量”新车为主 个性化车型突围

从车展往往能看出车企对市场的预判，以及未来市场的消费趋势。全媒体记者留意到，对于今年率先举办的成都车展和广州新能源车展，不少车企郑重以待。从车展上可以看到，当前整车厂的重点放在了推出配置升级的新车型来刺激消费，这些车型已积累了一定潜客和口碑，相对比较容易“走量”，而非推出战略级的换代全新车型来试探市场。如奔驰的国产GLA和全新CLA家族，都是针对年轻入门市场的高销量A级车；如上汽荣威的荣威i6 MAX够大也能装，符合当前二孩家庭需求。

在成都车展上，我们依然能看到未来市场的一些新动向。尤其是在车市渐显疲态的大背景下，部分厂商开始推出更多个性化细分市场的车型。如奔驰带来了CLA猎装版、东本发布了两厢思域Hatchback手动挡车型，针对追求个性用车需求的消费者。就连WEY品牌，推出的坦克300不仅是非承载式车身的硬派越野车型，甚至是高“马力”的3.0T V6的车型，最让越野玩车一族青睐。对此，中国汽车工业协会专家分析认为，当前汽车细分市场竞争激烈，如果能有效地摸索市场新的需求，就能创造增长点。当前，汽车消费市场日渐成熟，一些更加丰富的个性化车型或可在小众市场突围而出，打开一片新的蓝海市场。

解禁进城限制 皮卡阵容兴起

随着工信部等部门联合发文支持皮卡发展，国内各大城市纷纷对皮卡进城的规定进行了“解禁”。今年的成都车展，也成为了不少皮卡的秀场。记者在现场留意到，不仅传统美系皮卡对中国市场虎视眈眈，如福特带来F-150限量版皮卡；中国本土皮卡也呈现百花齐放的姿态。除了江铃皮卡外，造“面包车”的上汽通用五菱也推出了一款6x6概念皮卡，上汽大通则首发了MAXUS皮卡概念车。不过被围观最多的还是当前国内市占率第一的长城炮，其刚上市了一款越野皮卡柴油8AT。吉利也要造皮卡了，旗下的首款皮卡车型定名为远程FX，将在今年三季度正式上市。记者留意到，皮卡的“风靡”主要是它既能时尚做城市代步车，又够狂野能户外拉货。

车企全力出击新能源汽车市场

从两个车展的参展新能源车型来看，也明显透露了一个趋势：传统车企向新能源车型发力，尤其是起步较晚的品牌。而前两年动静非常大的国内造车新车企的“后浪”，在成都车展上仅有蔚来、小鹏、威马等头部企业亮相。此外，忙于赴美上市的理想汽车缺席，“努力活下去”的爱驰参展。可以说，对经过了2020年上半年生死大考的造车新车企而言，能参加成都车展就已经实属不易。

对于传统车企来说，新能源汽车产品可谓来势汹涌。如上汽通用别克的“微蓝”阵容，宣告了这些美系车企正全力出击新能源汽车市场；法系品牌标致和雪铁龙也纷纷推出了自己的插混版SUV车型；就连MINI也推出了首款插混版车型，保时捷、玛莎拉蒂之类豪车也有新能源汽车发布。

SUV仍是必争之地

记者留意到，两大车展上SUV新车的占比接近车展上市新车的一半。此次，长城、吉利、江淮、比亚迪等自主品牌，及上汽、奔驰、捷豹路虎等合资品牌均发布了SUV车型。业内表示，这与上半年SUV持续火热有关。中汽协统计显示，2020年上半年，SUV销量首次超过轿车，成为贡献度最高的细分市场。无论是销量还是增速，SUV市场表现均好于轿车，恢复速度也比较快。同时，威尔森数据显示，今年上半年车企集中在SUV市场发力，前6个月上市341款新车中SUV达191款，占比达到56%，而新上市的轿车占比为27.6%，仅为SUV的一半。

【新车推出】

自主品牌热闹 合资品牌冷清

从今年车展来看，我国自主品牌的新车数量呈现爆发式增长。作为车展的中坚力量，中国品牌方面，广汽、长城、比亚迪、吉利等均有重磅产品推出，显示了强大的“中国力量”。记者留意到，首发车型和新技术几乎被中国自主品牌包揽，也造成了各展馆的关注度极不平衡。如长城发布了“柠檬”“坦克”和“智能咖啡”等新平台和新技术，吉利也发布了CMA架构，集体吹响了下半年复苏的号角。

相对而言，合资品牌表现则略显冷清，上市以及亮相的新车寥寥。如丰田、大众、福特、雪佛兰、日产等品牌未有新车亮相。有业内人士分析认为，上半年车市销量下滑严重，与其把销量恢复的希望寄托在合资品牌身上，不如把命运牢牢攥在自主品牌手中，寻找新的机会。