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网易汽车8月25日报道 日前，有消息爆出拜腾汽车已经申请注册成立新公司，名字为“盛腾”，预计于8月底获得营业执照。 新公司拟融资20亿元加速量产M-Byte，目前一汽集团等股东正在积极推进该项融资。
消息称，拜腾正基本按照一汽集团给出的重组方案推进，且未来有上市计划。量产车型M-Byte在供应商选择上将倾向于选择缩短时间和降低成本的本土供应商，来代替此前外国供应商承接的项目，一切以快速推进车辆上市为第一目标。
此外，消息称拜腾汽车南京工厂在生产M-Byte的同时还将生产代号为EQ320的红旗品牌纯电动车。按照一汽集团B轮投资约定，南京工厂15万辆的年产能中，将有5万辆的额度用于生产基于M-Byte技术开发的红旗EQ320。
去年，我们在探访拜腾南京工时，拜腾工程师也曾无意间透露过南京生产基地二期项目将共线生产红旗车型的消息。
此外，消息称拜腾汽车南京工厂未来还计划向其他高端电动车品牌提供代工，比如奥迪。
关于成立新公司的消息，我们向拜腾内部人士求证时，该人事并未直接否认，但其称目前股东和管理层正全力推进拜腾公司重组，暂时不对其他传闻进行评论。
今年6月29日，拜腾CEO戴雷给全体员工发送邮件，宣布拜腾中国区将停工停产6个月，1000多名员工中，仅保留小部分留守，维持公司最基本的职能运转。
众所周知，拜腾遇到资金问题，但其基本投产的南京工厂和高端电动车生产平台还是优质资产，这对一些还不具备高端电动平台技术的车企而言，有一定的吸引力。
拜腾首款产品M-Byte2018年1月概念车亮相北美CES，特别是那个贯穿中控的通联大屏获得了业界一致好评，但这台车的量产推进工作一直进展缓慢，概念车亮相到白车身下线足足用了一年半的时间。
产品迟迟不下线，也让本身在智能化和续航占优的M-Byte逐渐丧失竞争力，M-Byte三个版本中最大续航里程为550km，匹配30万的价格，放在去年尚可一站，咱2020年中与特斯拉、小鹏等长续航车型相比短了100多公里。
关于拜腾的造车之路
2015年7月，和谐集团、富士康与腾讯三家联手，共同注册成立和谐富腾，初始规模人民币10亿，腾讯、富士康及和谐汽车以3：3：4的比例出资。
也就是拜腾的前身，后由于发展受阻，富士康与腾讯相继退出，和谐集团又联合力合汽车、晋亨投资等投资机构投资了由和谐富腾衍生出FMC和爱车公司（爱驰亿维的前身）。
但这波操作也让拜腾遗失了先发时机，起个了大早赶个晚集。
按照当时的规划，FMC以特斯拉作为主要竞争对手，主攻高端电动车，力争在2020年前推出首款智能电动汽车。为此FMC在德国慕尼黑、美国硅谷和中国深圳三地建立研发中心和办公室，招募的员工也都是行业大拿。
2017年09月FMC在上海举办品牌发布会，正式揭晓了其品牌中文名称“拜腾”和英文名称“BYTON”。其首款产品定位于纯电动中型SUV，将于2018年北美CES展上全球首发，并于2019年第四季度正式上市。
自成立以来，拜腾累计融资仅54亿元人民币左右，其去年对外宣布的C轮融也是风声大雨点小迟迟未完成。内部人士称，一汽集团原计划在C轮融资中向拜腾投资1.5亿元，但这笔钱最终也没到账。
拜腾的动产目前是否还处于抵押状态尚不清楚，但话说回来，至少拜腾还留下了一个完整的制造基地、车型平台和研发技术专利等有形资产，现有的出路中，一汽出手似乎成为最优方案，毕竟一汽是其股东，也曾有意让拜腾在其南京工厂代工生产红旗高端纯电车型。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
