北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）8月3日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布汽车经销商生存状况调查报告显示，今年上半年乘用车经销商总数为2.97万家，较去年底数减少0.7%，亏损经销商占比为38.3%。对于今年预期，仅有29%的经销商认为全年可实现销量增长。
销量方面，今年上半年，实现销量增长的经销商比例为21.5%，其中60%的经销商为豪华/进口品牌经销商。从单店情况来看，今年上半年新车销量整体下滑，销售收入也仅为去年的37.6%。流通协会相关负责人表示，在经历去年新车毛利率首次为负的情况下，今年上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。
值得注意的是，伴随销量一同下滑的还有车辆成交价。今年上半年，83.7%的经销商出现“价格倒挂”，去年该数字为79.9%，其中合资品牌出现价格倒挂的情况较为严重。在流通协会副秘书长郎学红看来，受豪华品牌价格下探及自主品牌高端车型价格向上双重压力，合资品牌的成交价格一再下降。
事实上，经销商价格的下探与目前的高库存不无关系。流通协会调查显示，今年7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升5.9%，同比上升0.5%，库存预警指数位于荣枯线之上。这意味着，经销商库存压力持续上升。流通协会方面认为，汽车厂家为填平疫情缺口，全年任务目标不减，经销商价格倒挂，销售压力增加而盈利减少，导致库存压力持续上升。
事实上，厂家持续加压，已让经销商不满。数据显示，今年上半年经销商整体满意度持续走低，得分仅为76分。流通协会相关负责人认为，除经常提及的库存等，商务政策仍不够灵活，对经销商的经营现状考虑也不充分。
从不同品牌类型来看，豪华/进口品牌满意度最高，为84.3分。自主品牌满意度持续下降，部分车企产品线较为单一，对于市场调整所作出的反应较慢。
在品牌价值中，经销商对盈利能力满意度得分最低。调查显示，今年上半年亏损经销商占比为38.3%，盈利经销商占比为28.8%。业内人士认为，主要因为任务指标过高，库存压力增大。对此，流通协会方面表示，厂家应制定灵活商务政策，与经销商共度难关，避免激化厂商矛盾。
尽管经销商面对诸多市场挑战，不过郎学红认为，当下国内疫情形势相对稳定，整体消费逐渐回暖。同时，新一轮新能源汽车下乡活动将释放农村市场消费潜力。此外，流通协会方面称，随着经济恢复、居民就业和收入预期总体稳定，消费信心和消费意愿也随之提升。
流通协会方面预计，今年8月我国汽车市场销量环比将有所上升。“下半年经销商降价优惠促销力度不断加大，以及8月新车上市产品投放较多，将刺激消费者需求。同时，成都、深圳、武汉等地的小型车展，也将刺激区域消费需求。”流通协会相关负责人表示。
本文来源：北京商报
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