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极致实用的车什么样? 享域锐·混动了解一下

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在正式上市之前,我们借助于本次试驾,亲自感受下有了i-MMD混动技术的加持后,享域锐·混动开起来到底怎么样?以及相比燃油版,新车还做了哪些提升?

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网易汽车9月15日报道 去年4月上市以来,东风本田享域参数图片)凭借省油耐用、越级大空间和时尚的外观,收获了不错的口碑,成为家庭用车的重要选择。如今搭载1.5L本田第三代i-MMD混动系统的享域锐·混动即将推出,动力得以升级,这套本田引以为傲的混动技术进一步普及到旗下入门级家轿。

【保密至9月15日中午12点】极致实用的车什么样? 享域锐·混动了解一下

在正式上市之前,我们借助于本次试驾,亲自感受下有了i-MMD混动技术的加持后,享域锐·混动开起来到底怎么样?以及相比燃油版,新车还做了哪些提升?

【保密至9月15日中午12点】极致实用的车什么样? 享域锐·混动了解一下

1.5L i-MMD混动系统首次应用东风本田车型

2013年,第一代i-MMD混动系统在美国上市。本田带着旗下最新的混动系统i-MMD闪亮登场,选择以两个电机为核心充当变速功能,既能负责调速,也能负责输出动力;在这种结构布局之下,i-MMD获得了三种不同的运行模式,在使用体验上更加贴近于纯电车型,加速能力也较同级对手更胜一筹。

此后,第二代i-MMD混动系统在体积、重量上进行改进,电机功率也有一定的上升,结构则继续保持此前布局。

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到了2017年,本田i-MMD系统已经进化到第三代。第三代i-MMD的优化分为三点,分别是发动机热效率从38.9%提升到了40.6%,能够拥有更好的燃油经济性;PCU(电源控制单)体积缩小32%。有了第一第二代i-MMD开拓市场的帮助,第三代i-MMD可以说是迎来了本田混动家族中的巅峰期,更多的人开始不为燃油经济性、不为政策原因,单单为了其出色的行驶质感而选择i-MMD。

东风本田搭载第三代i-MMD混动系统的车型包括了CR-V、INSPIRE艾力绅,均为2.0L发动机,享域锐·混动则是1.5L第三代i-MMD混动系统在东风本田的首次应用。

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搭载1.5L i-MMD混合动力系统,由1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成,最大功率80kW,最大扭矩134N·m,热效率高达40.5%。驱动电机最大功率96kW,最大扭矩267N·m,二者相搭配实现系统最大输出功率113kW,传动系统匹配E-CVT无极变速箱。


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当车辆低速行驶时,由电机直接驱动车辆,电机扭矩强响应快,使得车辆拥有和电动车一样静谧快速的起步和加速。当车辆上坡或高速加速时,发动机会和电机共同做功,保证动力输出的稳定和充沛。而当车辆在高速巡航时,车辆又会以发动机直接驱动,这恰巧也是发动机运转效率最佳的状态。

动静皆宜的驾驶质感

实际驾驶体验下,在起步阶段,得益于电机的直接驱动,动力响应迅速,没有丝毫的延迟,也无需等待变速箱换挡,能量即可源源不断的输出,跟驾驶一台电动车无二。纯电驱动模式还带来了更好的行驶静谧性,在很长的一段加速过程中,整车都显得平滑静谧,非常适合城市道路。

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享域锐·混动还提供了一个sport模式,这一模式下油门响应更为迅速,值得一提的是,还配有ASC声浪模拟技术,配合深踩的加速踏板,车内传来低沉的嘶吼,模拟的是本田旗舰跑车Acura NSX发动机音浪,有种驾驶性能车的感觉。

除了运动模式外,还有经济、普通、强制纯电模式选择,总共4种驾驶模式。

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这三种驾驶模式通过E-CVT变速箱实现无缝切换,动力输出稳定线性,最大程度的激发了动力系统性能,还能兼顾到燃油经济性,享域锐·混动工信部综合油耗为4.0L/100km,一箱油可跑1000公里。

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驾控感受上还有两个亮眼的地方,一是方向盘上配备了拨片,但并不是作为换挡使用的,而是控制能量回收程度,共设有三挡回收力度,当收油的时候,用拨片可以很快的给电池充电,对能量进行回收,有效节省能效。

另外一点是享域锐·混动还设计了两段式油门踏板限位,限位前加速体验安静舒适,超过限位油门踏板之后,整车就会爆发出极强的加速感,加之独有的i-VTEC技术,让人感受到本田对于速度的执着追求,哪怕这辆车是入门级的家用轿车。

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享域锐·混动的电池组放置在了后备箱底部,驾驶重心感受更低,开起来更为稳健紧致,因为配比的变化,在底盘(比如弹簧、减振器等)上进行了一些重新优化设定,配合上偏重的转向助力,高速过弯的循迹性也清晰了,偏向舒适的调校对细小的颠簸过滤不错。

外观增加混动车型专属标识

在外观方面,享域锐·混动与燃油版享域基本一致,在翼子板及尾部下方增加了“HYBRID”标识进行区分,同时轮圈尺寸也升级到了17英寸,低风阻的造型设计对于燃油经济性的帮助也是很有必要的。

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进入车内,中控的整体造型依旧延续了本田家族化风格,车内整体布局与燃油版保持一致,偏向实用性靠拢,各个功能分区很明显,只在仪表盘和换挡方式上进行了调整。仪表盘配备了一块7英寸彩色多功能信息显示屏,换挡机构采用了按键式电子换挡,与其他本田混动车型保持一致,增加了科技气息。

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乘坐舒适度和大空间一直是本田的强项,享域锐·混动车身尺寸4756×1804×1509mm,轴距达到2730mm。后排中间纯平的设计,即使全家出行舒适性上也没问题,后排中央扶手一体式多功能桌板的独特配置得以保留。

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为了不影响后排乘坐空间,享域锐·混动将电池设置在后备箱下,车内乘员空间完全未被挤压,只是后排座椅靠背无法放倒,后备箱容积相比燃油版也有所缩减。不过,在备胎槽外侧增加了储物格,尽可能扩展了可使用空间。

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顶配车型还提供了双色豪华内饰、打孔皮座椅、驾驶席六项调节、前排座椅加热、自动空调(带氛围灯)、前后排空调出风口、后排中央扶手及一体式多功能桌板等实用配置。

提供安全黑科技“全家桶”

享域锐·混动搭载的8英寸中控屏上,配备了Honda CONNECT 2.0智导互联系统(顶配车型专属),该系统为适应中国市场进行了大量本土化适配:强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费(需停车场系统支持)。

此外,搭载Honda CONNECT 2.0智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享。

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享域锐·混动顶配车型搭载本田以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统。该系统包涵带低速跟随主动巡航控制系统、带预碰撞警示的碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、交通标识智能识别系统等丰富科技配置,堪称“黑科技全家桶”。

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总结:

家用车该是什么样?一切从实用出发,对于普通家庭来说无非是满足各种路况的通勤、舒适乘坐空间、大装载能力、超低油耗、齐全的安全配置、省心耐用,再加上一套富有技术含量的动力系统,这就是极致实用的车辆,也是享域锐·混动的样子。

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