最高五五折?! 不到十万就买合资纯电动车

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网易汽车8月18日报道 新能源车的保值一直是个“问题”，所以有的消费者说，既然是保值不理想，那么入手价格越低越实惠。不过目前市面上这么多新能源车，他们的行情如何？哪款车更实惠一些呢？网易汽车搞了一个调查，来替车友们探探路，剧透一下，有的折扣真的是“打骨折”哦。

* 本次调查主要针对北京、上海、广州等一线限牌地区的进口、合资新能源车型（自主品牌部分也会随后进行），对于某些品牌，比如特斯拉，由于没有优惠，所以不在本次调查之列。

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东风日产：轩逸·纯电

优惠幅度：最低98888起

与众不同：不送充电桩

轩逸·纯电是较早推出的合资新能源车型，它的技术很多源自聆风，比较成熟，不过续航里程也是比较短的，只有338公里，而且是同级中为数不多的风冷电池组。

轩逸·纯电目前优惠幅度很大，北京地区不到十万元就可以购得，上牌费用在2500元左右，只不过需要自己花大约4000元安装充电桩。

编辑点评：轩逸·纯电在合资新能源车型越来越多，续航越来越长的潮流下，就显得有些非主流了，要知道现在即便是400公里也不算前列了。不过看在价格不到十万元，车型也比较成熟的情况下，如果只是简单代步，其实也不是不能考虑。

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东风本田：X-NV

优惠幅度：最高7.5万元

与众不同：提供换标服务

东风本田X-NV是一款实用性颇为不错的纯电动SUV，目前这款车的现车不多，多数门店需要下个月才会到车——尽管可选余地不大，但是X-NV的优惠非常可观，相当于五五折，也是本次调查中为数不多进入十万元区间的合资车型。

X-NV也需要大约2100元的上牌费用，尽管X-NV并未使用本田车标，但从试驾车也可以看出，东本其实可以提供换标服务的，只要你提需求……

↑正常的X-NV车标是这样的……↑

编辑点评：虽然X-NV尺寸不大，但是空间利用率延续了本田的一贯优势，加上如今这价格也很有诚意，城市代步还是挺合适的，只不过现车不多，需要及时下手呢。

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前面两款电动车的售价已经比同配置的燃油版本还要便宜了，那么问题来了，这样的电动车你会优先考虑么？

欢迎大家来投票：

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上汽通用别克：

微蓝6

优惠幅度：最高4.5万元

别克微蓝6是目前同级别为数不多的大两厢车型（其他要么是三箱轿车，要么是SUV），车内的做工和质感也不错，有插混、纯电301/410公里续航三个版本。

微蓝6目前主销的是续航410公里的版本，最多可以优惠4.5万元，最入门的互联时尚型只需要13.28万元，另外有2300元的上牌费用。

编辑点评：别克微蓝6的车内感受还是不错的，此前的定价并不低，但是目前的优惠已经挺给力的，如果你不想买SUV也不想买三厢车，它倒是个挺合适的选择。

微蓝7

优惠幅度：新车无优惠

微蓝7是一款刚上市的新车，定位于纯电动SUV，目前北京地区有的店已经有展车，但是没有现金优惠，相对来说就缺乏吸引力了。

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上汽通用雪佛兰：畅巡

优惠幅度：3万元

雪佛兰畅巡其实是别克微蓝6纯电动版本的同平台车型，前者的定位和定价略低一些，目前也有不小幅度的优惠，入门车型已经进入了12万元的区间。

编辑点评：雪佛兰畅巡本身的定价要比同门的微蓝6低，同时也有不小的优惠，如果考虑折价等方面的因素（也就是越便宜越好），不考虑内饰用料，它也不失为新购车用户的一个备选。

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北京现代

菲斯塔纯电动

优惠幅度：3.5万

北京现代一下子推出了多款新能源车型，菲斯塔和昂希诺也推出了纯电动版本，续航里程分别为490和500公里，达到了目前的主流水平。目前菲斯塔纯电动的优惠可以达到3.5万元左右，另外有1800元的上牌费用。

编辑点评：和此前几款车型遇到的问题一样，菲斯塔 纯电动较高的售价让很多消费者处于观望状态，而优惠下来14万不到的起步价格说不上惊喜，只是可以接受而已。

昂希诺纯电动

优惠幅度：4万元

编辑点评：与菲斯塔纯电动相当的价格，技术基本一致，但小型SUV使用更为灵活，如果不考虑空间的问题，个人更愿意选择昂希诺。

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一汽大众：

宝来·纯电

优惠幅度：最高5万元

宝来·纯电是大众推出的新能源车型，最大续航270公里，售价13.68万元起。目前该车有最高5万元的优惠，最低不到九万元！此外上牌费用需要约2000元，和多数车型一样，可以赠送家用充电桩。

编辑点评：相对现在500公里的主流续航里程，我们认为续航300公里都不到宝来·纯电也就是个过渡产品，如果不是特别喜欢大众，建议大家还是多看看。

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一汽丰田：奕泽E进擎

优惠幅度：3万元

与众不同：置换加两万

奕泽E进擎是丰田在国内推出的新能源车型，也是相对进入中国市场较晚的。奕泽E进擎具备400公里的续航里程，起步价格22.58万元，目前有3万元的优惠，如果在店置换新能源车，则额外增加两万元的补贴。此外，还有2000元的上牌费用。

编辑点评：无论是燃油版还是纯电动版本，奕泽的价格并不算低，这也和它本身的平台定位较高有关。不过奕泽E进擎还有专门的置换补贴，如果需要更新自己的新能源车，这个优惠可能会吸引到这部分消费者。

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广汽丰田：

C-HR EV

优惠幅度：最高5万元

作为奕泽E进擎的同平台车型，广汽丰田的C-HR EV似乎更有诚意一些，最高5万元的优惠直接把价格拉到了和燃油高配车型差不多的地步。C-HR EV的上牌费用也不算贵，只需要1500元。

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奥迪

e-tron

优惠幅度：超15万元

奥迪e-tron是目前国内消费者能买到的为数不多的中大型纯电SUV，它的驾驶感受也获得了我们同事的一致好评。目前这款车在各地都有不小幅度的优惠，不过由于是纯进口车型，现车不多，要下手的需要速度了。

编辑点评：e-tron和此前奥迪的车型一样，价格上面放得很开，力图“以大打小”，与EQC相比，作为进口车的它确实也能争取到一部分用户。

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Q2L e-tron

优惠幅度：最高7万元

作为一款国产豪华品牌纯电动SUV，Q2L e-tron目前有着很大的优惠，这和它不太主流的续航里程有关。

编辑点评：Q2L e-tron更多是依靠品牌的力量，以及不俗的设计，因为单就256公里的续航里程来说与朗逸、宝来等纯电动一样，毫无竞争力可言……目前如此大的优惠也在情理之中。

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宝马：i3

优惠幅度：最高9万元

与众不同：装饰包跑不了

宝马i3是目前能买到的为数不多的、尺寸比较小巧的进口电动车，它也受到了很多女性用户的青睐。i3现款车型340公里的续航里程不算长，主要还是立足于城市代步。目前i3可以享受最高9万元的优惠，但4S同时报出了1.4万元的装饰包（具体价格可以谈，但是不可免除），此外还有3500元的上牌费用。

编辑点评：宝马i3最开始就以全新电动化平台，业内首个大批量的碳纤维车身等引人瞩目，当然造型也非常讨巧。如今这个价格其实也不错，考虑到续航也升级了，买台代步也没毛病。

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优惠幅度：最高9万元

奔驰EQC类似于奥迪e-tron的情况，也是中型SUV领域为数不多可供选择的纯电动车型。只不过EQC是北京奔驰国产，而奥迪是进口的。同样它的驾驶感受，也获得了我们的一致好评。

奔驰EQC目前的优惠幅度不是特别大，即便是最低价位的EQC350，也需要近50万元，与燃油版差距还是比较明显的。此外，EQC也需要3000元左右的上牌费用。

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捷豹：I-PACE

优惠幅度：最高超过五五折

与众不同：有购置税

作为纯进口的电动SUV，捷豹I-PACE优惠也不小，尤其是北京地区的一批库存车，几乎达到了“打骨折”的程度，接近五折的优惠也让沪穗两地的优惠显得平平无奇。

需要说明的是，北京地区这批2018年的库存车，因为当时目录申报的原因，并不能享受购置税减免，所以存在3万元的购置税。此外，也有上牌费用3500元。

就连体验文章也是库存的：

翻山越岭下赛道 网易试驾捷豹I-PACE

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结语：可以看出，北京地区的优惠整体最大，这与北京地区的指标全年一次放出，经销商后期压力较大有关；而上海地区有“更香”的插电式混动车型可以选择，所以经销商也不太看重电动车的优惠，处于佛系状态；广州地区则介于二者之间，总体来说，目前的合资/进口新能源车型优惠都不小，有的甚至接近五折，大家也可以根据自己的需求选择合适的车型。