充电便捷/续航500km 华晨宝马iX3今晚首发

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网易汽车9月13日报道 今晚20:00，华晨宝马将为我们带来纯电动BMW iX3的中国首秀（以下称全新宝马iX3（参数丨图片））。届时，华晨宝马也将迎来一个新的里程碑——为BMW iX3提供电池的华晨宝马动力电池中心二期将正式投入运营。作为首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，新车为全球市场带来零排放、长续航、高能效、具有纯粹电动驾驶乐趣的新选择。同时，新车将在今年下半年率先在中国上市，并以中国沈阳为唯一生产基地出口海外，兑现了宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺，更展现了华晨宝马的高质量生产水准。【加入车友群，添加官方微信：autolive66】

【新车知识点】NEW

1.扩大“BMW X3”家族

宝马iX3依然是一辆原汁原味的宝马。早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，以赋予客户更多“选择的权力”。

2.在中国，为中国，为世界

在中国，宝马iX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。今年下半年新车将在中国率先上市，并以中国沈阳为唯一生产基地出口海外，兑现了宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺，更展现了华晨宝马的高质量生产水准。

3.BMW i品牌专属设计语言

宝马iX3的外观设计采用BMW i品牌专属设计语言。宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板，设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。

侧面，车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。

※空气动力学轮毂

新车型采用最新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5气动阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

4.柔性化共线生产

在中国市场，宝马iX3将与X3汽油车型配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质，并且由华晨宝马柔性化共线生产，这些举措令宝马iX3的开发和生产效率得以提升，让车主享受宝马电动驾驶乐趣的同时，也令新能源车型的市场化真正实现可持续发展。

↑海外版内饰官图

5.第五代BMW eDrive技术

得益于宝马在电动化领域的雄厚技术积累，宝马iX3所搭载的第五代BMW eDrive电力驱动系统在电池、电机、电控三大核心领域全面进化，在功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新令BMW iX3领跑豪华车同级市场。

※811型镍钴锰三元锂离子电芯

宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154Wh/kg，可为车辆提供高达500km的零排放纯电行驶里程。同时，电池在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性方面取得了完美的平衡。

※高度整合动力系统

宝马iX3所搭载的驱动单元同样采用了突破性的技术，首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖。其最高输出功率达210kW，最大扭矩400N·m，单个驱动单元即可令宝马iX3 百公里加速时间达到6.8秒。在NEDC标准测试中，百公里能耗仅为16.7kWh。驱动单元还创造性地与车辆后桥整合为一体，结构更为精简的同时，也令动力输出更为高效直接，带来纯粹的后驱驾驶感受。

※45分钟充电80%

宝马iX3所采用的集成式充电单元整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内，采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100kW，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电同样也十分高效，最高充电功率可达11kW（中国版车型专属），仅需7.5小时即可将电量从0充至100%，令家庭充电同样十分方便。

6.未来将推i4和iNEXT量产版

第五代BMW eDrive电力驱动技术是宝马集团开发电动化车型，面向未来可持续化发展的关键。未来，该技术还将应用于BMW i4量产版及BMW iNEXT量产版车型。

早在1972年宝马即开发了首款电动车型（宝马1602e），在该领域积累了丰富经验。在中国，BMW品牌已经拥有累计超过6万名新能源车客户。宝马iX3的亮相，将掀开BMW品牌电动化加速发展的新篇章。

【编辑点评】

根据目前北京奔驰国产EQC的指导价来看，华晨宝马iX3在电池、电机等方面的制造优势和成本控制将有助于其接近燃油版X3的起售价。同时，根据此前宝马集团大中华地区总裁兼首席执行官高乐先生的采访内容：高乐先生认为电动车首先定价要合理；需要按照级别去定价，纯电车型价格可以偏高，但不能越过这个级别，否则消费者完全可以买更高一个级别的车型。因此，小编大胆推测华晨宝马iX3的综合补贴后的起售价会在40-45万左右。