蔚来汽车：现有资金及贷款额度足以支撑一年

蔚来汽车（NIO）8月11日正式公布今年二季度财报。相关数据显示，其整车毛利率及综合毛利率首次“转正”，分别为9.7%和8.4%。

同时，蔚来在财报中透露，蔚来中国前两期的50亿元注资已经完成。目前蔚来手中现金及现金等价物等资金已达到112亿元。“现有的营运资金、来自蔚来中国的投资资金及可用的贷款额度，将足以支持公司未来十二个月的持续经营和发展”。

蔚来发布新财报的当天下午，蔚来汽车创始人李斌在武汉出席第12届中国汽车蓝皮书论坛时表示，未来市场集中度会越来越高，从全球市场来看的话，蔚来自己定位所在的主流高端市场的品牌会缩减到5家以内，苹果、特斯拉等品牌肯定会在其中。

除毛利率转正外，蔚来的财报中还披露，二季度共交付新车10,331辆，其中包括8,068辆ES6与2,263辆ES8。截至2020年7月31日，两款车型的累计交付量达到49,615辆，其中2020年共交付17,702辆。

二季度总营收人民币37.189亿元，相比去年同期增长146.5％，环比增长171.1％。其中汽车销售额为34.861亿元。二季度经营性亏损11.6亿元，同比减少64.2%，环比减少26.1%。归属于蔚来普通股股东的净亏损为12.07亿元，同比减少63.6％，环比减少29.9％。

关于毛利率转正与亏损缩减的原因，蔚来方面解释为，“因为2020年Q2季度的销量增长，其整车毛利率超过了原定5％的目标，这是由于交付规模不断扩大，每辆汽车平均收入提高，材料成本降低以及制造效率提高所致。”

财报也显示，蔚来下一季度预计新车交付量能够维持在11,000-11,500辆之间，同比增长约129.2％-139.6％，环比增长约6.5％-11.3％。

除了蔚来中国前两期50亿元的注资“输血”，以及6家银行向蔚来中国提供104亿元的综合授信外，今年6月，蔚来完成了以每股5.95美元的价格发行7200万股美国存托股份（ADS）的交易（每股ADS代表1股A类普通股），总计筹资4.284亿美元(约合人民币30.3亿元)。

李斌透露，研发费用以及自动驾驶进程方面，蔚来之后每年的研发费用大约为30亿元人民币左右，主要用途还是在整车开发与ADAS上。同时，李斌称在现阶段产能仍有提升空间的情况下，还不准备推进“自建工厂”相关事宜。蔚来仍会保证一年一款新车的节奏，下一款车肯定为轿车。