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快来围观下 WEY VV7 GT和巴博斯一起搞了点事情

2020-08-04 07:31:34 来源: 网易汽车 网易号 举报
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快来围观下,WEY VV7 GT和巴博斯一起搞了点事情。

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网易汽车8月4日报道 前不久我体验了长城炮越野皮卡、哈弗H9罗伦士版,这些都可以归结于原厂官方改装,虽然价格相比普通版有些上涨,但是好处大家都懂,无论是在上牌、保险、以及品牌售后服务方面,都与普通车型享受完全无差别的待遇,这一先天优势也将大大加速改装车的普及。而这一次,长城旗下高端品牌联手世界顶尖改装公司,跨界合作了一款全球定制车型WEY VV7 GT brabus|automotive限量版,名字叫起来有点长,但却是熟悉而又陌生,如果还不知道这是什么,还不赶紧来学习一下。


brabus|automotive是做什么的?

brabus|automotive是德国著名汽车品牌,合作品牌除了来自中国的WEY品牌之外,还包括阿斯顿马丁、玛莎拉蒂捷豹、路虎、宾利,及游艇和私人飞机品牌。旗下包括的分支机构,例如专门基于梅赛德斯-奔驰打造豪华汽车的巴博斯,打造游艇的BRABUS Marine,都是提供豪华和高性能工程解决方案的,所以brabus|automotive也可以归类到分支机构内。

相对于独立的车辆改装,Brabus的业务优势就是进行整车从外到内的再次设计,然后对车辆性能进行全面提升,为诸多国际一线汽车品牌打造顶级奢华并兼顾性能的定制车型。

是什么原因与WEY品牌合作?

WEY品牌作为中国SUV的引领者,为中国汽车品牌高端化迈出坚实一步,WEY品牌在造型设计、智能安全和可靠质量等领域是中国汽车制造的代表,与brabus|automotive的高端品质和豪华运动品牌理念不谋而合。

VV7 GT作为中国豪华SUV WEY品牌的旗舰车型,在2019年法兰克福车展上的亮相,与Brabus签署了整车合作框架协议,开启了全球化高端定制的新篇章。经过定制后的这款车,也引起欧洲消费者的热烈反响,惊叹于这款车的设计,WEY品牌也因此被大家所认可,坚持以全球严苛标准而打造,真正把中国高端品牌成功展现在世界面前,我想这就是WEY品牌取得巨大成功的原因。

VV7 GT brabus|automotive是两家公司首次合作,创造出的一款豪华轿跑SUV,它独特的个性让人眼前一亮,这款车将会吸引更多追求高品质、智能化、个性化的消费者青睐。brabus有着业界一流的研发和定制实力,WEY品牌成为首个销量突破35万辆的中国豪华品牌,强强联手的王炸组合定制的首款车型VV7 GT brabus|automotive让人备受期待。

我们知道巴博斯应该都是从奔驰开始的,从奔驰到WEY,是对VV7 GT全球领先工艺的肯定,更是WEY品牌豪华理念、日益壮大影响力的认同。说了这么多,这辆车与普通版到底有什么与众不同,咱们看看去。

属于手慢无的 不一样体现在了哪?

VV7 GT brabus|automotive(下文简称VV7 GT巴博斯版)这款车只推出一款车型,并全球限量300台,官方售价25.88万元,相比VV7 GT顶配版,VV7 GT巴博斯版售价上涨了5.3万元,如果把它比做一套房子,VV7 GT普通版可能是普通住宅,而VV7 GT巴博斯版就是精装修过的,主要不同就是外形更加战斗、撞色内饰和一体式座椅更凸显豪华运动氛围,一如既往的高配置以及动力和底盘都与VV7 GT保持一致,除了车型本身之外,还一个优势就是为爱好改装的车友提供了解决方案。

VV7 GT巴博斯版外观使用黑白配色设计,整车采用德国定制骑士铠甲的设计灵感,战斗气息十足。与普通版对比,最大不同就是保险杠造型带来气场十足的视觉冲击,一眼看去,即非平庸之辈。

既然与巴博斯合作那么运动元素是不可少的,空气动力学套件在车身多处采用碳纤维材质,实现整车轻量化的同时保证车辆在高速运行中还可以提供一定的下压力。

不同于其他改装品牌,巴博斯的设计理念是在尊重原版车型的基础上,深度挖掘其精神内涵,中网格栅同样是晶钻式设计,只是在底部增加了黑色饰板,更强化了WEY品牌家族元素,带自适应远近光功能的LED大灯还具备激光远光功能,配置表现属于同级顶级水准。

车身侧面,VV7 GT巴博斯版侧裙经过重新设计,比普通车型更加锋利,作为轿跑SUV,C柱之后的溜背车尾才是显著特征,因为全车多处空气动力学套件的使用,尺寸相比普通版有略微区别,但对于车内乘坐空间并没有直接影响,轴距同为2950mm。

通过加宽前后轮眉套件,造就了整车气势的横向延展,给人以更加霸气的感受。使用马牌MC6系列轮胎,规格为265/45 R21,擅长运动性能和静音效果,这个尺寸也是越级的表现了,加之红色刹车卡钳展现产品运动型格与独特魅力。

车尾与普通版对比,同样在宣告我不是一辆普通的VV7 GT,全黑的车顶、后备箱盖上的碳纤维扰流板、全新设计的尾灯、后保险杠包围等都是明显的变化,就是让你想低调都难。

采用全新贯通式尾灯,通过尾门上的横向灯带,将左右尾灯连为一体,在视觉上呈现出“信仰之光”的惊艳效果,尾灯内部结构进行了重新设计并做了熏黑处理,刹车灯点亮后效果非常醒目,黑夜中也同样抢眼。

值得一提的是,在车尾“VV7 GT ”logo下方有一串brabus|automotive标识来显示它的与众不同,不仅颜值爆表还处处彰显其尊崇专属特性。

在如此夸张造型的后包围中,排气竟然使用了一个装饰性的设计,要知道在普通版中都是真材实料的四出真排气,此情此景你受得了吗!这是不是也让你怀疑起它的碳纤维材质覆盖件不会也是假的吧?

首先可以吃颗定心丸,前面提到的与普通版相差5.3万元,可以说基本都用在了外观设计上,最大程度沿用巴博斯设计中碳纤维覆盖件的使用,这也是比肩超跑的高端、豪华的用料质感,更淋漓尽致凸显产品运动特性。毕竟通过合作不能砸了自己招牌,所以可以放心的看看下面制作的样子。

当然在外观中还发现了一处小瑕疵,毫米波雷达线束就这样直接暴露在外,通过对比不难发现这也正是因为前保险杠包围造成的,VV7 GT巴博斯版在此位置进行了气流疏导的设计,所以毫米波雷达下方无遮挡,但是细节处理不能马虎啊。

进入车内,变化集中在两方面,首先是整体采用红黑撞色的运动内饰,带来强烈视觉质感冲击,激发你的驾驶欲望,触手可及的地方全部使用皮质包覆。另外一方面,换装了全新的定制版一体式运动座椅,这些不仅更强调运动氛围,同时更加强了驾乘感受。

座椅实际体验效果也是非常柔软舒适的,皮质比较细腻,同时前排支持加热、通风、记忆以及按摩功能全都配齐了。至于其它科技与配置表现都与VV7 GT普通版完全一致,依旧丰富且全面。

丰富且全面的配置一样不少

提起车内的科技配置,自然少不了12.3英寸中控大屏的加持,在视觉效果上有非常大的提升,同时在显示效果和操作流畅度上表现也不错,滑动起来非常的舒服。

车机UI有两种主题显示效果,颜色的搭配上也让人眼前一亮。在功能上,除了常规在线娱乐、手机互联、导航外,还提供了时下流行的智能家居控制,可以实现车和家之间的双向控制。这个功能在目前的车机中也慢慢普及,让车机变得更为人性化和智能化。

语音识别系统来自科大讯飞,可以控制全景天窗、座椅加热/通风、后备箱开启、考拉FM等,全景影像的清晰度足以媲美豪华品牌。

同为12.3英寸的全液晶仪表盘整体显示更有档次感,还支持导航界面在仪表盘上的投射,并且提供创新、高级、运动三种显示主题切换。

相比传统内后视镜视野而言,在雨雪天气以及夜晚视线不好的情况下,流媒体内后视镜则更加清晰,同时也很好的解决了轿跑车型后窗视野局促的问题。

在驾驶员侧的A柱上有人脸识别摄像头,如果你先前已经创建了个人账号的话,它会识别你的身份,根据早先预设好的信息,为你调整好座椅、后视镜位置、中控屏主题等,这项功能还可以绑定6个账号,基本上覆盖到了全家所有成员。

当然,它的功能不止这么简单,除了识别账号身份外,它还担负着时刻监测你是否疲劳驾驶的功能。如果长时间出现频繁眨眼、低头等动作,系统就会通过语音、震动的方式提醒你不要分神,只不过分心监测有些过于灵敏了,有时候一个歪头看下右侧外后视镜后车情况都会提醒你,这样会让你感到有点烦。

WEY品牌的配置表现一直都是非常丰富的,这台定位更高的VV7 GT自然是更上了一层楼,除了之前VV7上有的配置,还带有膝部气囊、虚拟声浪、弹射起步、64色氛围灯、喷嘴集成雨刮臂上的雨刷等独有的配置。

Infinity品牌音响带有12个扬声器,应用环绕声系统加外置独立功放,具有稳定的3D声场,提供了立体声模式和虚拟环绕模式的听觉感受,无处不体现出豪华舒适的设计理念。

轿跑的造型对车内空间影响不是很大,2950mm的超长轴距带来了超大乘坐空间,后备箱开口面积也更大,没有了中间的遮物板,放置大件物品也比较便利,后排座椅全部放倒后基本能形成一个平面,可以扩充储物能力。

沿用VV7 GT上的那台2.0T涡轮增压发动机,最大功率167kW,最大扭矩387N·m。匹配的同样是7速双离合变速箱,配备了虚拟声浪和弹射起步为动态感受增色不少。

2.0T+7速双离合的动力参数与普通版完全相同,所以在驾驶感受上也基本一致。发动机在1800rpm时就能爆发出387N·m的最大扭矩,车辆在初段低扭表现有些延迟,动力有些许的滞后,输出表现属于后半程开始发力的,中后段动力储备就相对比较充沛,超过2000rpm时,能感受到非常轻盈的加速快感。

7速双离合变速箱整体表现以及换挡都能令人满意,开起来后升降挡过程也是平顺的,对于驾驶员的油门深浅度意图也能快速做出回应,偶尔小激情一下,还可以使用方向盘上的拨片根据自己的操作进行换挡,满足你对速度的追求。动力上维持与普通版还一个好处就是依然可以喝92号粗粮,后期养护成本也不会增加,经济实惠能省钱才是王道。

增加运动乐趣的弹射起步模式,首先关闭ESP车身稳定系统,然后打开运动模式,同时油门和刹车踩到底,瞬间发动机就开始以最大扭矩输出,来提升加速性能。起步阶段有轻微打滑现象,进入2挡之后能感到动力爆发且加速储备充足,官方公布的百公里加速时间为7.3s,在同级表现出色。


另外,通过车内的音响可以模拟出三种发动机声浪,分别是运动模式、增强多缸模式和激情跑车模式,根据油门踩压动作,这个声浪模拟出来的效果还是比较真实的。模拟的多缸模式与奔驰AMG大排量那种煮开水效果非常接近,不过这还是一种自嗨模式,因为在车外是完全听不到的,趣味性更高一些。

在底盘和悬挂的调校上,能感受到WEY品牌还是很有功底的,对于支撑性和侧倾摆动的抑制都比较出色,避震过滤挺干脆,就是更大尺寸的轮毂和更薄的轮胎,面对较大凸起的减速带时,会直接传递到车内一些多余的弹跳。

弹射起步的轿跑SUV 网易试驾WEY VV7 GT

在实际体验中,L2级别驾驶辅助的启动和关闭都非常简单,自动制动和方向修正的幅度适中,没有突兀感,跟停功能可以保持在合理的车距内,不会让你恐慌,从某种意义上来说,能缓解长途驾驶带来的疲劳,提升驾驶的安全性。


整车噪声密封性还是能让人满意的,配备主动降噪功能,对胎噪和风噪都能有效的隔绝抵消,车门双层玻璃也进一步提升了静谧性。动力参数没有升级的原因,最重要的还是要保证一个价格的竞争力,如果动力方面再有升级的话,售价可能就不是现在这个区间了,而且2.0T的动力在目前也算主流水平,所以这款车更多的提升还是体现在设计上。

用行动证明 这只是第一步

选择一条“没人走过的路”必将充满艰辛与挑战,而WEY品牌要做的就是不断挑战自我,不仅要成为标杆,更要成为一面旗帜,为中国自主品牌走向全球提供成功范本。


联手brabus|automotive打造极智豪华的特别车型,带来更激进的视觉冲击效果,并且用料档次进一步提升,可谓是将“豪华触手可及”贯彻到底。有了开山之作,未来WEY品牌将于2021年进入欧洲市场,2023年进入北美市场,并在此之后向全球其他市场拓展,实现中国豪华品牌实力的再进阶。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:曹斌 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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