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网易汽车9月15日报道 近日，东风风神发布了一款代号为C15TDR的新一代自主研发发动机，经认证其高效版热效率高达41.07%，获得“能效之星”认证证书。相比于其他参数指标，可能热效率相对比较陌生，其实，它的意义不可小觑，直接关系到一台车的燃油经济性。今天我们一起来聊聊C15TDR这台发动机背后的硬核黑科技。
何为热效率？
简而言之，热效率就是，实际转化成驱动力的能量（机械能），和消耗燃料的当量热量总和的比值，也就是说，燃烧等量的燃料，产生越多驱动力，热效率就越高。以这个数据评定发动机的经济性，热效率的数值越高，车辆的燃油经济性越好。
健身的朋友应该都会对“基础代谢”不陌生，是指人体不额外消耗热量，维持自身所需的基本能量。如果疯狂锻炼，输出的能量就会很高，因此，当基础代谢消耗能量越低（降低内部耗能），对外做功越多（提升转化的机械能），这里所谓的热效率就越高。
C15TDR发动机热效率有何过人之处？
主流汽油发动机普遍处于36%-38%左右的热效率，一直以来是丰田和本田为主的日系厂商在热效率层面占据领先地位，而丰田THS混动系统后的热效率能达到41% ，这已经是全球范围内极为优秀的水平了，而C15TDR发动机高效版采用更高的压缩比使得最高热效率达成41.07%的突破，东风风神不仅成功刷新了自主品牌的最高水平，也足以比肩世界领先车企水平。这将直接影响到燃油经济性和排放标准水平以及动力表现。
哪些是发动机基础代谢呢？
首先是燃烧热量损失，这就要求发动机最好可以燃烧更加彻底，尽可能多的能量去转换成器械能，并且通过减少燃烧的时间来降低冷却系统带走的热量。其次是发动机的泵气损失，正如人呼吸时使用肌肉发力，在胸腔形成负压来完成吸气，这是需要消耗能量的，发动机的负压吸气同样会消耗发动机能量，再者还有压缩行程与内部摩擦同样都会消耗能量。
能效之星C15TDR如何提高热效率的？
东风风神的这台C15TDR发动机则主要从燃烧、摩擦以及热管理三个方面的优化，来提高发动机最终的热效率表现。
在燃烧系统发面它集成了阿特金森循环、350bar高压喷射系统、高滚流比进气道和高压缩比燃烧室、低惯量高效电控增压系统、高压冷却EGR等技术，滚流比相比上一代机型提升了21%，EGR率达到了20%。
通过阿特金森循环，再配合进排气双VVT气门正时系统，这样一种强调燃油经济性发动机设计对于省油的表现会有明显提升。
其中350Bar高压直喷系统远远高于目前主流直喷发动机的250-300Bar之间的喷射压力，高压下能够让燃油实现更好的雾化，从而在气缸内燃烧更加彻底，降低燃烧损失，大大提升燃油经济性。
利用高压冷却EGR等技术能明显提升废气再循环率，减少传热损失，降低油耗。
电控增压系统能独立于空气环路而工作，通过优化动力系统，减少发动机低效率工况从而提升燃油效率。
在降低摩擦耗能方面，它通过全MAP可变机油泵、低粘度机油、电控活塞冷却喷嘴、DLC涂层等行业先进技术，摩擦功降低到咨询公司数据带的下限。
在热管理方面，运用了横流高效冷却系统、高精度热管理模块+暖风控制阀和双腔油底壳等前沿技术，冷启动暖机更快，大负荷冷却更强。三大技术包使得发动机的动力性能与燃油经济性均得到大幅提升，动力变现将会更加迅猛。
通过改善燃烧、降摩擦、降低传热损失、减少泵气损失等多种技术手段，C15TDR发动机不仅实现了热效率的突破性提升，更在排放管理上达成了显著成果。经过试验验证，C15TDR发动机不仅全面达成国6b排放标准，更提前布局未来可能推出的国7排放标准。
C15TDR发动机热效率有何过人之处？
对比主流汽油发动机普遍处于36%-38%左右的热效率 C15TDR发动机高效版采用更高的压缩比使得最高热效率达成41.07%的突破。我们知道，一直以来是丰田和本田为主的日系厂商在热效率层面占据领先地位。但在自主品牌当中东风风神不仅成功刷新了自主品牌的最高水平，也足以比肩丰田等世界领先车企水平。
升功率、升扭矩的全新突破
对汽车动力性能的评价，离不开功率和扭矩这两个参数。而对于一台发动机而言，每升排量能够压榨出的动力输出——升功率和升扭矩这两个参数，是客观评价一台发动机动力技术的重要指标。而东风风神新款发动机C15TDR的动力版最大功率为150kW、最大扭矩为320Nm，换算为升功率和升扭矩后达到了102kW/L和217Nm/L，绝对处于行业领先水平，与合资品牌动力相比也毫不逊色。
其实从C10TD发动机开始，就完全由东风集团技术研究部门自主开发，而C15TDR的诞生更是标志着东风风神的发动机系统技术又突破到一个新高度，包括技术中心和乘用车相关部门，涵盖项目，设计，试制，试验，采购，质量，工艺，部品等等加起来七百多员工的努力，将国内自主品牌发动机研发水平提升至国际一流水准，成为获得中汽研和国家质检中心双重认证的“中国最强”发动机。
作为东风风神基于平台化、模块化理念而开发出的新一代高性能涡轮增压发动机，C15TDR发动机将会搭载在风神AX7（参数丨图片）等主力产品上，未来高效能机型也会组合成性能更好的混动系统，使用东风风神在新能源产品车型上。这台发动机量产后，将对于制造产业和成本控制都是极大的考验，一同期待东风风神勇敢走出这一步后的表现。
本文来源：网易汽车
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冯秋洁_NSH3745
