上汽通用五菱破局:开拓海外市场押注微型新能源车

（原标题：上汽通用五菱“破局”：开拓海外市场，押注微型化新能源车）

“我们持续地探索此前未曾涉足的市场，同时借助上汽通用五菱股东方的优势资源，在不同的市场采用强势品牌，这对于快速打通市场而言很有助益。”近日，上汽通用五菱股份有限公司（即上汽通用五菱）执行副总经理戴伟睿接受《每日经济新闻》记者采访时表示，未来，上汽通用五菱将在智利、秘鲁、厄瓜多尔等南美市场推出更多车型,明年上汽通用五菱将有新车在墨西哥市场上市。

上汽通用五菱执行副总经理戴伟睿（图片来源：企业供图）

实际上，尽管受到新冠肺炎疫情影响，但上汽通用五菱1~7月的销量已经跑赢车市大盘。数据显示，上汽通用五菱7月整体销量约为13万辆，同比增长20%，连续4个月保持同比正增长。海外市场方面，1~7月上汽通用五菱包括整车和KD（零部件组装）出口超5万台/套，同比增长37%，海外市场销售收入超20亿元，同比增长35%。

海外市场成销量增长点

“今年之所以在海外市场取得了不错销量，首先得益于我们开辟了新市场，例如首次进入中东地区的沙特阿拉伯等。其次，在原有的海外市场，我们也致力于推陈出新，为那里的消费者提供更新的技术和产品体验。”戴伟睿将海外市场的销量上扬归因于新市场和新产品两大因素。

据了解，目前，上汽通用五菱通过整车出口、海外建厂等方式进入40个国家，覆盖中南美洲、非洲、中东和东南亚等国家。数据显示，今年以来，上汽通用五菱在中东市场的销量为5313辆。不过，与新晋的中东和南美市场相比，上汽通用五菱海外市场的增长更多源于布局较早的东南亚国家。

上汽通用五菱印尼公司

公开资料显示，上汽通用五菱印尼工厂于2017年投运，总投资7亿美元，占地60公顷，其中主机厂占地30公顷，供应商园区占地30公顷，具备年产12万辆整车的能力。

有分析认为，在东南亚市场，日系品牌长期占据80%以上的份额，但日系车企在东南亚市场投放的车型以技术相对成熟的产品为主，很少将最新一代产品带入，这为中国品牌拓展东南亚市场提供了机遇。

“智能化和网联化是宝骏品牌的核心属性，我们与小米、华为等高新企业的合作也将为新车带来更多可能。”戴伟睿称。

事实上，除上汽通用五菱之外，长城、吉利、福田等自主品牌也纷纷加快步伐抢占东南亚市场。业内分析认为，自主品牌之所以选择在东南亚投资建厂，主要有两个原因：首先源于东南亚的经济发展空间以及随之而来的巨大市场消费潜力，近几年来，中国汽车市场销量持续呈现下滑态势，汽车需求量逐步下降，“出海”成为自主车企消化过剩产能的一种选择；其次，东南亚市场需求仍处于“第一辆车”阶段，消费者更看重空间、性价比和车辆稳定性，而这一消费需求与自主品牌的产品特性更为吻合。

“上汽通用五菱拥有强大的资源优势，让我们得以在不同的市场以当地强势品牌进行产品销售，最大程度减少消费者因品牌因素产生的隔阂。”在戴伟睿看来，上汽通用五菱的另一大优势在于丰富的品牌资源。据了解，宝骏530在南美、泰国、印尼、印度分别以雪佛兰Captiva、五菱Almaz和名爵 Hector形式销售。

图片来源：每经记者 李硕 摄

如今，上汽通用五菱的海外市场产品线还在“扩容”。7月9日，首批542辆宝骏510（悬挂雪佛兰车标）出口到南美市场，未来还将出口至中东、非洲、墨西哥等多个海外市场。

“在智利、秘鲁、厄瓜多尔等南美市场，上汽通用五菱将推出更多车型，其全球银标产品也将出口到海外市场。未来，海外销量还将持续增长。”对于海外市场的预期，戴伟睿颇为乐观。

押注微型化新能源车

不断开辟海外市场的同时，上汽通用五菱新能源汽车的市场定位也愈发清晰。

“到2025年，国内新能源汽车市场规模可达350万辆，其中微型化是新能源汽车的发展趋势之一，上汽通用五菱目前在新能源领域的市场定位是打造全球小型新能源车。”上汽通用五菱品牌与市场总监周钘表示。

据了解，目前上汽通用五菱新能源汽车的主要产品为宝骏 E100、E200、E300/E300P和宏光MINI EV，级别均为A00级。7月，上汽通用五菱新能源汽车整体销量约为1.08万辆，同比增长70%。其中，宏光MINI EV销量占比近70%。

图片来源：企业供图

上汽通用五菱之所以有上述布局，另一大因素是基于自主品牌和新能源车市场结构的变化。乘联会数据显示，今年上半年，自主品牌累计销量同比下滑31.2%。同时，8万元以下汽车市场份额从2017的28%降至2020年的16%；微型新能源车市场份额从2017年的60%以上，下滑至今年上半年的16%。有观点认为，A00级微型电动车市场自2019年下半年开始萎缩严重，但随着其替代高端老年代步车的市场效果逐步体现，A00级电动车有望重续辉煌。

图片来源：企业供图

“2019年，电动两轮车销量达到2700万辆，这是我们未来的潜在市场。上汽通用五菱的交流慢充充电桩具有低成本、无需基础设施过多扩容改造的特点，这些优势都有利于我们的新能源产品替代原先市场上的低速电动车。”周钘认为。

据悉，上汽通用五菱与柳州市标准技术研究所等单位共同起草了《电动汽车用交流电充电插座》团体标准，旨在统一交流充电插座的行业标准。

“国内8万元以下汽车市场份额下滑是由多重因素导致的，包括国内消费升级、传统低端车型市场需求下滑等等。对于定位较低的车型产品，上汽通用五菱的破局方法是保持高质量与低价格，让消费者能够以实惠的价格享受到相对优质的产品和服务。”上汽通用五菱电气化总监邵杰说。