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德国豪车三巨头Q2集体亏损 加大削减成本力度

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疫情重创全球汽车业,豪华车企也未能幸免。今年二季度,德国豪车公司“三驾马车”奥迪集团、宝马集团和戴姆勒集团(下称“奥迪”、“宝马”、“戴姆勒”)均出现了亏损。

其中宝马二季度营收199.7亿欧,同比下滑22.3%;净亏损为2.12亿欧元,同比下滑114.3%,这是该集团自2009年全球金融危机以来首次出现季度亏损。奔驰母公司戴姆勒二季度营收302亿欧元,同比下滑29%;净亏损19.06亿欧元,同比下滑53.5%。奥迪并未直接公布第二季度财报,通过上半年财报数据和一季度财报数据计算得出,奥迪二季度营业收入为79.76亿欧元,同比下滑46.8%;营业利润亏损7.65亿欧元,同比下滑163.8%。

德国豪华车三巨头业绩下滑主要是受疫情影响,销量大幅缩水。官方发布的数据显示,宝马集团今年上半年的全球销量为96.3万辆(包括宝马、MINI和劳斯莱斯)同比下跌23%。其中,宝马品牌销量为84.2万辆,同比下降21.7%。奔驰品牌全球销售新车为93.5万辆,同比下滑了17.6%。奥迪品牌上半年在全球的累计销量为70.72万辆,同比下滑22%。

对于全年业绩预期,宝马集团CEO齐普策(Oliver Zipse)表示谨慎乐观,他认为虽然2020年利润水平将远低于2019年,但是不至于出现亏损,全年汽车部门的利润率应该维持在0%-3%左右。戴姆勒则预计,如果下半年经济持续复苏,且不会有新的疫情发生,集团息税前利润及自由现金流都将保持正值,但将低于上年水平;由于去年汽车业务的利润基数较低,预计2020年息税前利润仍将高于上年水平。

为了应对新冠肺炎疫情对企业现金流的冲击,奥迪成立了特别项目组,以系统性地减少现金流出,削减所有与关键产品无关的成本和投资。官方数据显示,2020年上半年奥迪的资本支出占收入的比率为2.4%,显著低于2019年同期水平。今年6月份,奥迪还宣布对公司结构进行调整,设立新部门来独立管理现有的65款车型及PPE平台车型。此外,奥迪还设立了全新业务单元“Artemis”项目。“Artemis”项目将聚焦电动化、高度自动驾驶等新技术,首要任务是迅速为奥迪开发一款先导车型,此项目可利用大众汽车集团内部的资源。

不久前,宝马宣布削减6000个全职岗位,并大规模取消临时工和短时合同,这是该集团2008年以来首次裁员行动。不过齐普策称,开源节流的措施不包括减少研发费用。到2025年前,宝马将累计投入超过300亿欧元用于研发。齐普策还宣布将企业的节能减排目标与董事会成员的薪水挂钩,在特殊时期中控制企业对高层薪酬的支出。

今年2月,戴姆勒也出台了一系列成本削减举措以保证公司的竞争力,包括裁员1.5万人以实现每年节省14亿欧元的人力成本开支。在7月9日的股东大会上,戴姆勒进一步宣布裁员人数上调至2万人,人力成本开支的削减幅度上涨至20亿欧元。

“公司已经在困难时期努力保存现金储备,并看到了销售复苏的初步迹象。尽管中国市场出现反弹,但近几个月累积的业务亏损在年底前无法恢复,因此需要采取更多的措施来进一步削减成本。”戴姆勒集团CEO康林松表示。此外,戴姆勒还计划终止其氢燃料电池乘用车的后续研发,暂停与宝马在自动驾驶和高级辅助驾驶功能研发的相关合作。

值得一提的是,虽然全球总体销量大幅下滑,但奥迪、奔驰和宝马在中国市场的复苏却异常迅速,它们不断加大在中国市场的投资,尤其是数字化和电动化方面的投资,以获得更大的竞争优势。

“中国市场逐步复苏,这加快了海外资金进入中国市场,跨国车企加大本土化投资也有利于进一步降低成本。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌对记者表示。

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