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网易汽车9月15日报道
9月15日，作为国内最早从事电动车辆研究的单位，北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布了针对搭载1.5L i-MMD混合动力系统的东风本田享域（参数丨图片）锐•混动的相关评测报告。
本次测试采取享域混动（锐•混动）与燃油版（锐•T动）车型对比测试的方式，测试结果显示，享域锐•混动车型多项数据占优。本田的混合动力并不停步于单纯的燃油经济性，而是“多快好省”——也就是兼具平顺安静快速的动力输出、均衡的制动与操控稳定性等等。
加速测试项目：“快”！60-100km/h中后段加速比燃油版提升4%
加速项目是评定车辆动力性的主要方式，在车身更重的情况下，享域锐•混动的加速成绩比燃油版车型足足提升了一个台阶。而且混动车型的加速成绩波动也要比燃油版更小，体现出动力系统良好的稳定性。
尽管96千瓦的驱动电机功率并不算特别强悍，但是依靠电驱动系统更好的响应性能，60-100km/h加速测试中，混合动力车型也要比燃油版提升4%。更好的动力响应，除开提升驾驶体验之外，也能缩短并线超车的时间，提升行车的主动安全性。
燃油经济性测试项目：“省”！市区堵车油耗轻松达到3.8L/百公里
混动车省油是“天职”，即便是面对同样省油的锐·T动车型，混动车型依然可以节省更多燃油——尤其是市区和市郊的工况下；其中市区工况的百公里油耗只有3.79升，比燃油车型节省燃油60.46%——这主要得益于享域锐·混动车型在大多数工况下采用电驱动，无论是汽油机还是电动机，都能够在更高效的区间运行的缘故。
市郊工况下，由于能够回收制动能量供给再次加速之用，享域混动车型实测的百公里油耗只有3.27升，也要比燃油版车型节油41.72%。由于采用了独到的双电机+直连发动机设计，高速工况下混合动力车型也同样节省，实际测得的百公里油耗只有4.63升。
制动测试项目：“多”！混动中低速制动更给力
制动性能测试是衡量车辆性能的重要指标之一，从测试的结果，我们也可以看出混动车型和燃油版车型在极限情况下也就是100-0km/h的制动测试中，性能基本相当，差距只有0.56%。
而在中速制动（50-0km/h）测试中，混动车型的平均成绩是9.62米，要比燃油版减少制动距离6.32%，不但符合多数在市区的工况，也提供了更好的主动安全线。
操稳/平顺性测试：“好”！紧急变线也能超过60公里时速
操控稳定性测试包括了连续绕桩和紧急变线两类场景，检验车辆在激烈驾驶和遇到紧急情况时候的应对能力。在连续绕桩的测试环节中，混动车型由于自重较大，通过的速度会略低一点，相对燃油版车型降低5.08%。
而在关系主动安全的紧急变线环节，混动车型和燃油车型则基本相当，体现出一致的安全性。
此外，还进行了加速平顺性的测试，可以看到油门开度为50%的时候，混动版车型的加速度变异系数明显更小，加速更为平顺自然，这样也有利于同步提升车上乘员的驾驶和乘坐体验。在使用几率较小的100%全油门加速测试中，混动版和燃油版车型的加速度变异系数基本一样。
结语：
此前，东风本田推出的CR-V、INSPIRE、艾力绅均搭载了第三代i-MMD技术，并且收获了广泛的市场好评，本次享域锐·混动的推出，不但丰富了混动产品矩阵，也将本田的混动技术首次下探到入门级车型，为消费者提供了更为亲民的选择。对于国内的消费者，又有一款体验更好的节能产品可以选择，确实是一件好事。
通过此次测试，我们也可以看到，除开逆天的油耗表现之外，本田1.5L i-MMD混动系统动力输出更为充沛，响应也更快，除此之外，在制动、操控等方面也有更好的表现，对用户的日常驾驶来说，可以提供更好的体验。
本文来源：网易汽车
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邵奎祎_NA6673
