不“黑”的黑科技带你认识不一样的别克|轮胎|马牌|别克GL8|驾驶者|技术

分享至

虽然你可能已经足够了解别克，但这些搭载在车辆上的新技术，每次都会用让你对这个熟悉的不能再熟悉的“朋友”有个全新的认识。

网易汽车9月17日报道 随着高级智能驾驶辅助技术正搭载于越来越多的车型上，有些实用的“黑”科技可能还并不被大家所熟知。本次别克的智能体验营就带大家来了解一下你所熟悉的别克，还有他不为人知的一面。

本次体验营主要由轮胎开发，智能驾驶辅助，以及内外饰照明系统三大部分组成。

防爆轮胎体验

日常用车时，轮胎的磨损是非常常见的，而轮胎损坏的场景大多是被尖锐物体扎到而导致的轮胎漏气。花钱补胎是小事，但若遇到扎胎而引发的爆胎，可能对行车安全有很大影响。

“防爆轮胎”这个词，可能很多用户都听说过，但防爆轮胎也有技术的不同。这款轮胎是马牌推出的舒适与静音性能都比较出众的CC6自修补轮胎。

该轮胎采用独特的“消音舱”设计，基于“亥姆霍兹共振器”原理，声波通过进出消音舱消除噪音频率，阻挡噪音传播。其实我们驾驶的所有的汽车都享受过“亥姆霍兹共振器”这个技术，那就是我们汽车排气的消声器，大多都是基于这个原理来处理的。

轮胎表面的小花纹颗粒则是马牌CC6轮胎的专利技术——变频降噪器，行驶中能将大声波切割成小声波，实现吸音降噪的功能。同时，轮胎花纹也同步进行了升级，在提升静音舒适表现的同时，也进一步优化了轮胎的湿地排水性能。

常见的的防爆轮胎大多是缺气保用轮胎，在轮胎破损后仍可以用80km/h时速行驶80km，保证用户有充足的条件行驶至安全地带进行轮胎更换。但往往轮胎在达到维修站时是必须要更换掉的。

目前全新一代别克GL8（参数丨图片） Avenir艾维亚使用的德国马牌CC6自修补轮胎，能够在轮胎被刺穿后持续正常行驶。这款自修补轮胎的特点是轮胎内壁有一层粘性密封层，当轮胎被直径不超过5毫米的异物刺穿时，自修补轮胎内壁的特制粘性密封层可立即将刺穿处密封，降低轮胎漏气和爆胎风险，避免行驶途中被迫停车检查或者更换轮胎。

这种粘性的密封层具有气密性、强粘性和均衡的流动性，当直径不超过5毫米的异物刺穿胎面时，密封层可以快速蠕动将异物包裹，并可根据异物形状调整自身形状，迅速封闭穿孔避免轮胎气压产生变化。

体验营的现场除了摆出了轮胎的横截面给大家参观外，还进行了真车扎胎试验。教练驾驶别克GL8 Avenir艾维亚行驶在一个安置了钢钉的设施上，实打实的扎了一下轮胎。而驾驶过后，轮胎并没有漏气的现象，实测胎压数值没有变化。

该轮胎防爆的原理肉眼可见，因当异物扎入并被移除后，密封层则会实现自修复功能。现场询问马牌工程师此粘性密封层的寿命时，他坦言肯定比轮胎的正常磨损还要久，普通轮胎使用10万公里或者几年则需更换，而此粘性物质在轮胎内拥有最长10年的超长寿命，所以完全不用担心其年久失效而丧失功能。

这款轮胎从使用功能上可免除用户被扎胎而导致漏气或爆胎的烦恼，但目前这款轮胎仅配备在全新一代别克GL8 Avenir艾维亚车型上，其他车型则配备了普通的马牌CC6静音轮胎。在询问工程师这款轮胎的售价时，他表示马牌轮胎的零售价大约在1300元左右，普通用户也是能承受的起的。

其实此前若干年前某些进口豪华车型其实搭载过这个技术的防爆轮胎，而此次别克的智能体验营展示该项技术，也是因为它是马牌轮胎率先将该技术应用在国产的量产车型上。

通过体验，轮胎行驶在试验场的各种路面上时，通过轮胎的“消音舱”设计，确实可以极大的降低行驶中的胎噪，明显感觉行驶中的轮胎噪音像是被处理过一样。还得益于轮胎表面采用更加柔软耐磨的材质，不仅增加了轮胎与地面的适应性，更是增加了轮胎行驶过程中的舒适度。

提示：不过在这里小编还是建议，若有明显的针状物扎穿轮胎，出于安全的考虑，还是建议用户及时到维修网点检查，补胎或进行轮胎的更换。

小结：

目前这个自修补轮胎仅配备在全新一代别克GL8 Avenir艾维亚车型上，但其成本并没有我们想象的那么高，仅比普通款的马牌CC6静音轮胎贵了200-300元钱。

技术虽好，但普及度还很低，希望今后更多的别克车型可以享受到这项技术带给用户的实惠与便利。

别克智能驾驶辅助体验

目前别克家族的所有顶配车型，几乎搭载了别克所有的高级智能驾驶辅助技术，这些技术有些已经普惠到更低版本的车型当中，当然还有一些是非常具有人性化考虑的辅助功能。

说起驾驶辅助功能，可能很多用户想到的就是那些耳熟能详的，诸如自动泊车，盲区提醒，车道保持，ACC自适应巡航……这些别克家族的车型也都具备，但在驾驶体验营中体会最深的还是LCC车道居中智能巡航系统及ESS紧急安全停车。

从这套系统的命名，也大概也可以了解其功能表现。其功能大致是车辆行驶时，驾驶者可设置巡航速度和与前车的间隔距离，在两侧有清晰车道线的情况下，只需 “轻扶”方向盘，车辆将自动调整车速稳定跟随前车。与大部分的ACC自适应巡航不同的是，别克的这套系统此时不仅能将车辆保持在车道中央，还能够根据车道线自动转弯。

即便是在无法识别车道线的道路上，车辆可跟随前车继续向前行驶，且自身车速不超过100km/h。此外，系统还允许车辆跟随前车至完全停止，并支持长达3分钟的自动跟车起步。

LCC车道居中智能巡航系统可在0-140 km/h范围内启动，时速区间能覆盖国内交规允许的大部分路况环境。

当然这个系统的最大特点不光是跟车的时速上限能满足大部分用户的用车场景，最主要的还是跟车会自动转弯，无论有无车道线都能进行智能跟车。

我们在体验时，也有个疑问。这个功能的“隐患”会不会导致一些拥有陋习的驾驶员会过于依赖此系统，而导致驾驶时不够专注引发交通事故？这里则需要强调别克车型的智能驾驶辅助系统配备的另外一个功能——ESS紧急安全停车功能。

当LCC车道居中智能巡航时，如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘超过15秒，将会发出声音提醒。若一定时间内驾驶者仍无反应，车辆将以每秒减速3km/h的状态自动减速至完全刹停，之后自动开启EPB电子驻车，将车辆挂入P挡，挺稳后还会打开报警双闪灯。

这种应用场景，是考虑到驾驶员在失去意识，或者对车辆失去控制时的一些前提下，车辆会第一时间接管驾驶员操作，并在后续的一段时间内无法再次启动自动驾驶辅助功能，减免了驾驶时引发的事故隐患。

因为这套系统最大的一个功能的触发机制是车辆的方向盘离手检测功能，得益于包覆于方向盘上的传感器，可以通过传感信号判断驾驶者是否手握方向盘，必要时向驾驶者发出提醒。若驾驶员手离开方向盘，车辆会及时进行提醒，直到驾驶者再次握住方向盘才会自动前进。配合上LCC和ESS的紧急安全停车功能，可以极大的降低行驶中事故的发生率。

若还有一种情况是驾驶员对路况判断不准确，有盲区或者横向进入行人时车辆会作何表现呢？别克拥有的“黑科技”之一，是PD行人识别系统。

这套系统可以使得车辆前，侧雷达感应监测到道路上的行人或骑行者，当车辆系统判断存在较高的碰撞风险时，系统将对驾驶员进行警示，若驾驶员没有采取制动或者避让反应，系统将自动紧急刹车以避免碰撞或减轻碰撞伤害。

车辆还有一个功能，是CMB碰撞缓解系统。除了动态的行人及骑行者之外，若车辆在一定行驶速度下，前方出现障碍物，车辆的系统探测到可能会发生碰撞，将会发出视觉和声音警示。如果驾驶员没有采取相应的制动和规避操作，车辆系统则会根据情况自动紧急刹车，规避碰撞或减轻碰撞伤害。

小结：

目前装配智能驾驶辅助的车辆已屡见不鲜，但别克这种更体现人性化的功能则表现出其多种日常驾驶场景的安全实用性。

目前这些智能驾驶辅助技术都会随别克的高端车型进行配备，小编同样希望未来别克能加速驾驶辅助的技术普及，让更多的别克车型享受到这一科技应用带来的安全性的提升。

别克Matrix矩阵式全LED晶钻大灯

智能体验营的最后一项，就是欣赏别克车辆的“灯光大秀”。全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族的灯光系统，不仅可以提供更高的出行更安全使用需要，还有一些亮点能彰显出其用户的尊贵。

别克GL8 Avenir艾维亚家族搭载全新Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，首次采用高性能ADM小模组单元系统，由8颗“钻石晶体“构成独特展翼灯型。

大灯包含远光、近光、位置灯、日间行车灯、转向灯、角灯6大功能块。远光由18个照明区域构成矩阵式排列，最远照射距离达400米。

这款大灯具备ADB防眩目远光功能，在防眩目远光模式下，每个分区的LED能够单独开闭，也可以自动实现组合开闭。当探测到同向车辆时，前照灯会立刻关闭前方车辆所在区域的光束，并随着距离的拉近，暗区将不断调整。这款大灯具有自适应能力，配合前置摄像头可根据路况和车速的不同，实现多达8种智能照明模式。

大灯不光在行驶时富有很强的科技感，在静止时也有强烈的仪式感。大灯可以设定不同的场景应用，车机系统中内可以自由选择两种模式，在解锁/锁车、启动/关闭引擎时通过19种灯光秀模式组合，让灯光变的好像具备了自己的语言。