葛林德:聚焦本土化战略 东风标致每年至少推一款新车

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网易汽车8月27日报道 “标致品牌的态度是十分鲜明的，我们绝不放弃中国市场。”

日前，在《标致咖啡时间》媒体沟通会上，东风标致品牌总经理葛林德分享了关于东风标致品牌的未来发展战略计划，并再次重申了中国市场对于标致品牌的重要战略地位。

不难看出，从“元”计划发布，到抓住“新四化”红利，再到如今的品牌策略调整，东风标致“绝不放弃中国市场”的宣言在一步步地践行中。

因地制宜推进本土化战略

此次媒体沟通会被安排在了上海的一家法式餐厅，因为葛林德希望“在非常法式的氛围下谈非常法式的品牌”，由此来传递标致品牌的三个核心价值，即质感、美感、动感，以及分享一下未来标致品牌在华发展的一些战略计划。

“其实法国饮食文化也有标致品牌的三个核心价值观，眼前的甜点是很有美感的，呈现非常精致的设计。而他的质感需要大家来品尝，至于这家餐厅的主厨，对于卓越品质是有追求。最后一个动感，也是和我们当下的场景和心情相结合的，这是具有回忆的时刻，我们会把它记在心里面”。

在葛林德看来，造车和甜点制作有相似之处，都是把各种元素结合在一起，通过工程设计，来设计出有美感、质感、动感的汽车造型。但需要注意一点的是，不同市场的消费者，对于汽车设计的审美和需求各有不同。因此需要做到因地制宜，充分了解不同市场的用户需求。

“举个例子，东风标致508（参数丨图片）L在欧洲那边是一个很成功的产品，它的主要核心购买人群的平均年龄是61岁，也就是我们说的50后。但是在中国，我们调查的结果显示，东风标致508L的核心购买人群则是90后以及00后。所以我们不能把在欧洲的营销思路直接复制粘贴到中国，因地制宜很重要。”

而谈及此前东风标致在中国市场出现的一系列问题，葛林德也没有选择回避。

“我们的合资品牌在中国立足15年，在这个过程中，我们确实犯了一些错误，包括在品牌定位以及组织机构等方面都出现了一些问题，所以接下来我们会逐一进行调整。”

正如葛林德所说，此前东风标致在中国市场的发展过程中陷入了一些困境，这其中包括品牌定位不清晰、产品迭代速度慢、车型设计没有充分考虑中国消费者的审美需求以及内部组织结构不合理等等，多个因素的叠加，致使东风标致在2015年突破40万辆大关后，开始逐步驶入慢车道。

为了改变在华现状，2019年底，PSA与东风集团签署了《战略合作协议》，在该协议框架下，东风集团与PSA的合资期限延长了十年，从之前的2027年延长到2037年。合资双方也将努力，共同推进东风标致在华快速发展。

葛林德表示，未来东风标致的发展将分为三个走向：第一、增加适配的产品和服务，更加符合客户需求，第二、提升运营层面效率，第三、更精准的营销。

“我们要永远立足中国市场，如果抛开中国市场的话我们是没有未来的”。

用产品重启企业活力

2019年，神龙汽车发布了“元”计划，目的是通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，使神龙汽车的年销量达到40万辆，其中，在2020-2021年期间（固元阶段），神龙汽车计划将年销量逐步提升到25万辆的水平，因此，作为神龙汽车旗下重要的品牌之一，东风标致如何能够提升产品销量，迫在眉睫。

葛林德表示“未来，东风标致将逐步导入更加适合中国市场的产品，保证每年至少有一款全新车型上市，而相关车型的研发和设计，也都将充分考虑中国消费者的需求及新市场需求，我们将全面推进品牌的本土化战略。”

据葛德林介绍，未来，PSA上海研发中心、东风研发中心、PSA武汉研发中心，都将全力支持东风标致研发出更符合中国市场以及中国消费者需求的产品。

“6月份投放的东风标致408十周年纪念款就是我们品牌转型的一个很好的例子，这款车型搭载了更多的智能化配置，以此适配中国客户的需求”。

同时，东风标致的新能源产品矩阵也逐渐显露雏形，2020年，品牌已相继上市1款纯电以及2款混动车型即e2008、4008 PHEV 4WD，接下来还有即将上市的508L PHEV。通过一系列新产品的推出，加速品牌在中国的“电气化”进程。

在客户服务层面，去年东风标致成立了专门收集并解决用户反馈的机构——VOC客户服务中心，收集来自报刊杂志、新闻网站、社交平台、品牌运营网站及政府相关职能部门等多平台的信息，全触点了解用户观点，然后通过分类交至相应部门处理，快速响应，迅速解决，定时通报。并相继推出了蓝色2.0及其升级版，有效提升了用户的信赖及品牌口碑。

葛林德表示“我们现在很多计划的核心内容都是聚焦于本土，来思考怎么样更好满足中国消费者的需求。我们希望向客户传递这样一个信息，即客户如果一直信赖并使用我们的产品，我们的服务和产品也将不断地升级，未来我们会打造一个比较新的品牌道路。”

不难看出，随着东风标致在本土化战略上的不断加码，其正在试图用新产品来重新激发企业活力，这是一个很好的开端。

多措并举恢复经销商信心

受疫情汛情影响，2020年经销商库存不断加大，二季度各种促销活动已经透支市场需求，库存难以消化。因此，根据流通协会发布的经销商库存预警指数显示，7月份汽车经销商综合库存系数为1.91，同比上升9.4%，环比上升10.0%，库存水平位于警戒线以上。

对于东风标致品牌来说，除去外部的市场环境因素影响外，其近几年在品牌、营销方面出现的一系列问题，也让其经销商信心受到了很大的影响。

对此，葛林德坦言，“如果经销商自己没有信心的话，他在卖车的时候对客户也会没有信心，这样循环往复，我们的销量是提不起来的。所以第一步要做的，一定是要给予经销商信心。”。

为了减轻经销商压力，东风标致在今年已相继推出了一系列经销商扶持政策，其内容涵盖全面松绑经销商、制定“一店一策”行动、取消经销商目标考核机制等等。

另外，在金融政策方面，东风标致给到了经销商90天免息期的支持。对于一些存有库存压力的经销商，将进行相关的清库行动，保证经销商的资金流动。

“其实经销商有时候不仅仅只看利益，他们和品牌之间更多的是关系的维护，我和我的团队也一直在努力维护我们和经销商的关系，但是建立信心是需要时间的，我希望有一天我可以自豪的说一句′是的，我们赢得了经销商的信心′，我们正在朝着这个方向努力。”

显然，如今的东风标致在中国市场正面临着极大的考验及挑战，但同时，挑战的背后也蕴藏着一些机遇，和葛林德的这次对话让我们看到了东风标致立足中国市场的信心和决心，未来，随着一系列本土化战略的相继落地，东风标致能否重回在华发展的“快车道”，值得期待。