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别被这身"运动装"骗了 新款帕杰罗·劲畅仍是硬汉

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如果你想花30万左右买一台原装进口的7座SUV,同时还要拥有不俗的越野能力以及不那么“复古”的犀利外观,那么帕杰罗·劲畅将会是你的首选。在高原上,穿上运动装的山猫到底表现如何?

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网易汽车9月14日报道 去西藏一直是我的梦想之一,日光倾城的圣城,海拔最高的山峰,绵延的雪山群,广袤无垠的草原,日夜朝圣的信徒……西藏就是这样一个神圣、神秘、神奇的地方。

想要去西藏洗涤灵魂,承载肉体的方式多种多样,但自驾的热度是绝对的NO.1。首次涉足西藏的我,有幸遇到了两位靠谱的伙伴,被称为“地表之王”的山猫双雄——三菱2020款帕杰罗参数图片)&帕杰罗·劲畅,开启了一段转动藏秘之路。

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别被这身运动装骗了 新款帕杰罗·劲畅仍是硬汉

在接下来的几天里,我将和“山猫”一起,探秘藏传圣地,感知独特的藏式文化,感受自然的力量。从拉萨到洛扎,再到山南,避开那些“拥挤”的自驾线路,走上还不曾出现在地图上的小路,留下车辙与脚印。

※披上运动外衣 但这仍是台血统纯正的山猫

PAJERO帕杰罗,这个单词原意是指the Pampas cat(潘帕斯猫),是一种生活在阿根廷南部高原的猫科动物,“山猫”这个词代表帕杰罗PAJERO车系还是非常贴切的,能够很形象的表达出它的特点。

本次试驾的2020款帕杰罗·劲畅以平行进口的方式引入国内,并且由广汽三菱的经销商网络进行销售,并提供官方五年十万公里质保,享受全球召回保障。

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如果你想花30万左右买一台原装进口的7座SUV,同时还要拥有不俗的越野能力以及不那么“复古”的犀利外观,那么它将会是你的首选。在高原上,披上运动衣的山猫到底表现如何?

※拉萨-洛扎 记录新的人生轨迹

在拉萨经过休整,适应高原环境之后,我们便开始了试驾路线的第一段行程,一路向南,在山猫双雄的陪伴下,一同领略大自然的鬼斧神工,记录新的人生轨迹。

整段行程包括高速、国道等铺装路面,还有乡间小路以及人迹罕至、在地图上没有标识的未知路段,这绝对是前所未有的体验。

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从拉萨出发,先一路沿G318、机场高速、X305行驶。身处海拔3600米的高原,空气稀薄,汽车发动机动力输出下降无法避免,这对帕杰罗·劲畅搭载的3.0L自然吸气发动机来说也不太友好,相关试驾体验仅针对高原环境。

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帕杰罗·劲畅采用的是一台排气量为3.0L的V型6缸汽油发动机,最大输出功率209马力,最大输出扭矩291牛·米,不过遗憾的是该车目前仍为国5排放标准,对部分省市消费者来说购买有一定难度。

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这台发动机的运行素质相当不错,尽管在高原环境发挥受到影响,但在车辆自重2吨,载上4人、后备箱塞满的情况下,驱动车身依旧比较轻松。

V6发动机运转的平顺性是四缸机无法比拟的,不管是怠速状态还是高转运行,它始终都平稳运转,没有丝毫的多余抖动。

新款帕杰罗·劲畅搭载了更加坚固的悬架弹簧,显著提高了转弯期间的稳定性,并且前后悬挂都带有稳定杆。

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在行程前段的铺装路面,即便拥有硬派越野车的基因,帕杰罗·劲畅在公路驾驶的舒适性方面并没有太多妥协。由于越野设定,悬架行程很长,但面对路面起伏没有多余弹跳。

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这台来自爱信的8AT变速箱升挡很积极,通常在2000转左右。高速行车(80km/h)时发动机转速基本可以保持在1500rpm左右,日常使用能够有效降低油耗。

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新款劲畅还增加了噪音和振动吸收材料的使用量,整车隔音表现还不错,如果你想好好听听V6自吸发动机的声浪,得打开点车窗才行。高速行驶风噪略大一点,但并不扰人。

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驶下318国道后,开上了一条非铺装路面,大小坑洼不断,配合长行程悬挂,乘坐体验还算舒适,不过这种路面对帕杰罗·劲畅来说真是太小儿科了。

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随后我们来到一段超长的盘山公路,一路向上弯道一个接一个。劲畅的转向助力系统为液压助力,助力的力度较小,转动起来会有些沉重,帮你锻炼手臂肌肉,并时刻提醒你别忘了健身。

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但是为了越野这样的设定合情合理,太轻的方向盘容易在颠簸时被驾驶员晃动的身体转动,不利于极限情况下的行驶稳定。

经过约两个小时的车程,我们终于来到了可以俯瞰羊卓雍措的鲁日啦观景台,这里海拔4960米,也是我的“人生新高度”了。

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当你穿过盘山公路,翻越一个个垭口,有一抹蓝总会在你不经意间就猝不及防地闯入你的视野,现在终于可以好好欣赏眼前美丽的羊卓雍措。高原上大大小小的湖泊我也见过一些,但想不到在这样高海拔的地方还能有这样的景色,与想象中周围光秃秃的样子完全不同。

羊卓雍措主要位于西藏山南市浪卡子县,中段在浪卡子县与贡嘎县之间。它是西藏三大圣湖之一,也是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖,藏语意为“碧玉湖”、“天鹅池”,不规则的形状蜿蜒曲折,像珊瑚,因此,它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。

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据民间传说,羊卓雍措是天上一位仙女下凡变成的。羊卓雍措形似蝎子,相传曾为9个小湖,为怕湖中的生灵干死,将7两黄金抛向空中祈愿、诵咒,又把9个小湖连为一体,其形似莲花生的手持铁蝎。

由于行程安排较为紧凑,在鲁日啦观景台稍作停留,我们就又开车上路,沿湖行驶,领略湖畔风光。

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随着光线变化,湖面颜色也从蓝到白不断变换,美不胜收。羊卓雍措还是一个丰饶的高原牧场,当地藏族人民赞美羊卓雍措“天上的仙境,人间的羊卓。天上的繁星,湖畔的牛羊”。

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路上时不时就会被牛群“拦下”,它们完全不怕车和人,贴得很近,一起在路上缓行的感觉非常奇妙。

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临近下午2点,我们来到一处营地稍事休息,还来了一次“野炊”。

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说是野炊,其实就是简单的煮泡面,但是长途奔袭,带着高反,这简单的一餐也显得格外美味。紧接着我们便一路向南奔赴洛扎,及时休整,为第二天更加艰难的行程做准备。

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※洛扎-山南 挑战海拔5600米

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第二段行程对于人和车来说是更加艰巨的挑战,不光因为5600米的海拔,还有被“趟”出来的路线,可以称得上是解锁了各种地域限制,与西藏独特的地域特点充分融合。

高原、冻土、冰川、草原、雪山……种种地形地貌都将展现在眼前。

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从洛扎出发,沿着手机地图上没有标注的道路,在满是泥泞的冻土盘山公路上谨慎前行。山间云雾缭绕,从一开始就让人感到紧张,这时切换到四驱模式就会让人倍感安心。

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帕杰罗·劲畅搭载家族引以为豪的第二代超选四驱系统,它具备“2H(两驱高速)”、“4H(四驱高速)”、“4HLc(四驱高速锁定中差)”以及“4LLc(四驱低速锁定中差)”共四种驱动模式。

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其中2H、4H、4HLc模式可在100km/h以下自由切换,而4LLc模式必须停车后在N挡切换。

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在更复杂的路面条件下,你还可以选择手动锁止后桥差速器锁来提升车辆的行驶能力。在下陡坡和涉水行驶时,也可以分别激活陡坡缓降功能和涉水模式,充分利用第二代超选四驱的强悍性能。

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有了这样强悍的四驱系统,在非承载式车身的加持下,让帕杰罗·劲畅可以在烂路上保持高速平稳行驶。

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梯形结构的大梁底盘则源自三菱著名的TRITON即L200 PICK UP,它不仅拥有高达700公斤的承载能力和超过2.5吨的拖拽能力,更能适应各种严苛而复杂的道路。

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经过约一个半小时车程,我们来到了吉扎拉峰冰川,可惜天公不作美,冰川被云雾笼罩,不能一窥全貌。

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冰川下方的沟壑中还有一片由于冰川运动以及融水形成的小湖泊,在这样的光线环境下呈现墨绿色,相信在晴天会更加漂亮。

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海拔5600米,没想到一天不到就再刷“人生高峰”,在这里不光动作要缓,连说话都要轻声细语,稍不注意就会眼冒金星。

帕杰罗·劲畅来到这样的高度也有了“高原反应”,踩下油门转速升高,但是动力来的相对更加迟缓,加上变速箱积极的升挡,显得有些力不从心。这时最佳的应对方法便是手动控制挡位,除了用挡杆换挡,方向盘后面大尺寸的换挡拨片更让人得心应手。

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使用拨片后,除非完全停车,否则手动换挡模式会一直开启,始终保持在当前挡位,这对于重度越野时的动力发挥也起到了关键的作用。

或许是此地“不宜久留”,稍事停留我们就启程往“低海拔”地区继续前进,前去观赏藏式文明发源地——雅拉香布雪山。

一路行驶在风景优美的560国道,途中来到一处观景台,这里可以从远处眺望雅拉香布雪山。

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在藏族古老的传说中,远古时期雪域有九座神山,被合称为“世界形成之九神山”,其中雅拉香布藏语意为“上部守护之神”,在世界形成之九雪山中排列第二,仅次于神山之父沃德贡杰雪山。它位于西藏山南地区乃东县,海拔6647米,其方圆几百里的冰川,是雅砻河的源头。

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由于云层遮挡,等候多时始终不见雪山之巅,让人有些遗憾,随后便动身前往雪山脚下的亚桑水库,看能否瞻仰其巍峨身姿。

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驶下国道,沿着极窄的土路向崖桑水库进发。前往地亚桑水库的路况相当复杂,不仅有着陡坡急弯,还要面对泥泞湿滑、布满各种碎石的草地,而此地正是劲畅第二代超选四驱系统大显身手的舞台。

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我们仿佛患上了“火力不足”恐惧症,同时也为了体验劲畅的越野性能,夸张地挂上了4LLc低速四轮驱动+中央差速器锁止,同时锁定后轮差速锁,此时扭矩可以放大2.55倍,这就是劲畅的最强战斗姿态。

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沿着山坡一路向上,越过坡顶就被眼前的景象所震撼,碧波静谧,山峦巍峨,一时间仿佛时间静止,水清澈见底,雪山仰身可得。

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不过这并不是这段道路的终点,看到远处那条细细的白线了吗?那是雪水融化后形成的溪流,那儿才是我们最终的目的地。



之后我们开行在勉强能称之为路的通道,通行条件更加恶劣,还有小溪流横亘。不过已经解锁了帕杰罗·劲畅的最强模式,而且它的涉水深度也达到了0.5m,这点难度自然不在话下。本着疾走沙慢走水的原则,缓慢通过就好,压到溪底松散碎石车辆侧滑也能及时修正。

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帕杰罗·劲畅拥有同级领先的灵活性与通过性,45°最大横向驾驶角度,接近角为30°,离去角为24.2°,通过角为23.1°,纯正的硬汉三维。再看看这悬挂行程,倍感安心。

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雪山融水顺着峭壁流淌而下,形成甘冽无比的小溪,捧一口饮下,味道可比那些灌装的清甜多了。

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有句话叫来都来了,面对这难得的水源,我们取水煮茶,围坐冥想,看着茶碗里的“知足”二字,在流水声中,不仅人身在高原,更能排除杂念,通往精神高原。

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品茶完毕,我们便驱车前往山南市,本次转动藏秘之路活动也即将结束。

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一路上,我见证了瑰丽的湖泊、壮美的冰川、巍峨的雪山,也刷新了海拔5600米的“人生新高”,走过无数条地图上看不见的路。

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在这段旅途中,我们穿过雪山,跨过江河,翻过山川,翻越垭口,能看到这些别样的风景,都离不开山猫双雄强悍实力的支持。

更多美图欣赏↓

 

※外观改头换面 变身帅气硬汉

帕杰罗·劲畅的造型棱角分明,并展现出不错的运动感,很符合它的硬核越野定位,并且兼顾了城市SUV的特性,这在硬派越野车中非常难得。

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分体式车灯设计使得前脸看起来比较夸张,但在镀铬饰条的装饰下,很好地融入了设计之中,并不突兀。

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相比车头,车侧设计相当简洁,没有什么复杂的线条,视觉效果显得更加沉稳厚重,充满设计感的踏板也美观实用。

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※内饰布局简洁 精致耐看

2020款帕杰罗·劲畅的内饰布局依旧保持了实用主义,在豪华感和科技感方面相比老款提升明显。

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别被这身运动装骗了 新款帕杰罗·劲畅仍是硬汉 

 作为一台偏向硬派越野的SUV,方向盘背后还配备了大尺寸的换挡拨片,也能些许点燃驾驶者的运动激情,体验驾驶乐趣。

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帕杰罗·劲畅配备了超声波油门误触抑制,在前后检测到障碍物时能够提示驾驶者,如果误操作导致车辆加速,发动机的输出也会被控制。7安全气囊、HAS坡道起步、HDC陡坡缓降等安全配置也悉数搭载。

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左右两侧分别为发动机冷却液温度表和油箱液位表,清晰直观。

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车机系统基于安卓,按现在的标准看智能化功能有点落伍,但是对于它的买家来说,智能车机属于锦上添花的功能,而且作为一台平行进口车,已经是很好的表现了,要知道这是在车辆到港之后安装的,这也体现了三菱对国内消费者的重视。

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新款劲畅还配备Nanoe空气净化技术,能产生包裹了微小离子的极细微水颗粒,保证乘员的舒适性。

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※车内空间宽大7座可用

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前排头枕上有金色的山猫刺绣,彰显其硬派越野血统。

作为一台7座车型,劲畅采用了2+3+2座椅布局,空间表现如下

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新款劲畅头部和腿部空间表现优异,第二排座椅角度可调,第三排座椅也完全可用,但坐垫偏短坐姿较为挺直,更适合身材娇小乘客或者短途应急使用,这也是大部分7座SUV的通病。

储物空间方面,劲畅表现中规中矩,该有的都有了,可以满足日常需求,如果你随车物品较多则需要好好规划一下。

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在此次试驾中,收起第三排座椅的情况下,后备箱可以轻松放下4人的行李,还放下了一个大氧气瓶、三箱饮用水和不少食物。

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总结

车迷总说有些品牌是“小而美”,对于三菱来说还要加上“专业”二字。2020款帕杰罗·劲畅的个性十分突出,非承载式车身、强悍的第二代超选四驱、优秀的机械素质、高可靠性……无论你是想要奔赴诗和远方,或是“仗剑走天涯”,它都是一位靠谱的伙伴。

除此之外,个性犀利的外观、满足日常使用的空间和配置、良好的公路驾驶体验、出色的NVH……也能让你在偶尔的激情之余,享受都市生活的轻松与惬意。

2020款帕杰罗·劲畅更体贴消费者,毕竟翻山越岭不是天天有,通勤和拥堵却是必修课,如果你预算30万左右,想买一台兼顾日常使用的硬派越野车,那么千万不要错过这台帅气的“运动山猫”。

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