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中级车的最高礼遇 体验东风悦达起亚K5凯酷

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下面要聊的是一辆预售价区间在16.18-18.98万元的中级轿车,第三代东风悦达起亚K5凯酷。

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网易汽车8月21日报道 下面要聊的是一辆预售价区间在16.18-18.98万元的中级轿车,第三代东风悦达起亚K5凯酷。这次媒体试驾会原本是让大家对K5凯酷这款车有一个更综合的接触和认识,但接触下来感觉更像是工程师把市面上所有能见到的舒适、安全、功能性的配置像大型超市上货一样全都装进这台车里,来看一看哪些配置能够得到资深媒体人的肯定,然而并不是。很明显,这次K5凯酷想要俘获的不仅仅是挑剔专业媒体从业者,而且还牢牢锁定原本并没有将K5凯酷列在购买计划,但是出于慎重选择的态度,还是得去起亚4S店看看的消费者。


K5凯酷这款车的特点,绝对是一眼就能看出来,也就说消费者花了21万购买了顶配车型,能够让他和周围的人觉得这钱花的值,甚至有捡了漏一样的惊喜。如果只看它前卫的设计图,我其实心里是没底的,汽车领域在任何一个时代都不乏有一些夸张的设计语言,但在全球市场低迷的时期,仍然用大胆的想法来表达对消费者的诚意,K5凯酷勇敢的将量产车投入了市场,见到实车之后而且我欣然接受了。

说K5凯酷的设计大胆,在于它复杂的前格栅造型,不仅考虑了美学,同时也不忽略空气动力学给车辆带来的影响,在机舱内部,通过使用“#”字结构强化车身强度,达到正面小面积碰撞强度,并且还要在外部材料将行人碰撞的安全提高到一个新的水平,看似矛盾的问题,通过材料和力学的运用将二者进行结合,在这里我自掏5毛,给设计师加个鸡蛋,向工程学致敬,respect。



第二个比较独特的设计是它的溜背造型,这也是K5凯酷冠名GT的理由之一。不可否认这样的元素在中级轿车主打阵营中,如雅阁、凯美瑞、迈腾这类车型中更加个性和生活化。值得注意的是从前门一直贯穿至后备箱的镀铬装饰条十分新颖,装饰条用好了叫做画龙点睛,提升整车气质,用的不好就变成汽配城范儿了,K5凯酷属于前者,而且,这一整条装饰条虽然叫“镀铬饰条”,但随车工程师透露,这是特殊处理的不锈钢材质,比塑料镀铬材料在质感上更突出。总结下来,在外观方面K5凯酷,用真材实料和前卫设计营造出了过目不忘,从身边开走还会不自主回头盯看的效果。


K5凯酷以“酷我Z世代”为口号,标榜自己为年轻人所打造。不可否认这个级别的车型都在迎合年轻人的口味,但唯有K5凯酷用设计师废寝忘食的推敲和人机工程师熬掉60%秀发熬夜编写代码为代价,将年轻化这一口号通过旁人一个眼神就能领悟到。打开车门,一个由2块12.3英寸加起来大小的一整块曲面液晶屏幕被点亮,以迎接主人的翻牌,起亚完全可以通过2个独立的屏幕来实现现在相同的功能,但为了传递极致的视觉感受,他们没有在成本上做妥协,也让竞争对手毫无招架之力。


将信息数字化后,就可以在视觉上大做文章。仪表盘能够跟随车辆5种驾驶模式更改不同的主题,这些主题也给驾驶者传递了不同的驾驶欲望。仪表盘只用来显示信息,而操作则交给了由细腻真皮包裹的方向盘多功能按键上,顺便提一句,方向盘的真皮虽然细腻,但拥有很好的摩擦力,这一点很重要。

多媒体屏幕完全是触控操作,它支持3、4、5点手势触控,可以用来当作不同界面的秘密通道来切换。为了不让驾驶员被迫成为数字化世界的傀儡,K5凯酷依然保留了空调温度,前排座椅通风加热功能的物理按钮,这一点就绝对比把单纯的简约当借口来得更实际,那种把空调控制集成在操作系统里,调个温度需要3层菜单才能实现功能,真是谁用谁知道。


这里特别要提到JBL音响系统,虽然它并不属于高不可攀的豪华品牌,但是音响效果也算是性价比最高了,这个级别没有比K5凯酷音效更好的原厂扬声器了,无论是前排还是后排都能够聆听到还原度相当高的效果,并且还预制了多种音效模式供消费者选择。此外,标配的7色氛围灯还能够和音响联动,不同颜色随着节奏不同来切换,这一点的效果可以参考JBL Pulse系列的多彩功能,今晚妹子能不能跟你回家,就靠她了。当然更可以选装64色氛围灯,让你十拿九稳。


前排座椅具备通风加热功能,现在正值夏秋交接之际,天气依然炎热,打开3挡通风功能,空调的制冷顺着大腿和靠背往上飘,不久便有一种腾云驾雾的劲头,而且座椅内的风扇噪音很低。座椅包裹相当出色,背部支撑甚好,甚至打方向的时候会有点碰胳膊肘,对于这种提供舒适性的中级车来说一点也不夸张,因为与地面接触的是比梅赛德斯奔驰E300L规格还高的245/40 R19的米其林轮胎,因为下雨,出于安全考虑没在极限边缘试探,但它的性能表现不可小视。

后排腿部空间没好意思拍照,不然显得我180cm的腿太短,整车超过4.6米,把前排和后排愣是分出了楚河汉界。后排座椅支持简单的多媒体控制,还有2挡加热功能。虽然使用了溜背设计,但头部空间表现优秀。值得一提的是,由于车身修长,导致车门也很长,为了方便大角度开门也能不用抬出身体关门的困扰,在车门前部还做了个小把手,这点小细节虽不会增加太多成本,但不得不承认,确实把顾客当上帝了。


再说说容易被消费者忽略的视野问题,K5凯酷在前排保留了小三角窗,这一设计一般会出现在视野开阔的MPV车型中,所以K5凯酷的前排视野非常好,后排同样也有三角窗。全景天窗这种快成为标配的也就不再赘述了。值得一提的是,K5凯酷在前挡风玻璃和前排车窗都使用了双层加胶隔音玻璃,隔音效果拔群。而且天生带隔离紫外线功能,所以如果不是为了太在意个人隐私,可以不用贴车膜了。


在展开对动力操控评价之前,要提到K5凯酷对后期维护的操作也很友好,比如和上一代相比,空气过滤器的更换根本不需要额外的工具,下手打开两个卡子就行,自己装也行,4S店计师装也行,还生了工时费。

1.5T CVVD和2.0T是2种动力选择,1.5T CVVD运用了竞争对手都没有用的新技术,叫做“连续可变气门持续期”,虽然原理解释起来不复杂,但是要彻底弄明白还要搞清楚其他一些专业知识点,感兴趣的可以自行搜索,我在这里用6个字解释一下,就是:高效、性能、环保。这次一水儿2.0T车型,最大功率240匹马力,最大扭矩353牛米,我以3.0L自吸车主的身份保证,这动力,即使在乘坐4名成年人的情况下,都很有劲儿,无论是跑高速,还是日常驾驶,绰绰有余。

8挡自动变速箱我几乎感觉不到它的存在,在自动模式下也没有挡显,完全可以忽略它在勤奋的工作,即使是突然加速也基本不需要人为干预,电脑判断还是很及时准确,该降挡降挡,该升挡升挡。挡把也是电子旋钮的,非常好用。

最后提一嘴K5凯酷的L2级别驾驶辅助,在道路标志线清晰的情况下,的确可以做到自主保持在车道内,动态跟车,前车慢就自动减速,前车快也会加速到设定时速,遇到极端情况也可以刹停,并且自动跟车起步,非常智能了,但自动驾驶与驾驶辅助还是2个完全不同的概念,安全驾驶铭记在心。

K5凯酷,在外形设计上我给90分,除此以外,在多媒体控制、舒适性配置、主动安全、授权手机启动车辆的智能配置、乘坐空间和舒适性等等等等,几乎就是同级别车型当中的百科全书,别人没有的K5凯酷会有,别人有的K5凯酷有更好的,这种让竞争对手感觉到K5凯酷犯规的存在,是留住消费者的制胜法宝。本以为SUV车型才是白热化竞争,没想到中级车也厮杀的这么不留后路了,18.98万元预售价,应有尽有,读者认为还缺什么?去店里看完车之后可以下面留言。

另外,据刚刚收到的消息,9月7日K5凯酷上市,预售价已经出来了,16.18万元起,威力不小。


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