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带智能网联+驾驶辅助的轻客 上汽大通V90了解下

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今天的这款轻客车型可是和别人不一样,它不仅看起来有档次,还配备了6AT变速箱、智能网联以及驾驶辅助系统……

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网易汽车9月9日报道 轻客产品这类商用车最主要的功能就是载人,一切的设计也都是围绕这个功能来进行,所以在印象中这类车其它方面的功能就比较简陋,很多车基本上还处于有空调、能听歌的阶段,但今天的这款轻客车型可是和别人不一样,它不仅看起来有档次,还配备了6AT变速箱、智能网联以及驾驶辅助系统……

※ 选择实在太丰富,还有个性化定制

我们的主角就是上汽大通MAXUS V90参数图片),它是上汽大通MAXUS最新的旗舰轻客产品,去年7月刚刚上市,售价区间14.78-26.9万,根据用途不同,V90又分为四个系列,包括载人的通勤客车(智达系列)、拉人载物的多用途客车(智多星系列)、用于物流的厢式货车(VAN)和提供给改装厂的底盘基车,上个月底厂家又补充了入门的运杰系列和纯电动的厢式货车EV90,V90车系的种类还是非常齐全的,不管你是拉什么,都能在其中找到适合自己的车型。

除了用途分为四个系列,车身尺寸也有多种组合形式,厂家为V90提供了三种轴距、三种顶高以及四种车长,消费者可以在这里面自由组合来满足自己实际的用车需求,座椅数量也有2/3/6/7/9/12/15多种可选,此外在驱动形式上车辆有前驱和后驱两种,后轮还有单胎和双胎两种形式。

这次的试驾车为自动智达后驱单胎长轴高顶9座,属于通勤客车系列,官方售价22.16万,目前V90也可以通过上汽大通的C2B个性化定制系统蜘蛛智选平台来进行在线定制,定制内容包括颜色、轮毂、仪表及各项配置,总的配置组合达到了10万种,让这款轻客也具备了个性化属性。

※ 硬朗中有了精致感

试驾车的尺寸为5546/2062/2545mm,长度和宽度并不会让人觉得太夸张,但由于是高顶版本,所以高就成为了这台车给人的第一印象,比姚明还高了30cm,地库基本就别想了,日常行车也要格外注意下限高。

就外形设计来说,整体上是比较方正的造型,和自家SUV D60相似的前脸给这台车增加了明显的硬朗气息,同时在这台V90上你还能感受到一定的精致感,说白了就是不粗糙不廉价,作为用来载人的轻客,这一点会直接和档次感挂钩。

作为轻客,这台V90的风阻系数做到了0.335,对于降低风阻和油耗都有不小的帮助,车辆前排之后还都配备了隐私玻璃,同时两块大侧窗上还带有窗中窗的设计,便于乘客通风透气。

车辆的尾灯也使用了LED光源来提升照明效果,大块头的停车辅助功能格外重要,在车尾和车头都带有四探头的泊车雷达,同时倒车影像也没有缺席,摄像头布置在了车尾顶部,这样它的拍摄角度更大,倒车影像的范围也就更广。

※ 带有智能网联和驾驶辅助

来到车内,我们能在V90的内饰上看到一些乘用车的影子,同时中控台的设计也带有一定的时尚感,作为轻客,这个内饰算是比较有档次的。

除了ACC,试驾车还配备了自动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警、变道辅助和盲区监测等一系列驾驶辅助系统,这在同级轻客上更是难得一见,其实轻客的行车安全更不能忽视,毕竟车上的人那么多,这一点该为V90点赞。

由于是具有特殊功能属性的轻客,所以蜘蛛智联系统内还专门带有一些针对企业用户的功能,比如记录行驶轨迹、驾驶员习惯,在对驾驶行为进行分析之后并提供可视化报表,帮助企业实现车队的智能化管理和远程控制。

蜘蛛智联网联系统的配备不仅能帮助企业更好的管理车队,对职业司机更是一种福利,算是给枯燥的工作带来了一份调味剂,也让V90具有了智能属性。

中控大屏下方是一排实体按键,控制的功能包括ESP、启停、驾驶模式、积碳清除等。在前排后视镜上方这里有一个卫星定位行驶记录仪,它的意义也是服务于企业用户,要时刻掌握车辆位置和动向。

※ 后厢突出载人属性

专门用来载人的智达版提供9/12/15三种座椅数量,试驾车为2+2+2+3的9座版本,全车都使用了皮质座椅,驾驶席支持手动八向可调,后三排座椅的前后不可移动,所有座椅都支持椅背角度调节,除最后一排外,每个独立座椅还都带有扶手。

为了便于上下车,试驾车的后厢还带有电动踏板和扶手,开门方式为左侧手滑门,右侧不设车门。

身高170cm的体验者调节好前排后,在第二排能够获得相当宽裕的腿部空间,第三排和最后一排的腿部空间虽然相对小一些,但也都留有一定空隙,满载状态下,第二排和第三排的四个独立座椅都能提供不错的舒适性,最后一排由于是三个座椅,舒适性要略逊一些,但也比大部分MPV的最后一排要宽敞,而且腿部也更舒展。

作为轻客,V90前排的储物空间还是非常丰富的,甚至在车顶上方还都带有两个大的储物空间,不过后厢则基本没有设置储物格。

※ 轻松好开的轻客

V90搭载一台“上汽π”2.0T柴油发动机,达到国六B标准,输出主要强调大扭矩,变速箱方面有6MT、6AMT和6AT可选,试驾车就是6AT版本,这在同级中也是比较少见的配备,底盘方面,车辆使用了轻客产品普遍配备的前麦弗逊+后钢板弹簧非独立悬架的组合。

活动当天我们短途体验了车辆的动态表现,下面跟大家简单说说感受,首先就是视野,超高的坐姿加上宽大的前挡玻璃,让驾驶者不仅有了一览众山小的优越感,还将路上的一切尽收眼底,这种通透感是乘用车完全给不了的。

只要保持在1500-2400rpm这个最大扭矩输出区间内,2.0T柴油发动机的动力输出还是比较充沛的,我们车载3人开启空调,上坡山路的加速表现并不会很吃力,油门的调教也很灵敏,稍微深踩就有前窜的表现,在同级车型中,V90的动力是能够让人满意的。

当然了,柴油发动机的噪音是比较大的,不过车辆的隔音降噪做得还不错,所以比一般的轻客,V90行驶中的发动机噪音要小一些。

6AT变速箱可以算作是V90的一个优势,换挡平顺的同时存在感也很弱,对提升行驶平顺性起到了不小的帮助。

悬架算不上硬,在轻客领域它的舒适性还是不错的,细小振动基本影响不到车内乘客,如果是大的颠簸,后排的振动会更明显一些,不过只要放慢车速,基本的舒适性还是有保障的,由于高重心,所以过弯的速度一定要掌握好。转向的力度适中,车头的反应并不会很迟钝,总体来说V90算是一台轻松好开的轻客车型。

※ 旗舰轻客

在上汽大通MAXUS V90身上,我们看到了更多精致、有质感、智能化的设计和配备,与以往那些相对粗糙的轻客相比,V90智达版无疑更有档次,也无愧于品牌旗舰轻客的称号。纵观整个车系,V90在提升档次的同时,还提供了非常丰富的选择,对于企业来说,无论何种需求,都能在其中找到适合自己的车型,这一点对于轻客产品也尤为重要。

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1

奔驰S级 (进口)

  • 厂商指导价(万):91.78~178.17万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):2.5~3.0 AT
  • 油耗(L):7.8~8.5(官方)
2

汉兰达 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.88~34.88万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):--
3

轩逸 (合资)

  • 厂商指导价(万):9.98~17.49万
  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2012年7月19日
  • 在产车型:11款
  • 排量(L):1.2~1.6 CVT MT
  • 油耗(L):3.9~6.1(官方)
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