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瑞虎8已是爆款 但这台Plus更让我惊喜

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这篇关于瑞虎8 PLUS体验的稿子有可能是我最近写的最长的一篇了,只要你能耐心读完,你一定对这台车会有更深刻的认识。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车9月21日报道 每年车展前的周末总会显得有些忙碌,出差已经成为了此时家常便饭,不好还好多年的工作经历已经让我习惯这种节奏。而本次我放弃周末来到了甘肃临夏,来体验奇瑞前不久发布的“瑞虎8 PLUS参数图片)”,作为品牌的新旗舰,瑞虎8 PLUS能给我们带来怎么的惊喜,能否让广大消费者拥有到眼前一亮的感觉?接下来就让我替你们细细品味一番。

从命名上看瑞虎8 PLUS似乎和早先上市的瑞虎8有着不小的联系,但其实瑞虎8 PLUS官方定义为全新的一个车系,走的是豪华高端路线,并被定于为品牌的新旗舰车型。瑞虎8 PLUS并不是奇瑞随便在前者的基础上增加配置然后赋予一个新的叫法,而是对这个“PLUS”进行了全新的定义,我们也不难看出企奇瑞对自己和对消费者的那份责任心。

这是一台开起来很顺的SUV

每个人的驾驶习惯不同,对车辆驾驶是否还开也有着自己的评价标准,但无论怎么样一台车如果开起来很顺,那么大家就就会一致的认为这是一台很好开的车型。而今天试驾的这台瑞虎8 PLUS就是这样一台开起来很顺的SUV。所以就让我们就从动态层面开始聊起吧。

第三代ACTECO 1.6TGDI发动机相比很多消费者都有所了解,这款发动机使用了众多的奇瑞独门秘籍,在动力和节油层面表现的非常均衡,从推出至今好评如潮,在瑞虎8 PLUS上的表现也是可圈可点。在中低转速时运行平稳,振动控制在较高的水准之上,油门踏板基本没有虚位,适中的回馈力度减少长途驾驶的疲惫度。

所配备的运动、标准和经济模式有明显的性格差别,标准模式下可以获得较为平衡的动力输出不急不躁,在ECO经济模式下动力和响应速度相对变得迟缓,这个模式比较适合上下班通勤使用,而在运动模式下发动机似乎变得更为活跃,此时变速箱的升档时间延长,在发动机和排气的共同作用下,能感受到一定的排气声浪,这款发动机在高转速下的声音很纯净,怠速噪音控制也相当不错。

这款7速双离合变速箱在加速中的换挡平顺性值得表扬,没有出现低级错误。配合换挡拨片在运动模式下可以获得更多的驾驶乐趣,但有一些不太容易察觉到的延时。这个换挡拨片背面使用了类肌肤材质,摸上去很舒服而且还防滑,这个细节做得真不错。

在瑞虎8 PLUS上底盘和避震的调教更加偏向于舒适,但在实际体验中还是能感受到一丝硬朗的感觉,在过减速带时能感受到些许的跳动,但没有出现异响和松散的情况。我认为在15万级别车型中尤其是SUV车型,想要让避震达到舒适和运动都兼顾似乎有些难度,只要能调出自己的风格,消费者还是很买账的。

除了上面介绍的动态感受外,瑞虎8 PLUS还配备了L2.5级别自动驾驶辅助系统,ICA集成式巡航系统整合了ACC全速域自适应巡航、交通标识识别、车道保持、盲区监测、自动紧急制动等多项主动安全配备,在使用中开启的方式非常方便,系统工作效率和识别率很高,可以识别行人、卡车、摩托车等具体车型,在遇到紧急变线或前车加塞时,反应也不会那么突兀。

360°鸟瞰式泊车全景影像系统可以设置显示车辆周围各个角度的画面,功能设置非常丰富。同时还具备透明底盘功能,在过一些情况复杂的非铺装路面时显得非常实用,还可以查看车底下有无小猫、小狗等动物,以免发生不必要的伤害。

AR实景导航是本次瑞虎8 PLUS上的一个很贴心的功能,开启后可以利用两指飞屏切换到仪表盘上显示。相比2D、3D界面更加直观,在可读性上很有优势,可以很大程度的避免语音不清导致的走错路的情况,不过这个导航刚开始使用需要适应一下。

AR导航演示 (来源:网易汽车)

双层夹胶前侧窗玻璃和降噪前挡风在同级别车型中使用的并不多,高速体验下来感觉车内的噪音确实有所改善,对于缓解长途驾驶的疲惫有很大帮助,在车辆怠速运行时,车内噪音测试<34分贝,表现相当不错。

从动态感受到各种安全配置,瑞虎8 PLUS可以说将车辆的动态表现做到极致,尤其是这套动力总成可以说是能文能武,无论你是什么样的驾驶风格它都能应对自如。据悉瑞虎8 PLUS在上市后会有1.5T+48V轻混的动力组合,并且这套轻混系统是全程参与工作的,这对于动力输出和节省燃油方面有大提升,我还是非常期待的,我们也将持续跟踪报道。

一台从什么角度看都漂亮的SUV

既然瑞虎8 PLUS是品牌的新旗舰SUV那么在设计上就丝毫马虎不得,全车采用了官方称之为“LIFE IN MOTION 3.0”家族式设计,在保持了稳重大气的气质外,还多了一点时下年轻人喜欢的潮范,尤其车头的线条突出了整车的厚重和力量感。也许你会发现在瑞虎8 PLUS完美的车身比例下,无论你从哪个角度看这台SUV都非常的漂亮。

对于车辆视觉中心的前格栅,瑞虎8 PLUS的设计更是苛求完美,官方称之为“日曜星河”设计,几何矩阵钻石前格栅由三层结构组成,设计的难度和成本相对较大,但得到的立体视觉冲击力则大大增加。矩阵从奇瑞LOGO处由小变大像是满天星光铺洒下来,同时为了消除一部分人得密集恐惧症,每个菱形格子使用了不同的大小,由此看来奇瑞还真是挺用心的。

大灯可以比喻成车的眼睛,炯炯有神目光忍不住会让你多看上它几眼。现在自主品牌在灯光配置上已经非常炫酷了,对比进口车型丝毫不落下风。全LED 4D光刃豪华前灯组极具科技感,集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体,点亮效果出色。灯光具有随动转向和迎宾功能,并且在全系车型上标配。

让我比较意外的是,瑞虎8上面的贯穿式尾灯这次瑞虎8 PLUS并没有继续使用,而是采用了分体式的尾灯设计,这对于现在贯穿式尾灯被用烂了的年代来说,未尝不是件好事,消费者总是需要点新鲜感的嘛。

车身尺寸为4722x1860x1745mm,轴距达2710mm,属标准中型SUV身材,D柱部分和瑞虎8相似。我们此次试驾的是一台七座布局的尊贵版车型,七座布局也让瑞虎8 PLUS功能性全面兼顾。除此之外瑞虎8 PLUS还有提供5座、6座两种种座椅规格选择。

官方公布的外观颜色为5种,分别为珍珠白、钛金灰、水星灰、莱茵兰、星云紫、青瓷灰。内饰颜色为三种,分别为精邃黑晶内饰、豪雅黑棕内饰以及臻棕深棕内饰。在这些颜色中星云紫色外观颜色在阳光下的层次变换丰富,有一种贵气的感觉,这也许是以后的主打颜色。

触感不错的材质 一眼就可以看出的豪华

聊完了外观我们来看看内饰,进入瑞虎8 PLUS的车内后,迎面扑来的是慢慢的豪华气息,采用横向延展四平八稳的设计风格,在细节处相比以往的车型,瑞虎8 PLUS在设计和用料上真实下了一番功夫,从感官和触觉上直接刺激着你的神经,毫不夸张的说这次瑞虎8 PLUS在内饰上的设计有那个味儿了。

精湛的做工和考究的用料是豪华感的直接体现,真缝线工艺,高端NAPPA皮革纹理装饰,提升了触摸质感与舒适性,打造兼具豪华美感与智能科技感的豪装氛围。

当然对于时下流行的双联屏设计,瑞虎8 PLUS肯定不会落下,仪表盘和中控屏组成的24.6英寸超大视野的双联屏体现了这台车的科技感和时尚感,加上中控台下方的8英寸控制屏幕,可以组成三屏互动,又好玩又实用。

瑞虎8PLUS仪表盘功能展示 (来源:网易汽车)

副仪表台上的8英寸触控屏,不单只是空调温度和模式显示,还具有多项与空调、健康座舱设置相关功能。空调具备CN95空气净化滤芯以及PM2.5过滤功能,时刻让车保持清新的空气流通。这款屏幕上还集成座椅加热/通风功能按键以及车道保持、车道偏离预警开关。并具备实体按键。

副仪表上的功能按键布局合理,在试驾过程中盲操没有难度,也非常的灵敏绝不会让你用到崩溃。黑色钢琴烤漆面板的颜色非常纯,冷色的功能指示灯如同星星一样点缀在上面,显得非常精致,下方镂空的地方布置了储物空间和手机无线充电面板。

中央扶手内的盖板可前后滑动也可以拆卸,便于该位置的空间布局。

奇瑞的雄狮智云系统相信大家都不算陌生,这次瑞虎8 PLUS将系统升级为4.0版本在功能和系统流畅度上都有了不小的提升,除了基础的在线娱乐、查询功能外,还具备了AR导航模式,这个模式在实际使用中给驾驶者的沉浸感很强,导航的效果和反应速度非常优秀。

另一项考察智能车机水平的环节是智能语音识别,瑞虎8 PLUS“小奇”智能车管家响应及时,识别率非常高,像免唤醒操作、控制智能家居等功能一应俱全,为日常使用增加了很大的便利性。

在便捷智能化体验上瑞虎8 PLUS支持蓝牙钥匙、APP钥匙来开关锁闭车门功能。同时瑞虎还与华为合作定制了专属手表,在手表上就可以操作开启后备厢、寻车、解锁等功能。当然这个手表是需要后续单独购买的。

8喇叭索尼音响系统为全系车型标配,索尼专为瑞虎8 PLUS进行专属调音,对车内的空间和隔音都做了优化处理,并非采购通用配件。在播放蓝牙音乐或者有源无损音乐格式时,高音清亮、中音浑厚、低音有力,并且乐器的分离度解析度不错,能获得同价位车型感受不到的听觉盛宴。

多变的空间布局

瑞虎系列在空间表现上不会出错,这次瑞虎8 PLUS在这方面也同样出色。我们本次试驾的是一款七座版车型,拥有多角度调节的第二排座椅,满足不同身高用户端额需要,体验者185cm坐姿和头部腿部空间都让人满意。而第三排也相对保持了很高的实用性,当然如果长时间乘坐还是会显得有些疲惫。

瑞虎8 PLUS在第二排和第三排都单独设立了出风口以及控制按键,实拍的高配车型第二排空调控制为液晶面板很有高级感。

后排空调出风口/控制面板

第三排独立空调出风口

7座车型可提供12种座椅翻折方式,对于空间的应用是非常灵活的。当第二排和第三排座椅完全放倒后,后备厢容积可达1930L。

既然聊到了空间,我们就不得不聊聊座椅。目前为止我认为瑞虎8 PLUS的座椅是我接触过乘坐舒适性较高的座椅,首先座椅使用了NAPPA真皮包裹,在触感上给人留下了好印象,其次座椅符合亚洲人体轮廓设计,参考奔驰GLC座椅填充方法,双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计加入,最大化提升靠垫对背部两侧支撑效果。

真皮上的压花纹理增加了内饰的豪华感,同时坐上去也非常的舒适。头枕使用了头等舱同款设计,两侧可调节固定头部,经过一天的体验给我的感受就是在车上睡觉其实也挺舒服的。还有系统内置了多种座椅角度模式,方便一键调整到最佳状态。

新旗舰让你转变对自主车型的看法

如今随着国内汽车制造业的发展,自主车型无论从外观设计、质量品质到行驶质感都有了很大的提升,已经有了与合资车型甚至进口品牌正面较量的资本。今天试驾的瑞虎8 PLUS就是这样的一款车,它的诞生不仅让转变了大家对自主车型的看法,也转变了对奇瑞品牌的看法。而从产品本身来说,奇瑞将最新的技术赋予这款车,就是要让它在13-15万元自主SUV市场中脱颖而出,后期奇瑞还要精瑞虎系列打造成品牌的明星产品,我衷心希望自主车型的发展能越来越好,奇瑞能给我们带来更多高品质的车型。

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