20万级家用之选 试驾广汽新能源Aion V

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车8月25日报道 如果您手握20万左右的购车预算，想买一台空间充裕，能够照顾好家人的SUV，那Aion V的确是一个不错的选择。即便充电对您来说不那么方便，凭借Aion V高达600km的NEDC续航能力，也能让您在用车时不至于太为充电的事而发愁。

Aion V
15.99~26.98万(参考成交价)

查看车型配置|268张高清大图
询底价特惠购

超实用的大空间

尽管Aion V定位只是紧凑级，但得益于GEP 2.0全铝纯电专属平台的优势，Aion V的轴长比（轴距与车长比例）高达61.7%，这意味着Aion V拥有着极高的车内空间利用率，再配合纯平的地板设计，Aion V能够提供的乘用空间表现十分可观。

前排座椅还能提供十分不错的包裹性，后排更是用上了角度可调功能，而且宽厚且长度适中的坐垫也能为乘客提供不错的支撑性。

太阳能天窗也没有缺席，尽管这样的设计起不到全景天窗增加透光度的功能，但它储存的电能却可以在车内温度较高时，自动开启车内的通风功能，让您在上车时就能拥有一个相对舒适的环境。

在保障了驾乘人员的乘坐舒适度后，工程师对Aion V的车内空间做了进一步挖掘，强大的储物能力对日常用车便利性也有很大的提升。

作为家用车来说，空间的确是大家在购车时的一大考量标准，而这也恰恰是纯电平台的一大优势。Aion V无论是横向、纵向空间还是腿部余量的表现都丝毫不逊色于任何一款同级别车型，这样的表现简直就像是为中国消费者量身打造的一般。如果您平时对车辆的后排有较高的需求，那您一定会对Aion V的后排大加赞赏。

高品质的豪华内饰

拥有豪华车一般的品质感是Aion系列车型的一贯传统，细腻的覆盖皮质以及严谨的车工走线给人带来的印象十分不错。

除了讨喜的做工用料，工程师在Aion V的内饰中还是用了一些更显高档的小心思设计，例如，可升降的旋转挡把，能在驾驶员上车后增加一定的仪式感，氛围灯的运用则进一步增加了车内的豪华氛围。

Aion V的仪表盘设计十分用心，多种风格显示可以对应不同的使用场景，各个主题在切换时的画面转换效果也具有很强的科技感，强大的VR导航功能也可以在这里显示。

5G普及后不用换车

现在很多车辆在宣传时都会拿互联网座驾当作一大噱头，的确，随着车机系统的日益发达，我们在车内便能享受到互联网带来的便利度。但目前5G技术正在变得越来越成熟，那些基于4G模块开发出的车机系统，在5G时代也会加快淘汰的速度。

5G的优势自然不必多说，高速率、低延迟以及广连接的优势能让Aion V在自动驾驶领域拥有更出色的表现，超前的硬件使用也能让Aion V在科技快速进步的今天能够拥有更久的“保鲜期”。

目前Aion V的车机系统囊括了大部分我们常见的主流功能，在语音操作方面，TA使用了飞鱼2.0语音交互系统，这套语音系统支持长达90秒的免唤醒功能，另外，TA也能够准确识别声音来源，甚至中英混搭TA也听得懂。

解放双手的L3驾驶辅助

Aion V另一项超前的设计是TA能够实现L3级别自动驾驶功能，这与ADiGO3.0自动驾驶系统加入了高精度地图有很大的关系，据了解，这套地图系统的定位精度能够精准到0.1米，并且还能判断前方1km的道路情况。

ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统提供包括：智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵辅助TJA、车道保持辅助LKA、自动变道辅助ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW、主动制动辅助AEB

系统会通过仪表前方的红外线人脸检测仪观察驾驶员是否分心，若视线长时间不在路面上，那么系统会发出警告甚至退出系统。

自动泊车表现更胜一筹

Aion V拥有一套十分强大的自动泊车系统，根据官方介绍来看，TA能够实现垂直、平行以及斜向车位自动泊车，即便车位有坡度，系统也能够完成泊车。

不过这套系统对正规车位的识别率很高，能够识别连续的多个车位，泊车过程中前后调整次数也不多。

碰到一些窄到停车后不好下车的车位后，驾驶员也可以通过手机APP来遥控泊车，在激活泊车并识别到车位后，您就可以挂上P挡然后下车使用手机进行操作了，泊出功能也能通过手机完成。

开起来是真的舒服

Aion家族在驾驶品质方面给消费者的感受一直非常不错，舒适、平稳安逸的驾驶风格调校对于一款家用车来说十分合适。

除非遇到比较严重的破损路面，Aion V较大的自重以及较长的悬挂行程会使车身出现比较明显的晃动以外，正常城市道路行驶时，底盘表现都能很好的照顾到车内的舒适度。

在驾驶模式上，Aion V除了拥有常规的ECO、NORMAL、SPORT三种模式之外，还拥有ECO+以及I-Pedal模式，另外还会提供4级动能回收等级。

NORMAL与SPORT模式都会逐级增强加速踏板的敏感度，SPORT模式下电门响应尤为灵敏，同时后劲也更足。

在I-Pedal模式下松开加速踏板后，车辆会有明显的拖拽感，这一点对新使用的用户来说需要一个适应的过程，在熟悉操作后，大部分路况都能实现单踏板操作，如果平时不需要明显的减速，稍微含着一点电门也不会出现明显的拖拽感。

但是，为了能让车辆在行驶时可以表现的更舒适，在操控性方面自然就会有一定的牺牲，高重心+高自重的Aion V在高速并线或转弯时会有较为明显的重心转移，再加上轻柔的转向特性，Aion V天生就与驾驶乐趣没有太多关系。

AUTOHOLD功能给人的感受也十分不错，轻踩踏板后卡钳释放制动力的过程十分轻柔，不会出现顿挫感。

总体来讲，Aion V的驾驶风格依旧是我们熟悉的Aion系列，好开、舒适且续航能力出色，如果平时只是在城市中携带家人代步的话，真的十分不错。

颜值很有特色

舒适豪华的内饰以及高品质的驾驶感受都是Aion V的优势，但对于当下消费者来说，一款车的颜值同样重要，所以，在外观设计方面，广汽新能源的设计师也没少下功夫。

从细节上来看，无论是前后大灯设计，还是隐藏式门把手的使用，都能看出设计师想要在Aion V的身上营造出一定的未来感，但车尾的设计有些过于简洁了，简单的多切面的确也是一副“机甲”风，但缺乏层次感，看上去与Aion V的车头并不匹配。

官方称之为“寰宇刀锋”的尾灯将底部贯穿到了后门把手的位置，这样的设计的确十分超前，不过从Aion V的设计来看，我更希望看到贯穿式尾灯的出现，起码能够为车尾再增添一些亮点。

这会是我在20万级别的家用之选

无论是燃油车市场还是新能源市场，紧凑级SUV这一领域的厮杀都十分激烈，Aion V尽管进入市场的时间较晚，但综合来看，TA的实力却有站在该市场金字塔顶尖的实力，无论是超长的续航里程还是车辆在硬件系统以及驾驶辅助功能方面的造就，都能成为我推荐它的理由，而作为一款家用车，Aion V也能用TA的舒适表现打动更多消费者，所以在我看来，20万左右的预算，Aion V就是最值得推荐的电动车。