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三菱汽车前董事长病逝 掌舵公司16年

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8月31日,据路透社消息,三菱汽车在本周一的一份声明中表示,该公司前董事长益子修(Osamu Masuko)因“心力衰竭”于8月27日去世,享年71岁。

值得注意的是,几周前,益子修突然以健康原因辞去了董事长一职,其职位由公司董事兼首席执行官加藤隆雄暂代,而益子修则继续担任特别顾问。

当时,三菱没有进一步披露益子修的健康情况,该公司官员仅表示益子修希望专注于治疗。

公开资料显示,益子修本是三菱商事的员工。2004年三菱汽车因隐瞒缺陷、造假、召回等问题面临经营管理危机,三菱集团为支援三菱汽车发展,将益子修从三菱商事派出至三菱汽车。

2005年,益子修取得代表取缔役社长、也就是首席执行官(CEO)的职务,开始了长达16年掌舵三菱汽车的生涯,2014年兼任董事长一职。

在利润下滑、全球销量退坡的危情下,与其他汽车企业高管不同的是,益子修几乎从任职CEO开始就充当起公司的“救火队长”。

2016年,三菱的“危局”更是到达巅峰,因爆发油耗测试造假丑闻,公司陷入经营危机,为了度过此次危机,益子修与日产进行了资本合作谈判。同年10月,时任雷诺日产联盟CEO兼董事长的戈恩(Carlos Ghosn)宣布收购三菱34%股权,形成庞大的雷诺日产三菱联盟,益子修则在联盟中保留三菱CEO头衔。

此后,益子修与戈恩度过了两年的“蜜月期”,直至2018年11月,戈恩(CarlosGhosn)因涉嫌过少申报自身报酬,违反《金融商品交易法》在日本被捕。随后,三菱汽车宣布,其董事会解除戈恩的董事长职务,时任首席执行官的益子修将暂时担任董事长。

2019年6月,益子修辞去三菱首席执行官一职,并正式接替戈恩担任三菱汽车董事长。

益子修对中国市场也颇为重视。自益子修于2005年担任CEO后,三菱开始走向全球扩张之路,并持续扩大在中国的事业。

2006年4月,三菱在上海成立研发中心,以帮助公司开发针对中国市场的汽车。2008年以后,三菱计划将旗下MPV和中型轿车等投放在中国生产。

而最令业内称道的是,在2012年,益子修主导了三菱品牌的国产化进程,三菱汽车正式与广汽成立合资公司。仅一年的时间,2013年,广汽三菱就凭借新劲炫参数图片)和帕杰罗两款车型,在华销量达到4.3万辆,成为新一批成立的合资公司中当之无愧的“黑马”。

随着“益子修时代”的落幕,外部环境的动荡也让三菱汽车的将来愈加令人忧虑。上周,三菱汽车预测,受到新冠肺炎疫情的影响,到2021年3月份结束的2020财年,该公司将亏损1400亿日元(约合93亿元人民币)。这是三菱汽车自2002年有业绩记录以来,十八年中出现的最大亏损。

同时,由于没有趁热打铁快速引进新车型,以及换代产品未能及时跟上中国市场需求,广汽三菱的销量也开始下滑。进入今年后,受到疫情影响,1-7月,广汽三菱累计销售3.4万辆,与去年同期7.4万辆相比,下跌了53.2%。

因连年销量不济,近年来,媒体曾一度传出三菱将逐步退出中国市场。但随后,官方都进行了辟谣和澄清。

据悉,今年以来,广汽集团高层更是5次前往长沙调研广汽三菱。不过,广汽三菱的合资另一方,却充满变数,再加上益子修的突发病逝,都可能会影响到这家年轻的合资公司的发展。

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