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陪你勇闯世界 哈弗大狗到底有多少秘密武器?

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哈弗大狗大胆的通过两次全网票选名称的神操作,一举成为广大车友都在关注的网红大热门。这样一款独立于哈弗H、F系列,横空出世的车型究竟有怎样的魅力?与大狗亲密接触后,我似乎找到了它具备爆款潜质的原因。

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网易汽车9月15日报道 哈弗大狗大胆的通过两次全网票选名称的神操作,一举成为广大车友都在关注的网红大热门。这样一款独立于哈弗H、F系列,横空出世的车型究竟有怎样的魅力?与大狗亲密接触后,我似乎找到了它具备爆款潜质的原因,绝不仅仅是取一个接地气的名字那么简单。

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其实关于哈弗大狗,此前我的同事已经对其进行抢先解读“哈弗大狗的这两种特性你必须要知道 尤其是第二种”。我们今天则在沙漠戈壁上体验其野趣的魅力,本次主要试驾1.5T前驱版顶配车型,也就是马犬版。

马犬忠诚勇猛,哈弗官方将其定义为完美拍档。作为顶配的“带头大哥”,马犬究竟有何实力能够力压哈士奇和拉布拉多呢?简单的场地体验后,一切都明了了。

多一刻度便捷,才能更好的支撑大狗多一刻度的野趣

去野,其实很简单,但撒野可不能只靠一腔热血,如何通过科技安全便捷的带着家人返回才是最重要的,这也是哈弗大狗的初心。倒车循迹、透明底盘、360度全景影像等都是大狗的秘密武器。

#倒车循迹让你的退路更有保障#


实际上,第三代哈弗H6也率先越级搭载此项配置,同样基于柠檬平台且定位3/4刻度座驾的大狗自然也少不了。毕竟倒车循迹的应用场景不仅局限于城市狭小的胡同,在户外丛林、山间小道的轻度越野路况中,当前方道路突遇障碍无法通行时,大尺寸的哈弗大狗原路倒车并不容易,而这项配置可以一键解放驾驶者,比倒车影像更加便捷。

哈弗大狗倒车循迹系统体验 (来源:网易汽车)

在体验过程中,我们随意绕着桩桶前进一段S路,然后按下倒车循迹功能,直接解放手脚,车辆自动按照驶入的路线原路返回,最远支持的距离为50米。如果倒车途中车辆后方比驶入时增加了障碍物,雷达及摄像头也可以及时识别并自动刹停。当然在人群密集的小区、胡同里,建议驾驶者还是要随时接管刹车,以防后方突然闯入儿童或者宠物等。

#透明底盘给你的前路扫清障碍#


场地中设置了一段S弯路,共有三道关卡,关卡两侧放置的桩桶仅允许大狗贴身而过,铁板上两道凸起的横梁则模拟了停车位中的限位杆,大狗能否在不需要场外人员指挥的情况下顺利通过呢?

哈弗大狗透明底盘体验 (来源:网易汽车)

我们打开透明底盘功能进行了一番体验,此时屏幕中的大狗车身完全透明,可以清楚的看到左右两侧的桩桶,当顺利通过关卡时,车内显示屏甚至可以看到铁板上印的“哈弗大狗”、“潮遛护卫”、“透明底盘”的字样。

#自动泊车帮你解决科目二的烦恼#


其中,侧方停车还可以选择两侧方向一键泊出,省时省力。自动泊车谈不上新鲜,但对于大狗来说也算是全副武装,看得出来这是一只让主人少操心的忠犬护卫。

此外,我们在场地还看到了2.0T四驱顶配大狗,不过该车目前处于测试调配的状态,暂时无法体验。仅以试装车来看,该车仅在在少数细节方面和两驱大狗有所区别,比如黑色的后视镜、黑色的车顶行李架、更加动感的轮圈及固铂的DISCOVERER ATT轮胎。另外因为排量增大的原因,其采用了双边共双出的排气,不过和1.5T车型一样均采用隐藏式排气设计,外观差别不大的好处就是两驱大狗不会轻易暴露身份了,就好比G350之于G500。

不过追求个性化的高端玩家不必担心,大狗将个性化、自定义刻在了骨子里,其四驱车型支持不同程度的定制升级。目前关于四驱大狗,我们得知的消息还有这些:

  1. 2.0T+四驱的大狗有望在年底前发布,其售价将衔接1.5T前驱大狗(预售12.50-14.60万元),价位大概在15-18万之间。
  2. 四驱大狗支持越野个性化定制,包括轮毂套件、外观套件、各种越野强化套件,定制后的大狗将在3/4刻度到4/4硬派越野之间实现更多可能。
  3. 2.0T车型发动机热效率达38.3%,有望标配第五代瀚德四驱,顶配车型提供后桥电子牙嵌式差速锁,其他配置可大致参考目前1.5T预售的几款配置车型:从低配哈士奇版到顶配马犬版。
  4. 未来基于柠檬平台的灵活性及高性能,大狗还有望增加纯电、插电混动及燃料电池车型。

其实看到这里,想必大家应该很清楚了,前驱大狗将和哈弗H6、哈弗F7共同组队,征战紧凑级SUV市场,大狗的个性设计将提供给此类消费者多一种选择,而未来推出的四驱大狗则是真正“多一刻度野趣,少一刻度粗糙”的座驾,用差异化抓住一个没有竞争对手的细分市场。那么问题来了:

多一刻度舒适,才能更好的支撑大狗少一刻度的粗糙

场地试驾结束后,我们驾驶着大狗进行了一段道路试驾,不得不说大狗虽然表面高大威猛似乎难以驯服,但实际驾驶感受却是相当轻盈。

大狗的方向盘支持舒适、轻便、运动三种转向力度,适合不同驾驶风格的人群,再加上各种科技配置的辅助,对于新手而言也及其容易上手。其油门踏板比较灵敏,变速箱调校的有点类似AT变速箱,换挡顺滑且干脆,动力响应比以往的哈弗车型更加直接,中低速驾驶轻松且舒适。

中高速行驶时,这套变速箱更加愿意升挡来提升燃油经济性,在国道80km/h巡航时,其转速仅1400rpm;当车队需要提速时,轻踩油门可以瞬间连降两挡;当需要急加速超车时,变速箱可以从7挡很快将至2挡,转速在3000转时能够感受到动力的爆发,此时也伴随着发动机的阵阵嘶吼,毕竟是一台小排量发动机,中后段的提速还是稍有些力不从心。值得一提的是,其制动踏板让人信心十足,制动力比较线性。

经过戈壁碎石路段及国道高速试驾后,明显感受到大狗的底盘还是以舒适为主,可以轻松过滤掉各种细微震动,不过当你高速并线时,因为重心较高的缘故,能够感受到些许侧倾,当然这也是为舒适性而妥协,毕竟它并非一款纯硬派车型。

除了深踩油门传入的发动机高转噪音及高速行驶因为方盒子造型产生的风噪外,大狗在NVH优化方面下足了功夫,快速通过震荡减速带时可以明显感受到底盘对轮胎摩擦的噪音及细微震动的过滤,原本刺耳的声音过滤显得沉闷不刺耳,整体质感值得肯定。

回头仔细看看这样的大狗,浑身上下散发着随时去野的劲儿


当轿跑SUV日益泛滥,大家都在追求溜背动感的时候,横空蹿出来这样一台方方正正的大狗,独特的魅力顿时成为焦点,不得不说大狗的设计相当成功。



内饰撞色的设计体现出大狗的年轻化,裸露的铆钉、副驾的粗壮把手、门板上的水杯束缚绑带无不彰显着大狗不羁的“野性”。这当中的各种细节,我同事此前已经详细介绍,接下来主要聊聊大狗的智能V3平台。


大狗搭载的中控互联系统源自智能V3平台,它与F系列的TAI 3.0风格完全不同,智能V3平台的自由度更高,用户可以根据自己的喜好自定义各个页卡的功能及展示大小。比如将常用的空调界面放在首位,不用去更深的二级页面调整空调。

哈弗大狗V3智能中控系统体验 (来源:网易汽车)

这套系统还融合了视音频等娱乐内容,你甚至可以在屏幕里刷抖音。总而言之,这套系统的可玩性、实用性都表现不错,它还支持OTA升级,方便以后扩展新功能。另外,实际体验中,大狗的语音交互也足够智能,举个例子,你只需要说一声:大狗,孩子要睡觉了。它可自动降低后排的音响音量,营造一个安静的环境。


短短几年内,哈弗品牌经历了从红蓝标时代到H、F系列并驾齐驱的战略升级,种种举措就是为了拓宽其产品矩阵,开辟细分市场。如今哈弗大狗的出现,再次为哈弗注入活力。至少从目前的反馈来看,大家都比较期待这台“潮遛护卫”上市后的表现。目前大狗1.5T前驱版车型预售价为12 .50-14.60万元,月底上市后没准还有惊喜;同时希望2.0T+四驱的车型早日与大家见面,毕竟这才是“3/4刻度座驾”的灵魂。

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