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网易汽车8月14日报道
2020年8月13日-15日，"2020中国汽车论坛"在上海隆重召开。论坛以"新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程"为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕"十四五"规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。
在8月14日下午举办的“‘十四五’时期中国主流汽车集团发展策略与展望”分论坛上，江铃汽车股份有限公司副总裁李小军发表了主题演讲，他提出未来的竞争将不再是单纯的企业竞争，而是合作共赢生态圈的竞争，江铃开放的大门也会越来越大、越来越久，非常期待和欢迎各位专家的建议，各位同行伙伴的参与，加入到江铃高质量发展中来，让我们携手一起抢发展机遇，共享发展成果，迎接更美好的未来。
李小军还强调，江铃汽车会通过五个方面的能力来应对“十四五”的战略，分别是1.市场和客户洞察能力；2.技术产品研发迭代能力；3.敏捷的供应链和精益制造的能力；4.现代营销和服务的能力；5.精细化成本的控制能力。江铃汽车将继续聚焦轻型商用车，并且会提供智慧物流完整的解决方案，给客户更好的一些体验，希望成为未来轻型商用车行业的领导者。
李小军最后表态，江铃汽车将强抓关键的业务能力、业务布局、服务价值链包括生态圈几个方面，来打造未来核心的发展路径，江铃汽车希望和所有的战略合作伙伴共同迎接未来的挑战。
以下为演讲实录：
李小军：尊敬的各位领导、各位同行伙伴们、各位媒体朋友，大家下午好！
我代表江铃汽车应主办方的要求，在这里做一个分享。江铃汽车和在座的很多同行有点区别，从规模来说我们算是一个相对来说小规模的汽车企业，但是我们有一定的特点，我们也做商用车、乘用车，但是我们的规模和产品的覆盖度没有办法比。所以我们坚持的是另外一条道路。大家集团都介绍的是很全面的战略，今天我聚焦为轻型商用车，这是江铃汽车最核心、最根本也是最具有核心竞争力的板块。
从昨天到今天很多领导和同行都分享了汽车行业的变化，总的来说我们还是认为危中有机，特别是商用车。经济环境来看，今年预测中国将是唯一一个还能保持着正增长的国家，预测是1%，所以这是非常不容易的。
第二个我们面对的政治环境也是非常复杂，贸易摩擦、技术封锁、地缘政治都加速了全球经济的不确定性，尤其是对中国来说这个环境更加复杂，很多人说目前是美国、欧盟包括日本、印度去中国化，所以对于我们行业来说确实是一个很大的挑战。
整个产业环境也是非常恶劣，随着疫情的蔓延，工休短期的疲软，包括很多车企降薪减员，包括进入了新一轮的新调整，尤其是购车需求得到了很大的抑制，很多企业都处境艰难，进行整合再加速。
但是唯一有一抹亮色，就是商用车。商用车每次到了最危难的时候，好像都是靠政府支持，总是会有一定的机会，包括2008年也好，包括今年也好。今年上半年为止，也是增长了2.9%，从目前来看可能今年唯一一个正增长问题不大，只是这是一个透支型的增长，还是未来可持续的增长，我们拭目以待。
我们再看看大家都知道疫情，国家是一级响应，一级响应就代表战争状态。对于所有的企业意味着什么？其实是一个非常好的演习的状态，很多企业在这个疫情当中都有深刻体会，复工复产，怎么复工复产？我分享一个视频，我们在疫情期间我们做了什么。
所以对于我们来说，对所有的企业来说，疫情就是命令，我们顾客的要求也是我们的命令。我们在最短的时间内，9天，我们把负压救护车开发出来，9天时间送到武汉的火神山医院。我们在2月底到4月份总共交付了700多辆负压救护车，将近3000辆救护车的底盘。
而且我们提供了一套完整的聚焦所有疫情的场景，快速响应高端定制的一体化解决方案，给我们带来连续几个月的增长。
所以这个疫情到底给我们带来什么启示？
1.我们需要敏捷的供应链，需要敏捷的制造组织。
今天早晨朱董事长也说了，一个是抢，一个是逼，其实我们还有就是自己找，还有就是来帮，我们连续两个月每天每月日夜奋战，所以敏捷的供应链是对我们非常大的保证。
2.快速的产品开发响应市场
9天时间我们把负压救护车开发出来，还有一系列疫情的产品，很多都是靠我们自己的智能装备中心去做，简单的工装简单的零件，把这个产品生产出来快速交付。
3.多方联动互惠互利
我们和全国很多的合作伙伴互惠互利，完成国家交给我们的任务。
另外疫情期间我们也采取了一些远程服务，远程的故障诊断帮助服务。所以在这个演习里面，哪些能力是我们未来需要的？不光是未来的“十四五”，包括未来更多的十年、二十年、三十年，怎么打造我们的核心力，赢得未来战争的胜利。
我们再看一下中国来说后疫情时代已经到来，行业面临着哪些挑战和机遇？轻型商用车市场规模我们一直认为是比较稳定的市场规模，一直维持在350-440万左右，也是每年平稳增长的态势。最近几年皮卡因为限行的解冻，所以年复合增长率也在提高。
另外结构趋势方面，我们觉得在客户结构需求变化、技术演进模式变革方面、技术改善升级方面有十个趋势。分别是现在的客户群体向车队大客户集中，重视程度不断提高，智能物流解决方案越来越受到追捧。等2030年整个BV的比例达到将近35%，而且会主导轻商这个市场。智能自动驾驶L1、L2会有高渗透率，轻商L4未来也会有一定的比例。车联网的渗透比例在轻商也会达到90%以上，运力平台将激活万亿的市场，法规升级车队化的趋势推动下中高端也成为日益的趋势。挑战也是，法规的升级、壁垒的加大、整合加快、格局动荡，需求多元、响应必须加速，颠覆越来越逼近，创新必须迎合市场需求。但是在挑战面前还是有很多机遇，需求的升级、生态的融合机遇越来越明显，这种客制化、专业化、高效化在推动全生命周期的成本降低，数字化的解决方案成为未来的趋势。模式创新、组织转型、智能网联化的推进越来越明晰，以客户需求为导向的产品服务模式的提供也是越来越明晰，开放合作的态势也是在这个行业里面慢慢变得越来越重要。
我们“十四五”的战略也是慢慢酝酿中，我这边也是分享一下未来的想法。疫情期间哪些是我们最核心的能力要打造？我们也在想未来最核心的能力，是以下五个方面的能力：
1.市场和客户洞察能力
2.技术产品研发迭代能力
3.敏捷的供应链和精益制造的能力
4.现代营销和服务的能力
5.精细化成本的控制能力
我们将继续聚焦轻型商用车，我们会提供智慧物流完整的解决方案，给客户更好的一些体验，我们希望成为未来轻型商用车行业的领导者。
具体我们会从一个是关键的业务能力、业务布局、服务价值链包括生态圈几个方面，来打造未来我们核心的发展路径，哪些是我们必须拥有的，哪些业务是我们要聚焦的，哪些是路径我们未来生存和赢得市场的。所以分别是以下几个，其实我们在外圈也有很多生态合作的伙伴，包括华为也是我们战略合作伙伴、平安、顺丰也是，我们希望和所有的战略合作伙伴共同迎接未来的挑战。
最后再次感谢协会同行媒体各界领导对江铃的关心关注，未来的竞争将不再是单纯的企业竞争，而是合作共赢生态圈的竞争，江铃开放的大门也会越来越大、越来越久，非常期待和欢迎各位专家的建议，各位同行伙伴的参与，加入到江铃高质量发展中来，让我们携手一起抢发展机遇，共享发展成果，迎接更美好的未来，谢谢大家！
本文来源：网易汽车
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王灏_NA3186
