手握自主豪华品牌入场券的高合HiPhi X到底能不能打?

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网易汽车9月15日报道 全球汽车产业正历经百年未有之变局，以自动驾驶、智能网联、5G通讯、AI深度学习为代表的新技术将彻底解构和重塑传统汽车，中国汽车品牌也迎来了千载难逢的深度参与全球汽车产业变革的机遇。

从追随到引领，引发了一个值得思考的话题，新四化背景下，中国汽车市场是否已经到了可以诞生自主豪华品牌的时机？

答案是肯定的。

自主豪华品牌的机会窗口就在眼前

目前中国市场肉眼可见的豪华品牌，以传统车企的红旗和新势力造车的蔚来为代表。今年前三季度，红旗累计销量已经超过去年一整年。蔚来截至目前的累计销量也已超5万辆，且逐渐向好的趋势愈发明显。

时机就在眼前。

随着新生代消费力量的崛起，中国的“New Money”们对于新鲜事物的态度积极。抓住最小的那一部分用户，用智能科技豪华感十足的产品点燃引线，从这一点上来说，新势力更有机会成功。

这个观点的佐证在于：iPhone问世之初，尽管有高于当时所谓智能手机两倍的价格，但仍有大批拥趸，当年第一个吃苹果螃蟹的人，像极了当今第一批购买新势力造车的时代新贵。智能汽车和智能手机的发展路径也有太多相似之处，从物理按键到大屏、从设计到功能，甚至功能模块的自由调用……智能汽车也需要具备独立的操作系统，实时在线并可随时更新，通过不断的软件进化为用户提供更好的使用体验。可以这么说，汽车尽管还是大宗商品，实际上早已过了硬件决定价格的时代。更多的用户愿意为体验买单。

如同几年前智能手机领域中国品牌异军突起一样，当下汽车产业也为自主品牌提供了一个契机，让不拘一格的造车人才得以发挥，让更具创新基因的后浪得以崛起。丁磊和华人运通就是其一。

几天前，一辆开门方式比特斯拉Model X（参数丨图片）、兰博基尼还炫酷的车型刷爆了朋友圈，这就是要在月底北京车展与大家见面的高合HiPhi X，除了科技感爆棚的NT展翼门，高合HiPhi X或将成就一个划时代的豪华汽车品牌。

关键词：可进化超跑SUV 是电子电气架构的一次重新定义

具备自主学习的进化能力，是考核一台车智能程度的前提。当越来越多的车企开始研发全新的车辆电子架构，整车OTA已经不再是什么新鲜事。

高合HiPhi X进化能力的保障来自华人运通的HOA超体电子电气架构，这套架构可以通过自主学习和远程软件迭代，在预埋硬件能力的基础上带来车辆性能和体验的进化，从而最终实现软件定义汽车。

通过HOA超体电子电气架构，华人运通将传统主机厂的单向升级，变为用户深度参与的共创。工程师为用户加入了可视化、模块化的编程界面，HiPhi X将可以通过调用车辆不同的功能模组，实现近乎无限多的场景应用。用高合工程师的话说就是：“我们可以把这台车的上半身交给用户自己创造。”

“软件定义汽车”，高合给出了答案。

关键词：NT展翼门 如何用场景定义设计

始于颜值，终于实力，已经成为用户评价一台车的标准，对于一台面向未来的智能汽车，用户对颜值的要求会更高，但真正伴随用户的是一台车在日常场景下的使用。

“场景定义设计”或许会带来汽车设计界的一次变革。

以车门为例，因为这也是HiPhi X最吸引人的特质之一。这套NT展翼门系统可以通过6个主要车门的开合，做到多种智能进出场景。并且能够自定义车门开启角度、速度等，更加适合每个不同用户的日常用车场景。

高合HiPhi X前门最大开启角度为81度、后门最大开启角度为89度，翼展门向上的开启角度为80度，可以满足各种场合的体面出入。

座椅布局，是考验一台车内部空间实用性的重要标准。高合HiPhiX将副驾驶仪表板前移，创造出更大的副驾前部空间，这一打破常规的非对称设计，带来的是整台车更灵活的布局。

当大屏已经成为智能汽车的标志性配置，高合HiPhi X具备三块可联动交互的屏幕，19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏带来的沉浸式体验场景，设计师们也为我们想好了。

关键词：硬核豪华 电影中的黑科技已走进现实

除了NT（No Touch）展翼门的开门方式，高合HiPhi X的解锁方式也颇具科技感，这台车可以通过智能钥匙、智能手机ID、人脸识别三种方式免接触进入，此外也能通过APP远程解锁。

高合HiPhi X部署超过500个传感器，首次运用前后摄像头+双侧可360°旋转摄像头，打造真正意义上的全景环境感知系统。驾乘者从不同方向接近车辆，HiPhi X将会作出相应的反应，例如开启最合适的车门、调整座椅、选择香氛等多种功能。

自动驾驶方面，高合HiPhi X的HiPhi Pilot 采用双冗余设计，最大程度提升安全性。车辆可在0-130km/h的全速域范围内做到脚可离，手可放，眼可移。

通过遍布全车的24个摄像头、雷达等传感器及高精度地图，高合HiPhi X达到了单车L3级自动驾驶水准，这也是目前国内第一个达到L3级别的量产车型。

当然华人运通的目标不仅仅是造车，基于“智能汽车、智捷交通、智慧城市”的战略背景下，高合HiPhi X成为国内首次标配5G+V2X+千兆以太网的车型，能实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人的V2X高速互联。

就在几天前，华人运通宣刚刚布L4全自主代客泊车系统完成开发，并在高合HiPhi X量产车上完成测试投入试生产。这也是国内首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统在量产车上的落地。

全自主代客泊车系统AVP是基于车路协同开发的L4高阶自动驾驶。AVP能克服停车场内无GPS定位信号、转折遮蔽较多、传感器盲区大等单车智能难以解决的困难，使高合HiPhi X拥有目前最可靠的全自主泊车功能。

动力续航是必考题

续航和性能方面，高合HiPhi X可实现630公里以上的超长续航，前后采用220千瓦电机，具备3.9秒破百的动力，并在电动SUV上首次搭载了摆幅10度的后轮主动转向功能，从而使得车辆最小转弯直径仅为11.6米，双向四车道掉头可以一步到位。

为了提升车辆的舒适性，高合HiPhi X还配备了空气悬架系统、CDC连续可调阻尼减震系统等前瞻技术，可实现毫秒级实时悬架调节。

“突破上一秒的自己。”

综上，不难发现，高合HiPhi X从整车产品力上是完全能够支撑其希望成为中国最高端的电动车，从而实现全面超越特斯拉的野心。

其实很少有人真正了解华人运通这三年来的每一步发展，这家特立独行的科技公司，一如其创始人丁磊的风格，务实而低调，从来没有公开过自己的融资情况，也没有大张旗鼓地做领导人的宣传，整个团队也颇具工程师企业的一贯风格，做得多说的少。

了解下创始人丁磊的履历，丁磊亲身参与并见证了改革开放以来中国汽车工业的崛起，从上海大众到上海通用的工作履历，让其在汽车技术、企业管理等方面积累了深厚的经验。与很多传统汽车人不同的是，丁磊从上汽集团离开后，调到张江高科技园区，管理一万多家创新创业企业，也作为早起投资人参与过喜马拉雅、蚂蚁金服等互联网公司的投资，后丁磊调任浦东新区副区长，参与自贸区建设，也引入了特斯拉中国位于金桥的第一个超级充电站；这不仅让他收获了更高的跨产业视角，更重要的是激发了他立志要创立中国高端新能源汽车品牌的初心。

所以基于不断突破，打败上一秒自己的精神，丁磊创造了一个全新的品牌来承载，就是高合，这也成为这款跨时代电动车的品牌。

这台车什么时候上市呢？按照厂商的规划，高合HiPhi X创始版将于9月24日正式发布，2020年底小批量试生产，2021年交付市场。至于预定，其实早默默地开始了，这非常符合这家企业的风格，据说定了不少，还不下手吗？

今年9月26日的北京车展上，我们也将近距离为大家揭开这台超炫科技之车的真容。届时，将有我们的前方编辑为大家带来这款车的详细解读，敬请期待吧。